不容忽视的势力 8款家用MPV大行其道
2011年12月26日 18:08
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[太平洋汽车网 江门导购]传统的MPV，是指商务用途为主的多用途车型。早期在国内盛行的分为两大类——以奢华享受为主的载客型MPV和以实用为主、载货载客两相宜的自主MPV。前者以进口丰田普瑞维亚为领航者，后发展至奥德赛、GL8等“大众化”车型，其后又转移至更奢华的奔驰R级等；后者的代表车型也不少，包括金杯阁瑞斯、江淮瑞风等，虽奢华度一般，但空间、耐用性以及油耗等都更胜于前者，获得中小企业主的青睐。
近日，一个关于车型设计的论坛上谈到：“不跨界者‘忘’！”看似很凝重，但却说到了重点——目前车型越级而立的比比皆是，墨守成规已难有生存，越级不仅是配置上的越级、空间上的越级，还可以是两种车型的交融、互补长短。
其中，MPV市场就是越级裂变中最成功的例子之一，家用MPV更好地关注家庭用户的需求，大行其道。上海大众途安加价声不断、进口马自达5供不应求、风行景逸销量直飙MPV月销量冠军、森雅M80悄然霸占MPV销量前五……足见MPV市场越来越大、也看见了消费者选车观念的不断转变。
合资/进口派——三雄鼎立
提到最经典的家用MPV，非进口马自达5和大众途安莫属，强劲的品牌后盾令两者上市后价格居高不下，销量也居高不下。然而，逸致在争议中进入战团，并获得了月销逾3000台的佳绩，三雄鼎立之势也迅速确立。
进口马自达5
2011款马自达5外观采用了全新的设计，整体和细节造型都与新一代的马自达系列产品相符。全新马自达5前脸体现出马自达家族特征，微笑型的大嘴、大灯的造型以及雾灯附近的设计都与进口马自达3非常相似。最有特点当属车身侧面线条的流动性，三条曲线构成腰线以及车门靠下的一条折线都展示出曾在多款马自达概念车上出现的“流”理念。此外，新一代马自达5仍然采用滑动式的后门，B、C、D柱全部采用黑色的隐式处理效果。
马自达5最吸引人的地方是其多变的车内空间。马自达5的轴距达到了2750毫米，这让其有能力创造出丰富多彩的车内空间变化。马自达5车内共有三排座椅，前两排为左右独立式单张座椅，第三排则为供两人乘坐的长椅。三排座椅中最吸引人的当属中间的第二排座椅，在两个座椅下分别隐藏有多功能储物盒及小巧的第七人座椅。
马自达5在动力上提供的是2.0L自然吸气发动机。该款发动机提供106/6500KW/rpm与180/4500N·m/rpm的动力输出，配合6速手动变 速箱或5速手自一体变速器推动1.5吨的车身可以说还是游刃有余的。动力算不上马自达5吸引人的地方，但是是悬挂系统的表现为它增色不少，前麦弗逊、后多连杆的组合让它比大多数MPV更具运动天赋。悬架在调校上为驾驶者提供了的更好的支撑与韧性。
上海大众途安
上海大众在2010年12月推出了改款后的新途安，4395mm/1794mm/1658mm的三维是此次推荐的四款车型里最娇小的，轴距只有2678mm的 长度，这样的身材并不会让途安在空间上给人过分的局促感。新途安在外型上才用了大众最新的家族式面孔，两侧犀利的大灯与中网 的配合加之不同于轿车的宽大身材给人一种敦实可靠的感觉。
新途安在座椅上采用MPV车型普遍使用的真皮材质座椅，驾驶座椅提供了腰部支撑让长途驾驶更舒适。前面说到途安尽管三维与轴距 都不长，但是空间上任然可以保持不错的表现。途观的后排座椅不仅可以按照传统方式按比例放倒，每个座椅也可以独立放到这提供了更多的后排空间组合。另外，后排座椅在放倒靠背的同时还可以将坐垫也立起，这样相对传统后排座椅的放倒方式为车主们提供了 更大的空间。
新途安在动力组合上紧紧跟随大众的流行动力搭配，1.4TSI发动机配合DSG变速器，96/5000 KW/rpm与220/1750 N·m/rpm或许在数据 上并不让人满意，但是相信7档双离合变速器可以让新途安在动力上足以满足车主的需求。新途安在悬架的采用上前后分别为：麦弗逊式/四连杆独立式通过较好的底盘设计给人的感觉还是很扎实的。
广汽丰田逸致
逸致车身尺寸为4450mm×1790mm×1640mm，单看数据，你会觉得这是个大块头。然而第一眼扫视逸致，你丝毫不会觉得臃肿。设计师巧妙地运用轿车流线型元素来增强人们对逸致的外观印象，加上车身侧面的S形曲线设计，将逸致这个大块头勾勒得立体动感。宽大的车身，配合车前脸、外后视镜、门把手等多处镀铬装饰彰显出的高级感，用做商务接待，倍有面子。
逸致拥有2780mm超长轴距，超越了中高级王牌轿车凯美瑞。同时，127mm的最小离地间隙以及1640mm的高度给逸致营造出宽大低俯的车身，为驾乘者提供了舒适的头部和腿部空间。此外，除了宽敞的空间，逸致的座椅灵活度亦不可小觑。第二排与第三排座椅可自行调整前后距离以及靠背角度，也可全部放倒乘载大件物品，让许多家庭舒适出行的同时，也可满足载物的空间需要。
动力方面，逸致将搭载了1.6L、1.8L、2.0L直列四缸自然吸气发动机，其中2.0L最大功率达106kW，最大扭矩187Nm。1.8L自然吸气发动机，其最大功率可达103kW，最大扭矩达173N•m，与之搭配的全部是CVT变速器。此外，逸致1.6L车型定位偏低，动力以满足日常使用需求为主，而且仅有5MT变速箱一款车型可供选择，动力总成匹配与卡罗拉相同。
近日，一个关于车型设计的论坛上谈到：“不跨界者‘忘’！”看似很凝重，但却说到了重点——目前车型越级而立的比比皆是，墨守成规已难有生存，越级不仅是配置上的越级、空间上的越级，还可以是两种车型的交融、互补长短。
其中，MPV市场就是越级裂变中最成功的例子之一，家用MPV更好地关注家庭用户的需求，大行其道。上海大众途安加价声不断、进口马自达5供不应求、风行景逸销量直飙MPV月销量冠军、森雅M80悄然霸占MPV销量前五……足见MPV市场越来越大、也看见了消费者选车观念的不断转变。
合资/进口派——三雄鼎立
提到最经典的家用MPV，非进口马自达5和大众途安莫属，强劲的品牌后盾令两者上市后价格居高不下，销量也居高不下。然而，逸致在争议中进入战团，并获得了月销逾3000台的佳绩，三雄鼎立之势也迅速确立。
进口马自达5
| 马自达5 | 指导价 | |||||
| 马自达5 2011款 2.0 手动 舒适型 | 16.48万 | |||||
| 马自达5 2011款 2.0 自动 豪华型 | 19.18万 | |||||
| 马自达5 2011款 2.0 自动 舒适型 | 17.48万 | |||||
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2011款马自达5外观采用了全新的设计，整体和细节造型都与新一代的马自达系列产品相符。全新马自达5前脸体现出马自达家族特征，微笑型的大嘴、大灯的造型以及雾灯附近的设计都与进口马自达3非常相似。最有特点当属车身侧面线条的流动性，三条曲线构成腰线以及车门靠下的一条折线都展示出曾在多款马自达概念车上出现的“流”理念。此外，新一代马自达5仍然采用滑动式的后门，B、C、D柱全部采用黑色的隐式处理效果。
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马自达5最吸引人的地方是其多变的车内空间。马自达5的轴距达到了2750毫米，这让其有能力创造出丰富多彩的车内空间变化。马自达5车内共有三排座椅，前两排为左右独立式单张座椅，第三排则为供两人乘坐的长椅。三排座椅中最吸引人的当属中间的第二排座椅，在两个座椅下分别隐藏有多功能储物盒及小巧的第七人座椅。
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马自达5在动力上提供的是2.0L自然吸气发动机。该款发动机提供106/6500KW/rpm与180/4500N·m/rpm的动力输出，配合6速手动变 速箱或5速手自一体变速器推动1.5吨的车身可以说还是游刃有余的。动力算不上马自达5吸引人的地方，但是是悬挂系统的表现为它增色不少，前麦弗逊、后多连杆的组合让它比大多数MPV更具运动天赋。悬架在调校上为驾驶者提供了的更好的支撑与韧性。
上海大众途安
| 途安 | 指导价 | |||||
| 途安 2011款 1.4TSI 手动 智臻版 | 17.98万 | |||||
| 途安 2011款 1.4TSI 手动 智尚版 | 14.98万 | |||||
| 途安 2011款 1.4TSI DSG 七座智臻版 | 20.08万 | |||||
| 途安 2011款 1.4TSI DSG 智雅版 | 17.88万 | |||||
| 途安 2011款 1.4TSI DSG 智臻版 | 19.38万 | |||||
| 途安 2011款 1.4TSI 手动 智雅版 | 16.48万 | |||||
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上海大众在2010年12月推出了改款后的新途安，4395mm/1794mm/1658mm的三维是此次推荐的四款车型里最娇小的，轴距只有2678mm的 长度，这样的身材并不会让途安在空间上给人过分的局促感。新途安在外型上才用了大众最新的家族式面孔，两侧犀利的大灯与中网 的配合加之不同于轿车的宽大身材给人一种敦实可靠的感觉。
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新途安在座椅上采用MPV车型普遍使用的真皮材质座椅，驾驶座椅提供了腰部支撑让长途驾驶更舒适。前面说到途安尽管三维与轴距 都不长，但是空间上任然可以保持不错的表现。途观的后排座椅不仅可以按照传统方式按比例放倒，每个座椅也可以独立放到这提供了更多的后排空间组合。另外，后排座椅在放倒靠背的同时还可以将坐垫也立起，这样相对传统后排座椅的放倒方式为车主们提供了 更大的空间。
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新途安在动力组合上紧紧跟随大众的流行动力搭配，1.4TSI发动机配合DSG变速器，96/5000 KW/rpm与220/1750 N·m/rpm或许在数据 上并不让人满意，但是相信7档双离合变速器可以让新途安在动力上足以满足车主的需求。新途安在悬架的采用上前后分别为：麦弗逊式/四连杆独立式通过较好的底盘设计给人的感觉还是很扎实的。
广汽丰田逸致
| 逸致 | 指导价 | |||||
| 逸致 2011款 200V 至尊导航版 | 23.98万 | |||||
| 逸致 2011款 180G 豪华多功能版 | 18.98万 | |||||
| 逸致 2011款 160E 精英版 | 14.98万 | |||||
| 逸致 2011款 180G 舒适版 | 16.98万 | |||||
| 逸致 2011款 180E 精英版 | 15.98万 | |||||
| 逸致 2011款 180G 豪华版 | 17.98万 | |||||
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逸致车身尺寸为4450mm×1790mm×1640mm，单看数据，你会觉得这是个大块头。然而第一眼扫视逸致，你丝毫不会觉得臃肿。设计师巧妙地运用轿车流线型元素来增强人们对逸致的外观印象，加上车身侧面的S形曲线设计，将逸致这个大块头勾勒得立体动感。宽大的车身，配合车前脸、外后视镜、门把手等多处镀铬装饰彰显出的高级感，用做商务接待，倍有面子。
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逸致拥有2780mm超长轴距，超越了中高级王牌轿车凯美瑞。同时，127mm的最小离地间隙以及1640mm的高度给逸致营造出宽大低俯的车身，为驾乘者提供了舒适的头部和腿部空间。此外，除了宽敞的空间，逸致的座椅灵活度亦不可小觑。第二排与第三排座椅可自行调整前后距离以及靠背角度，也可全部放倒乘载大件物品，让许多家庭舒适出行的同时，也可满足载物的空间需要。
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动力方面，逸致将搭载了1.6L、1.8L、2.0L直列四缸自然吸气发动机，其中2.0L最大功率达106kW，最大扭矩187Nm。1.8L自然吸气发动机，其最大功率可达103kW，最大扭矩达173N•m，与之搭配的全部是CVT变速器。此外，逸致1.6L车型定位偏低，动力以满足日常使用需求为主，而且仅有5MT变速箱一款车型可供选择，动力总成匹配与卡罗拉相同。
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