动力和空间

　　两车的座椅都采用了一体式桶形座椅，具备良好的包裹性。但是奔驰SLC似乎在舒适性上为乘客考虑得更多，除了上文介绍得AIRSCARF系统以外，还有一个AIRGUIDE系统。顾名思义AIRGUIDE是引导空气流向的系统，该系统位于头枕后方，朝向车尾，可以使空气的乱流减小，魔术般地减少敞篷状态下地行驶噪音。




 

奔驰SLC 空间

宝马Z4空间

　　说到车内储物空间，两车各有特点。除了传统地储物空间外，宝马Z4巧妙地运用挂网，在中控侧面和背部增加了一些小区域来存放物件。奔驰SLC虽然没有宝马Z4这些创意，但是做工和工艺确实值得称赞，这其中最突出的小地方就在敞篷控制按钮和掌托的结合，以及门板储物格的皮质包边。这种精妙的细微之处都体现着奔驰车那种贵族精湛的设计。

奔驰SLC动力

宝马Z4动力

　　通过发动机的参数对比我们发现同样是2.0升排量和涡轮增压技术，奔驰SLC的马力以及扭矩都要优于宝马Z4，而且奔驰SLC的涡轮在发动机1200转介入比宝马引以为傲的双涡流技术还要早250转，涡轮迟滞的时间更短，扭矩平台也更宽泛。这也难怪地表最强2.0T发动机的殊荣一直被奔驰品牌占据。




 

奔驰SLC底盘

宝马Z4底盘

　　在底盘方面，奔驰SLC采用前麦弗逊悬挂，后多连杆独立悬挂的结构，宝马Z4采用前双球头独立悬挂，后多连杆独立悬挂结构。整体来说两者在悬挂的体验上差别并不是非常大。但是通过底盘的做工我们发现宝马Z4的排气在是一根总管接到尾部，再分到两个尾喉的。反观奔驰SLC的底盘，在座椅下方的位置一直到尾喉都是两根单独的管道，整个底看上去几乎是对称的。有的车友们可能觉得这种影响微乎其微平时也看不到。但其实底盘的平整度是会影响底部气流通过的稳定性的，越规整的底盘会让气流的通过越迅速，这样可以减小底部气流的抬升作用，发挥更强的下压力。


总结


　　奔驰SLC作为一款硬顶敞篷跑车相比宝马Z4这类软顶敞篷跑车，天生的具备更强的车身刚性、更低的风噪和更耐久的敞篷。而多挡调节的驾驶模式使得两车的驾驶乐趣得到最大程度的释放，而且奔驰SLC还增加了驾驶疲劳提醒功能、主动式制动辅助系统、甚至还比宝马Z4多了一对前排头部气囊，奔驰SLC原厂无需选装就配备的定速巡航功能帮助车主分担中长途巡航过程中的压力。让我们在享受驾驶的乐趣之外，更多了一份被奔驰SLC保护的安心。从宝马Z4上我们看到更多的人机工程学的东西、后现代设计碰撞的产物，然而在对细节的追求方面，宝马和奔驰相比可能没有那么极致。在奔驰SLC上，我们看到更多肌肉美感和自然美感的交融，大量的对称式设计，例如：车辆中控的对称、空调出风口的对称、中控按键布局的对称、底盘排气布局的对称设计等等，都让我们感受到这部小跑车虽然是奔驰的跑车系列中比较入门的车型，但是奔驰也同样在用心地去扣每一个细节点。

　　如果是喜欢奔放、活力和个性的年轻人，我会觉得宝马Z4更适合。大面积的撞色设计和锋利线条更彰显车主的大方、时尚的特点。如果车主更喜欢简约有力的设计，但是又有一颗感受驾控的心，对于细节和品质的追求比一般人更甚，这样的车主，我们会更推荐奔驰SLC。

（图/文/摄：太平洋汽车网 何晟）