沟沟坎坎不是问题 4款SUV车型导购推荐
2011年12月29日 10:03
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二、东风日产奇骏
新奇骏的前后大灯也有一定改变。前大灯在外形上增加了“泪眼”设计，通过特殊的设计手法，新增的示宽灯产生出类似LED光源的照射效果，大灯亮度也得到提升。尾灯变化较为明显，刹车灯改以LED发光二极管作为光源，照明效果更佳，并且采用了更为美观的弧形布局。前后大灯的改变为原本有些呆板的奇骏增添了些许灵动。
为了保持纯正的越野运动风格，2010款奇骏全系都采用了纯黑内饰的设计，同外形风格一样，内饰线条硬朗粗旷，各部分功能分区明确。2010款奇骏全系配备了行李架、超大型开阔天窗、铝合金轮圈、地图灯等配置，越野风格十分突出。值得一提的是，全系车型音响系统升级为数码6碟高保真剧院CD+Audio音响系统，可以带给驾乘者更加优质的影音体验。
“X-TRAIL”---中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。这听起来不错，但有一个“天生营养不足“的地方就在于它是一套即时的四驱系统而且没有备越野低速挡，虽然在燃油经济性方面降低了成本，但其本身没有独立悬挂以及加力箱的设计，使其在越野性上与传统的硬派四驱车有着本质的区别，也就是在真正的恶劣路况，奇骏心有余而力不足。
奇骏2.5L排量车型全部采用适时四驱驱动模式，可以在两驱，适时四驱，强制四驱三个模式中手动选择，与CRV驱动模式相比可以说是适时四驱中较智能的的一种。将奇骏驱动模式切换至适时四驱方式时，发动机的扭矩会按照前后100：0到50：50之间由电脑进行自动调节，分配给前后轴，带动车轮运转。在此模式下，奇骏正常行驶时仍以前轮驱动为主，只有在路况变得更加复杂时电脑才会对驱动力进行调节。
| 奇骏 | 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | ||
| 奇骏 2012款 2.5L XV 至尊版 CVT 4WD | 26.98万 | 26.98万 | 0元 | 有现车 | ||
| 奇骏 2012款 2.5L XV 尊享版 CVT 4WD | 26.98万 | 26.98万 | 0元 | 有现车 | ||
| 奇骏 2012款 2.5L XV 旗舰版 CVT 4WD | 25.88万 | 25.88万 | 0元 | 有现车 | ||
| 奇骏 2012款 2.5L XL 豪华版 CVT 4WD | 23.98万 | 23.98万 | 0元 | 有现车 | ||
| 奇骏 2012款 2.5L XL 豪华版 MT 4WD | 22.98万 | 22.98万 | 0元 | 有现车 | ||
| 奇骏 2012款 2.0L XE 舒适版 CVT 4WD | 21.78万 | 21.78万 | 0元 | 有现车 | ||
| 奇骏 2012款 2.0L XE 舒适版 MT 4WD | 20.78万 | 20.78万 | 0元 | 有现车 | ||
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新奇骏的前后大灯也有一定改变。前大灯在外形上增加了“泪眼”设计，通过特殊的设计手法，新增的示宽灯产生出类似LED光源的照射效果，大灯亮度也得到提升。尾灯变化较为明显，刹车灯改以LED发光二极管作为光源，照明效果更佳，并且采用了更为美观的弧形布局。前后大灯的改变为原本有些呆板的奇骏增添了些许灵动。
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为了保持纯正的越野运动风格，2010款奇骏全系都采用了纯黑内饰的设计，同外形风格一样，内饰线条硬朗粗旷，各部分功能分区明确。2010款奇骏全系配备了行李架、超大型开阔天窗、铝合金轮圈、地图灯等配置，越野风格十分突出。值得一提的是，全系车型音响系统升级为数码6碟高保真剧院CD+Audio音响系统，可以带给驾乘者更加优质的影音体验。
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“X-TRAIL”---中的“X”代表挑战4×4的车辆。“TRAIL”代表轮辙、崎岖的道路和越野地势。将这两个要素结合起来，“X-TRAIL”代表新颖的4×4车。“新颖“之处在于ALL MODE全模式四驱系统，这套系统由电脑控制，在城市路面，雨雪天路况不佳，和极端恶劣等不同的情况下可以选择 2驱、自动与4驱锁定等模式，操作方法比较简单。这听起来不错，但有一个“天生营养不足“的地方就在于它是一套即时的四驱系统而且没有备越野低速挡，虽然在燃油经济性方面降低了成本，但其本身没有独立悬挂以及加力箱的设计，使其在越野性上与传统的硬派四驱车有着本质的区别，也就是在真正的恶劣路况，奇骏心有余而力不足。
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奇骏2.5L排量车型全部采用适时四驱驱动模式，可以在两驱，适时四驱，强制四驱三个模式中手动选择，与CRV驱动模式相比可以说是适时四驱中较智能的的一种。将奇骏驱动模式切换至适时四驱方式时，发动机的扭矩会按照前后100：0到50：50之间由电脑进行自动调节，分配给前后轴，带动车轮运转。在此模式下，奇骏正常行驶时仍以前轮驱动为主，只有在路况变得更加复杂时电脑才会对驱动力进行调节。
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