低碳生活 PCauto台州实拍雷克萨斯CT200h
2011年12月06日 17:12
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| 车辆提供 | 台州元丰雷克萨斯 | 图/文 | 小明 |
| 车型 | 雷克萨斯CT200h领先版 | 指导价 | 33.9万 |
| 销售地址/电话 | 路桥区西迎宾大道9号（方林汽车城西侧） | ||
| 400-6328-850 | |||
在很早之前，雷克萨斯的油电混合动力小车CT200h就已经进入大家的视线。目前是雷克萨斯引入国内最紧凑型的一款车型，但依然集雷克萨斯高科技于一身，小块头大智慧，其中最大的亮点就数油电混合动力了，电动机与发动机的完美配合，不仅有高动力的输出，更造就了低碳生活；在这方面许多厂家只能望其项背，自主品牌的混合动力研发道路，更是任重道远。不过遗憾的是此次实拍的CT200h是低配的领先版，与高配相比少了许多配置，甚至车外观的轮毂也是普通版的，下文将会提到。
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雷克萨斯CT200h秉承雷克萨斯独特的L-finesse设计哲学，前脸采用全新家族脸谱设计风格。其优化的空气动力学外形，与众不同、且棱角分明的轮廓，将静谧与激情、优雅与魅力完美融于一体。尺寸方面达到长4320mm、宽1765mm、高1440mm，轴距则是2600mm，是雷克萨斯车系中最小的一款车型，其在国外的竞争对手为奥迪A3、宝马1系、沃尔沃C30等车型。
深蓝色光的车标是雷克萨斯混合动力独有的标示，代表着高科技，以及炉火纯青的环保技术。给人营造出一种非常梦幻的感觉。
尾部是CT200h最有层次感的设计。较硬的线条加上向外两侧延伸出来的车窗，再配上后挡风玻璃下沿向外延展出来的部分，让CT200h的尾部内容非常丰富且极具层次。虽然后排气管被隐藏了起来，但被后保险杠包裹之后，车尾部分更能突显与众不同，也能展现出车辆本身节能环保的特性。
CT200h采用的横滨轮胎。尺寸为205/55 R16。如果全系配备“F SPORT版”的215/45 R17尺寸轮胎会更显运动。
大面积的波浪线构筑了内饰优雅的视觉效果，是雷克萨斯一贯风格。不过CT200h感觉更为前卫，全黑色调适当点缀银色饰条，运动感中带有优雅。当然最大的亮点在于，这款车的内部配置可以说是麻雀虽小，五脏俱全。很多豪华车才有的配置这里都能找到。
与豪华版的配置相比，领先版主要减少了中控台上方的液晶显示屏，和便利于使用的Remote Touch信息操控装置。
雷克萨斯CT200h有运动、普通、节能模式和纯电动驱动4种模式供驾驶者选择。当选用节能模式时，仪表盘以及车厢的氛围灯会发出蓝色光，而把按钮调至运动模式时，仪表盘和氛围灯会发出激情的红色光。
一键启动按钮及电动天窗是雷克萨斯CT200h全系标配的，这对一款追求时尚运动的紧凑型车，比较被人认可的。
CT200h在空间上，前排表现的尚可，后排与后备箱容量就不尽人意了，毕竟车身尺寸限制，加上后备箱下方安置了电动机，如果两人出行，放倒后排座位，就可以制造出足够的后备箱容量了。
CT200h的后备箱受限于车底电机和蓄电池的影响，加上备胎，容积并不算很大，但是它的规划较为合理，物品可上下分格储藏。而且后排座椅可以按比例放倒，扩充储物空间至985L。
雷克萨斯CT200h采用了1.8L汽油引擎，具备双VVT-i技术，最高达73kw的动力输出并不算突出，在结合电动马达后总的输出可达100kw，基本上可以达到2.0引擎的动力水平。而在节油性能方面则是其余一众车型无法比拟的，百公里油耗仅不足4L(23.9 km/L)。
采用的无级变速箱更进一步地节省了油耗。另外挡杆采用归零模式，当拨至任意一挡位时，挡杆会迅速回拨至原位，此时只能看仪表盘才能识别出挂上什么挡位。
悬挂系统方面采用前麦弗逊后双叉骨式的配置，相比同级别的车型多采用多连杆的后悬，双叉骨的悬挂有着更好的支撑性能和转向性能。
总结：雷克萨斯CT200h动感时尚的外观，豪华的内饰配置及先进的环保技术，超低油耗输出了强动力，正是符合当下的低碳生活，可以说抓住了年轻人的喜好。不过，对于喜欢追求激烈驾驶乐趣的消费者来说，CT200h还不能做到完善。
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