近日，一个关于车型设计的论坛上谈到：“不跨界者‘忘’！”看似很凝重，但却说到了重点——目前车型越级而立的比比皆是，墨守成规已难有生存，越级不仅是配置上的越级、空间上的越级，还可以是两种车型的交融、互补长短。
其中，MPV市场就是越级裂变中最成功的例子之一，家用MPV更好地关注家庭用户的需求，大行其道。上海大众途安加价声不断、进口马自达5供不应求、风行景逸销量直飙MPV月销量冠军、森雅M80悄然霸占MPV销量前五……足见MPV市场越来越大、也看见了消费者选车观念的不断转变。
合资/进口派——三雄鼎立
提到最经典的家用MPV，非进口马自达5和大众途安莫属，强劲的品牌后盾令两者上市后价格居高不下，销量也居高不下。然而，逸致在争议中进入战团，并获得了月销逾3000台的佳绩，三雄鼎立之势也迅速确立。
进口马自达5
| 马自达5 | 指导价 | |||||
| 马自达5 2011款 2.0 手动 舒适型 | 16.48万 | |||||
| 马自达5 2011款 2.0 自动 豪华型 | 19.18万 | |||||
| 马自达5 2011款 2.0 自动 舒适型 | 17.48万 | |||||
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2011款马自达5外观采用了全新的设计，整体和细节造型都与新一代的马自达系列产品相符。全新马自达5前脸体现出马自达家族特征，微笑型的大嘴、大灯的造型以及雾灯附近的设计都与进口马自达3非常相似。最有特点当属车身侧面线条的流动性，三条曲线构成腰线以及车门靠下的一条折线都展示出曾在多款马自达概念车上出现的“流”理念。此外，新一代马自达5仍然采用滑动式的后门，B、C、D柱全部采用黑色的隐式处理效果。
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马自达5最吸引人的地方是其多变的车内空间。马自达5的轴距达到了2750毫米，这让其有能力创造出丰富多彩的车内空间变化。马自达5车内共有三排座椅，前两排为左右独立式单张座椅，第三排则为供两人乘坐的长椅。三排座椅中最吸引人的当属中间的第二排座椅，在两个座椅下分别隐藏有多功能储物盒及小巧的第七人座椅。
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马自达5在动力上提供的是2.0L自然吸气发动机。该款发动机提供106/6500KW/rpm与180/4500N·m/rpm的动力输出，配合6速手动变 速箱或5速手自一体变速器推动1.5吨的车身可以说还是游刃有余的。动力算不上马自达5吸引人的地方，但是是悬挂系统的表现为它增色不少，前麦弗逊、后多连杆的组合让它比大多数MPV更具运动天赋。悬架在调校上为驾驶者提供了的更好的支撑与韧性。
上海大众途安
| 途安 | 指导价 | |||||
| 途安 2011款 1.4TSI 手动 智臻版 | 17.98万 | |||||
| 途安 2011款 1.4TSI 手动 智尚版 | 14.98万 | |||||
| 途安 2011款 1.4TSI DSG 七座智臻版 | 20.08万 | |||||
| 途安 2011款 1.4TSI DSG 智雅版 | 17.88万 | |||||
| 途安 2011款 1.4TSI DSG 智臻版 | 19.38万 | |||||
| 途安 2011款 1.4TSI 手动 智雅版 | 16.48万 | |||||
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上海大众在2010年12月推出了改款后的新途安，4395mm/1794mm/1658mm的三维是此次推荐的四款车型里最娇小的，轴距只有2678mm的 长度，这样的身材并不会让途安在空间上给人过分的局促感。新途安在外型上才用了大众最新的家族式面孔，两侧犀利的大灯与中网 的配合加之不同于轿车的宽大身材给人一种敦实可靠的感觉。
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新途安在座椅上采用MPV车型普遍使用的真皮材质座椅，驾驶座椅提供了腰部支撑让长途驾驶更舒适。前面说到途安尽管三维与轴距 都不长，但是空间上任然可以保持不错的表现。途观的后排座椅不仅可以按照传统方式按比例放倒，每个座椅也可以独立放到这提供了更多的后排空间组合。另外，后排座椅在放倒靠背的同时还可以将坐垫也立起，这样相对传统后排座椅的放倒方式为车主们提供了 更大的空间。
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新途安在动力组合上紧紧跟随大众的流行动力搭配，1.4TSI发动机配合DSG变速器，96/5000 KW/rpm与220/1750 N·m/rpm或许在数据 上并不让人满意，但是相信7档双离合变速器可以让新途安在动力上足以满足车主的需求。新途安在悬架的采用上前后分别为：麦弗逊式/四连杆独立式通过较好的底盘设计给人的感觉还是很扎实的。
广汽丰田逸致
| 逸致 | 指导价 | |||||
| 逸致 2011款 200V 至尊导航版 | 23.98万 | |||||
| 逸致 2011款 180G 豪华多功能版 | 18.98万 | |||||
| 逸致 2011款 160E 精英版 | 14.98万 | |||||
| 逸致 2011款 180G 舒适版 | 16.98万 | |||||
| 逸致 2011款 180E 精英版 | 15.98万 | |||||
| 逸致 2011款 180G 豪华版 | 17.98万 | |||||
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逸致车身尺寸为4450mm×1790mm×1640mm，单看数据，你会觉得这是个大块头。然而第一眼扫视逸致，你丝毫不会觉得臃肿。设计师巧妙地运用轿车流线型元素来增强人们对逸致的外观印象，加上车身侧面的S形曲线设计，将逸致这个大块头勾勒得立体动感。宽大的车身，配合车前脸、外后视镜、门把手等多处镀铬装饰彰显出的高级感，用做商务接待，倍有面子。
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逸致拥有2780mm超长轴距，超越了中高级王牌轿车凯美瑞。同时，127mm的最小离地间隙以及1640mm的高度给逸致营造出宽大低俯的车身，为驾乘者提供了舒适的头部和腿部空间。此外，除了宽敞的空间，逸致的座椅灵活度亦不可小觑。第二排与第三排座椅可自行调整前后距离以及靠背角度，也可全部放倒乘载大件物品，让许多家庭舒适出行的同时，也可满足载物的空间需要。
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动力方面，逸致将搭载了1.6L、1.8L、2.0L直列四缸自然吸气发动机，其中2.0L最大功率达106kW，最大扭矩187Nm。1.8L自然吸气发动机，其最大功率可达103kW，最大扭矩达173N•m，与之搭配的全部是CVT变速器。此外，逸致1.6L车型定位偏低，动力以满足日常使用需求为主，而且仅有5MT变速箱一款车型可供选择，动力总成匹配与卡罗拉相同。
自主派——品质提升、高性价成亮点
在自主品牌家用MPV中，普力马可谓先行者，虽销量逐渐走低，但仍无损其在消费者心目中的地位。此外，各以MPV等商用车起家的品牌都推出家用MPV车型，以成熟技术和价格优势迅速赢得口碑、赢得市场，其中风行景逸就是最成功的例子。
东风风行景逸
| 景逸 | 指导价 | |||||
| 景逸 2011款 LV 1.8 MT 豪华型 | 7.99万 | |||||
| 景逸 2011款 LV 1.5 AMT 尊享型 | 8.19万 | |||||
| 景逸 2011款 LV 1.5 AMT 豪华型 | 7.89万 | |||||
| 景逸 2011款 LV 1.5 MT 尊享型 | 7.59万 | |||||
| 景逸 2011款 LV 1.5 MT 豪华型 | 7.19万 | |||||
| 景逸 2011款 LV 1.5 MT 舒适型 | 6.89万 | |||||
| 景逸 2011款 TT 旗舰版AT | 10.99万 | |||||
| 景逸 2011款 TT 尊贵版AT | 9.99万 | |||||
| 景逸 2011款 LV 1.8T AT 尊贵型 | 10.59万 | |||||
| 景逸 2011款 1.8VVT MT 豪华型 | 7.99万 | |||||
| 景逸 2011款 1.5XL AMT 旗舰型 | 8.69万 | |||||
| 景逸 2011款 1.5XL AMT 尊贵型 | 8.19万 | |||||
| 景逸 2011款 1.5XL AMT 尊享型 | 7.69万 | |||||
| 景逸 2011款 1.5XL AMT 舒适型 | 6.99万 | |||||
| 景逸 2011款 1.5XL AMT 豪华型 | 7.39万 | |||||
| 景逸 2011款 1.5XL MT 旗舰型 | 7.99万 | |||||
| 景逸 2011款 1.5XL MT 尊贵型 | 7.49万 | |||||
| 景逸 2011款 1.5XL MT 尊享型 | 6.99万 | |||||
| 景逸 2011款 1.5XL MT 豪华型 | 6.69万 | |||||
| 景逸 2011款 1.5XL MT 标准型 | 5.99万 | |||||
| 景逸 2011款 1.5XL MT 舒适型 | 6.39万 | |||||
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景逸全系现车景逸的整体车身结构采用德系车流行的3H车身结构制造，这一车身结构的安全性能已经经过诸多德系车的印证，以3H车身作为主要骨架架构；景逸的整体外形融合了欧洲最前沿的流行时尚与国人审美情感的双重元素，动感不失大气，简练不失尊崇。
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东风风行景逸车身高度实现了科学的有机结合，为驾乘者赢得了足够宽敞的腿部和头部空间，已经达到了中级车的标准水平；整个乘坐舱采用独特的全平地板式设计，彻底打破了传统车型后排中间座椅腿部空间的瓶颈，使后排中间乘员的腿部也能伸展自如；36种座椅组合方式坐卧随心，让驾乘者充分体验到自由与舒适的空间享受；后排座椅既可完全放平，又能够完全折叠，从而实现后备箱空间的最大化，达到罕见的1970L的容积。同时，车内38个储物盒的特别设计，便于驾乘者随手放置水杯、钥匙及一些零散物品，人性化的感受无处不在。
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2011款景逸1.5L车型均采用三菱的4A91发动机，由三菱和戴姆勒联手打造，它拥有全铝缸体和MIVEC可变正时气门正时系统技术，是一款加速性能优越，而燃油经济性媲美1.3升发动机的高效绿色发动机。其最大功率为88kw/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm，已经超过了一般1.6升发动机的动力表现，但百公里综合油耗只有6.8升，排放也达到了欧Ⅳ标准。
郑州日产帅客
| 帅客 | 指导价 | |||||
| 帅客 2011款 1.5 MT 舒适型 | 7.18万 | |||||
| 帅客 2011款 1.5 MT 标准型 | 6.58万 | |||||
| 帅客 2011款 2.0 MT 豪华型 | 9.48万 | |||||
| 帅客 2011款 2.0 MT 舒适型 | 9.18万 | |||||
| 帅客 2010款 1.6 MT 豪华型 | 8.63万 | |||||
| 帅客 2010款 1.6 MT 舒适型 | 8.23万 | |||||
| 帅客 2010款 1.6 MT 实用型 | 7.73万 | |||||
| 帅客 2010款 1.6 MT 商用型 | 6.98万 | |||||
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外观方面，帅客整体线条流畅，尾部造型简洁，前后造型相互呼应。配以流行的"U"型前脸设计，独具特色的格栅与雕塑型前大灯及左右双滑门设计，呈现出时尚而不失稳重的商务气息。在机器盖的前方和前进气口都用镀铬亮条作为装饰，只不过机器盖上的亮条更为粗大，车身周围也装上了几条细长的镀铬条，一方面作为装饰，另一方面为减小车身划伤的几率。
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在舒适安全方面，作为CDV的一款代表车型，帅客1.5L的轿车平台给予了它可以媲美轿车的舒适与安全。轿车化底盘提升了整车操控的稳定性；高强度全封闭承载式区域组合车身包含安全保护区和撞击缓冲区，有效吸收撞击能量，能够最大限度减少对驾乘人员的伤害；日产全新的"安全罩"设计，赋予它更强的安全性；前置的发动机、地板和前围的隔音垫提供了宁静的车内空间；人性化内饰、飞航式座舱设计、从腿部空间、坐垫和靠背的软硬及形状等方面全面优化座椅设计，为车主营造了更多驾乘享受。
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帅客使用了型号为TU5JP4的发动机，这款1.6L发动机最大功率78Kw/5750rpm，最大扭矩为142N.m/4000rpm，在可靠性和维修保养方面都有着不错的口碑，动力输出也十分平稳，推动1.4吨多的帅客也基本够用。
海马普力马
| 普力马 | 指导价 | |||||
| 普力马 2012款 1.6 自动 5座炫酷版 | 10.18万 | |||||
| 普力马 2012款 1.6 手动 5座炫动版 | 8.68万 | |||||
| 普力马 2012款 1.8 自动 7座尊享版 | 10.98万 | |||||
| 普力马 2012款 1.6 手动 7座开拓版 | 9.38万 | |||||
| 普力马 2012款 1.6 手动 7座创想版 | 7.98万 | |||||
| 普力马 2012款 1.6 手动 5座舒适版 | 7.98万 | |||||
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2012款普力马的外观并无太大变化，车身尺寸依然保持着长4384mm，宽1718mm，高1579mm，含旅行架的高度为1609mm，轴距长2670mm。从前脸看，宽大的进气格栅与鹰眼投射式头灯搭配海马所独特的盾形前脸，一个上下双U形前脸看起来十分时尚。银色的镀铬饰条搭配蜂窝状的进气格栅凸显出海马logo的霸气，使得整体线条看起来沉稳刚健。
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普力马的内饰十分普通，如果说有什么亮点，则是它那令人惊异的内部宽大的空间。与5座普力马相比，7座普力马的最后排座椅可根据乘客或行李的多少进行折叠或隐藏，只要轻轻拉一下收藏皮带，座椅就能快速地收进行李厢凹槽内，而原座椅位置即成为一平坦的置物空间。
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动力方面，普力马2012款拥有1.6L、1.8L两种排量。其中，1.6L车型依旧保持海马汽车自主研发的HA-VVT-1.6发动机，具备高动力输出，低排放、低油耗、环保节能的特点，配合装备CVT无级变速器，继续实现动力、节油的完美平衡，直接为车主减轻油耗负担及养车成本，经济性能出色。
江淮和悦RS
| 和悦RS | 指导价 | |||||
| 和悦RS 2011款 1.8L AT 豪华公务型 | 9.38万 | |||||
| 和悦RS 2011款 1.5L 宜家豪华版 | 7.48万 | |||||
| 和悦RS 2011款 1.5L 宜家舒适版 | 6.98万 | |||||
| 和悦RS 2011款 1.5L 宜家标准版 | 6.58万 | |||||
| 和悦RS 2011款 1.5L VVT | 6.98万 | |||||
| 和悦RS 2011款 1.8L 豪华型 5座 | 7.88万 | |||||
| 和悦RS 2011款 1.8L 优雅型 5座 | 7.28万 | |||||
| 和悦RS 2011款 1.8L 舒适增配型 7座 | 7.78万 | |||||
| 和悦RS 2011款 1.8L 豪华型 7座 | 8.38万 | |||||
| 和悦RS 2011款 1.8L 舒适增配型 5座 | 7.55万 | |||||
| 和悦RS 2011款 1.8L 尊逸型 7座 | 8.88万 | |||||
| 和悦RS 2011款 1.8L 运动天窗型 5座 | 8.48万 | |||||
| 和悦RS 2011款 1.8L 尊逸型 5座 | 8.38万 | |||||
| 和悦RS 2011款 1.8L 运动型 7座 | 8.48万 | |||||
| 和悦RS 2011款 1.8L 运动型 5座 | 7.98万 | |||||
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和悦RS两厢车型的车身尺寸为4550/1775/1660mm，与三厢和悦同样拥有家族式的双U型前脸，配合鹰眼雾灯。进气格栅上江淮的五星LOGO在一条镀铬饰条的陪衬下，增添了豪华感。和悦RS外形大气之余，亦浑身渗透着欧洲风格。
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和悦RS轴距达到惊人的2710mm。超长的轴距保证了和悦RS的腿部空间异常宽松，而430L的后备箱容积则让和悦RS兼顾了家用和商用功能，无论上班还是旅游，都游刃有余。此外，和悦RS两厢的空间组合还很灵活，不仅后排座位可前后调节，同时它的所有座椅都可拆卸下来，如果一家人出去野营，可以把RS上的座椅搬下来当椅子，方便快捷。
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和悦RS搭载了1.8L三菱技术高效节能引擎。在6500转速时，功率达到105千瓦，这是一款1.8升的高能低耗发动机，以每小时90公里等速行驶，百公里油耗仅为6.8升，最高时速可达175公里，并且轻松满足了欧4高排放标准，并具备欧5潜能。至于1.5L车型，由于采用了VVT技术，消费者在享受良好动力操控的同时，用车的经济性也得到了提升。
一汽森雅M80
| 森雅M80 | 指导价 | |||||
| 森雅M80 2011款 1.5 手动 超值版 7座 | 6.39万 | |||||
| 森雅M80 2011款 1.3 手动 基本型 7座 | 5.69万 | |||||
| 森雅M80 2011款 1.3 手动 基本型 5座 | 5.49万 | |||||
| 森雅M80 2011款 1.5 手动 超值版 5座 | 6.19万 | |||||
| 森雅M80 2011款 1.3 手动 超值版 7座 | 5.79万 | |||||
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森雅M80车身线条圆润，四个轮眉向外拱起，略显肌肉感。前部进气格栅分层设计，并在上面添加镀铬亮条进行装饰，进气格栅面积较大，能够为引擎提供更多的新鲜空气。前大灯以及雾灯设计与车身设计相得益彰。头灯采用远近光一体式设计，配上橄榄形水晶灯罩，点缀车头。
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森雅M80的内饰设计非常简单，塑料感也比较重。在小车身实现大空间，是日系车辆最擅长的工作之一。森雅在短短的4120mm车身上打造出宽敞的内部空间，轴距达2655mm。森雅的座椅变换形式有两种，除了通常的两排5人座椅以外，在同样的空间内还有三排7人座的款式可供选择，这使得XENIA森雅拥有灵活多变的室内空间组合。
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森雅M80搭载的是日本原装进口的1.5L和1.3L两款发动机，两款发动机都采用DOHC和DVVT(动态可变气门正时系统)技术。在兼顾动力性能的同时，也追求更低的燃油消耗。其中1.3L发动机的最大功率和最大扭矩分别为67/6000kW/rpm和120/4400N.m/rpm；1.5L发动机的最大功率和最大扭矩分别为80/6000kW/rpm和141/4400N.m/rpm。与这两款发动机相匹配的是一款5MT变速箱和一款4AT变速箱。
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