性能测试：

　　越来越具有阳刚气质的SLK在性能上不输其他跑车车型，我们对它进行了常规的加速、制动、噪音及油耗方面的测试，而除加速和噪音应该说是正常水平外，制动距离和油耗都好得超出我们的意料。

-------------------------------------------------------------------------------------

加速测试

　　我们测试SLK的百公里加速成绩与官方数据差别微乎其微，官方给的数据为5.6秒，而我们的测试结果是5.61秒。而在加速测试时，如果全油门弹射起步的方式，驱动轮会疯狂的打滑空转，损失动力的同时也让影响加速时间;而如果采用深踩油门起步的方式，变速箱会有一些迟疑，也对加速成绩造成影响，所以在测试时需要找到轮胎打滑的临界点。

　　起步时如果关闭车身稳定系统，这时变速箱保护关闭，发动机转速可以摇摇直上，但稍高的转速让后轮疯狂打滑，超过1秒的时间轮胎都在跟地面抗争，而在换入二挡时才感觉到动力有效的输出。我们选择打开车身稳定系统，这时会感觉到后轮轻微打滑，但瞬间得到抑制，驱动轮得到足够附着力，加速相当酣畅淋漓。

　　发动机转速上升非常快，在接近7000转的转速时变速箱强制换入二挡。在一挡换二挡时的换挡间隙稍长，从加速曲线图上也可以看到动力损失比较明显。但在二挡换三挡时则没有明显的动力间歇。



-------------------------------------------------------------------------------------

制动测试

　　刹车踏板偏软，这与奔驰其他车型给人的感受没有太多不同，但制动效果不错。而SLK制动成绩较好的另外一个原因，我们归功于较新的轮胎。最终的测试结果，SLK的百公里制动距离为37.8米，这个成绩优于我们测试过的绝大多数车型，包括许多性能车型，制动距离能够进入37米的屈指可数。

　　刹车感受和我们前两天测试的奔驰CLS不太相同。CLS在猛的踩下刹车踏板时，几乎感觉不到ABS启动的哒哒哒的感觉。而在猛踩下SLK的刹车踏板时，ABS弹脚的感受还是比较明显。

　　制动最大G值达到-1.2g，并且整体看来制动比较线性，G值始终在-1.0左右。还有一点感受，紧急刹车时可以感觉到安全带猛的拽了一下，这是因为SLK配备安全带预紧系统，这个功能在紧急刹车时启动，可以提前收紧安全带。



-------------------------------------------------------------------------------------

噪音测试

　　在我们试驾时感觉到SLK的噪音控制一般，我们觉得这多少与硬顶敞篷跑车的顶蓬密封性稍差有关。在低速时可以听到明显的胎噪，而高速行驶时发动机的噪音以及风噪成为主要噪音源。

　　我们的测试结果显示SLK的车内噪音基本上处于一般水平，与豪华车相比还是有一定差距。不过既然选择了敞篷车，也就要接受无法和豪华车型相比的密封性。

-------------------------------------------------------------------------------------

油耗测试

　　测试天数：1天

　　天气情况：晴

　　车辆人员：1-2人

　　载油量：满箱

　　测试路段：高速公路和山路各占50%

　　负载情况：30公斤杂物

　　测试里程：312公里

　　耗油及燃油标号：33.21升97号汽油

　　平均百公里油耗：10.6升