动力：小钢炮潜质 运动化调教

动力系统，星骋继续沿用老款的2.0L自然吸气发动机。这款发动机应用了SVT(可变气门正时控制系统)、VIS(可变进气歧管系统)、TSCV(滚流涡流控制阀)和电子控制节气门等高控制系统。最大功率：110Kw/6500rpm，比进口版要高2Kw;最大扭矩：182Nm/4500rpm。驾驶过老款马自达的人对这款发动机会有了解，其性能表现在同级车中是相当不错的。

如果你是一个追求极致动力的热血青年，那么手动变速箱是首选；如果你是一个追求舒适和便利的普通青年，那么5速手自一体也可选择。

底盘依然采用了前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬挂，这在同级车中也已经比较普遍，没有炫耀的资本。地盘的调教方面到算可圈可点，在操控和舒适两方面找到了一个恰当的结合点，弯道中扎实稳健，颠簸路面又不失柔和。

编辑点评：相比来说，两厢的版本在外观上更加具有运动气息，更加灵动。虽然说它只是对进口版本进行了移植，但至少国产后在价格上会更加亲民一些。如果你对日系车没有存在很深的偏见，在高尔夫大肆加价的年代，星骋两厢或许是一个不错的选择。

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【责任编辑 徐海洪报道】