●卡宴：我不卖车，我只卖配置

　　入门槛设定在89.30万元，主要因为国内放弃引进3.6L车型，而选择3.0L排量的增压版，避开大排量关税新政。这里要泼大家一身冷水，如果你口袋里没有130万以上，还是远离卡宴。卡宴是保时捷首款，同时也是大众集团旗下首款运动Crossover，运动和速度感是它的开发目的。它的出现颠覆整个SUV传统，地球最快SUV的荣誉落在卡宴身上，当然并不是我们今天实拍的这款3.0升增压。

　　卡宴的最大魅力在于品牌和较低的入门售价，试问在卡宴出现前，低于80万的保时捷车型是……BOXSTER？宁可咬咬牙加钱买911也不会买那紧凑到不能再紧凑的玩意。给出几个关键词，配置、配置还是配置。89.30万只是它的最低配售价，如果你要购买标配，那么前提是要在不加价以及你要具备征服喜马拉雅山的耐性去等待，编者曾经致电咨询，得到的回复是：先交30%订金并且做好1~2年的等待期。

　　如果你口袋有130万，那么恭喜你很快就成为保时捷卡宴的车主。下一步是选择配置，从外观的颜色到内饰的配置以及细节处的用料都可以选，随意选。如果你想YY的话，保时捷开通全新的在线定制系统，即便你不买也可以在该系统DIY出自己心仪的车型（http://www.porsche.com/china/zh/modelstart/）。

　　实拍的这款为中规定制版，售价为130万。外观选装高亮进气格栅、前底盘护甲、大尺寸轮毂、旅行架、车型标识拉花、排气管样式。内饰选装碳纤维组件、8向真皮+真皮内饰、BOSE音响、全景天窗、拉丝铝合金装饰和深色玻璃、倒车可视+倒车辅助系统。据销售人员介绍，这已经是市面上比较容易买到的版本。

　　很多人觉得卡宴的性价比很高，其实就体现在中控台上。林林总总的功能键布满整个一体式中控台，每个按键都用反光金属包裹且带发光指示灯，在视觉上它绝对拿满分。编者曾经试驾过这款车，三天内用得最多的是空调以及多媒体，加起来一共才5个键。

　　卡宴的操控感受是无需置疑的，它完完全全是一台披着SUV外壳的跑车，憨厚的外观隐藏着深厚的功力。同时它是市面上唯一可以DIY配置的豪华型SUV，根据每位客户的需求，定制出专属车型，这也是卡宴的魅力所在。如果你是一名操控迷，且青睐保时捷品牌，卡宴会是不二之选。