商务·运动派 试驾2012款凯美瑞骏瑞2.5S
2012年01月09日 10:57
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[太平洋汽车网 江门试驾]广汽丰田第七代凯美瑞，以一系列脱胎换骨的蜕变，重新点燃中高级车市的科技革命。第七代凯美瑞耀世而至，炫目的不只是其领航商务市场的坚定，而且还有其“三剑齐发”的勇气和霸气。
在12月8日、2012款（第七代）凯美瑞正式上市后，推崇运动个性的凯美瑞骏瑞就一直吸引着记者和年轻消费者的关注。日前，记者在广汽丰田江门海之达4S店试驾了2012款凯美瑞骏瑞，体验商务运动派的坚持与突破。
第七代凯美瑞“三剑客”
2012款凯美瑞是第七代凯美瑞的旗舰车型，面向大多数渴望豪华与尊贵感受的商务客户；凯美瑞骏瑞是独树一帜的运动版，崇尚操控与提速，意在获得年轻时尚的激情一代的青睐；混合动力的凯美瑞尊瑞，则体现丰田节能减排特立独行的技术路线，采用全球研发历史最久，最具技术突破的丰田混合动力技术，树立起新能源高端汽车的旗帜，吸引更多关注环保和生活品位的顾客。
2012款凯美瑞骏瑞
2012款凯美瑞骏瑞
车身尺寸为4825mm×1825mm×1480mm，轴距为2775mm
从车身尺寸看，第七代凯美瑞虽然是一款标准的中级轿车，但2775mm的轴距数字在目前的越级风潮中不算亮眼。然而，第七代凯美瑞设计师通过对车内座椅的调整，令轴距不变的第七代凯美瑞得到乘坐空间的提升。
值得一提的是，“U”型的发动机盖设计源于皇冠，提升了车辆的动感和力量感
在第七代凯美瑞身上，相比上一代车型，各种革命性的设计，让这款中高级车市的常胜冠军完成了一次洗脱胎换骨的改变。它延续了上一代凯美瑞“尊贵而动感”的设计精髓，将“Emotional”（感性） 和“Rational”（理性）完美融合于一体，不仅使尊贵感得到大幅提升，整体造型也更加动感。
作为动感时尚的运动版车型，“凯美瑞骏瑞”增加了更专业的运动化设计，突显与众不同的气质。独特的黑色网络中网横栅，上翘的镀珞饰条，令加大设计的丰田徽标立体感强烈，动感十足。
X型前脸是2012款凯美瑞骏瑞的特色，是运动车型的主流设计趋势
2012款凯美瑞骏瑞采用卤素大灯，但灯组内部的排列设计与2012款凯美瑞相同
2012款凯美瑞骏瑞只采用卤素大灯，这足以证明凯美瑞骏瑞定位低于凯美瑞。但凯美瑞骏瑞并非简单的简配车型，下文你便会发现，多项特色配置和设计都是为凯美瑞骏瑞而特设，体现设计师对这款运动版车型的重视。
第七代凯美瑞全新的造型设计，在扰流节能、降低车型臃肿感等方面都有出色的表现
没有了镀铬防擦条，强化了侧裙的勾勒，令2012款凯美瑞骏瑞的侧脸与凯美瑞有些微差别
在车身侧面，你几乎找不到2012款凯美瑞骏瑞与2012款凯美瑞的不同之处。但得益于第七代凯美瑞楔形车身设计，为车辆勾勒出富有力量感的动感线条，也为2012款凯美瑞骏瑞预留运动化设计的空间。
外后视镜处的扰流鳍片
第七代款凯美瑞在同级车中率先移植航空空气动力学和F1赛车技术，成就贴地飞行非凡感受。航空空气动力学车身，车头、车尾下方扰流翼，外后视镜扰流鳍片，8块底盘扰流板，大幅提升了操控感，大幅降低了油耗。
17吋5幅条铝合金轮毂，造型简练，彰显出炫酷的运动感。
尾部通过设计上的微调和组件的加入，共同彰显运动特质
尾端扰流板、后保险杠的鳍状设计，以及镀铬的双排气管，都使2012款凯美瑞的运动精神呼之欲出。仔细观察，原来2012款凯美瑞骏瑞的尾部线条经过微调，提拉后的“臀部”更高跷有力、更富活跃感。
“2.5S”标识的“S”，便是凯美瑞骏瑞的标记
新增的尾翼更多只是满足观感上的要求；后保险杠经重新设计，令尾部更动感
为了令尾部X型造型更突出，后保险杠设计得到微调，三折线相交点上移
移植航空动力学和F1赛车技术
第七代凯美瑞还拥有媲美雷克萨斯的静谧性和驾乘舒适性。除了移植航空动力学和F1赛车技术，大幅降低风噪之外，第七代凯美瑞采用全新17项静音改善措施，全方位隔绝了发动机噪音、路噪和风噪，使得语言清晰度指数（AI）实现为同级别最高水平的72%，达到了与豪华车相媲美的静谧效果。第七代凯美瑞出众的驾乘舒适性同样带来非一般的享受。第七代凯美瑞在刹车的调校上将刹车特性设定为渐进式，刹车系统根据踩踏板的力度渐进加力，既能保证制动的有效性，又能保证乘坐的舒适性。
金属色的大量“侵占”令2012款凯美瑞骏瑞焕然一新
金属色的大量“侵占”令2012款凯美瑞骏瑞焕然一新，即便车内设计和组件都与2012款凯美瑞相同，但银色饰板完美地祛除了凯美瑞车型一贯的成熟稳重，加添了科技与时尚。
2012款凯美瑞骏瑞中控的功能配置基本与2012款凯美瑞低配车型相同，但取消了座椅加热功能
凯美瑞骏瑞2.5S也搭载DVD娱乐系统，2.0S是第七代凯美瑞唯一没有DVD娱乐系统的车型
精细的造工和细腻的材质一直为凯美瑞车型获得口碑
全新的三幅式运动方向盘，并带换挡拨片
一般来说，换挡拨片都是高配车型的专利，然而2012款凯美瑞骏瑞是第七代凯美瑞的低配车型，该系列车型不但标配换挡拨片，而且专享独有，不得不佩服设计师对凯美瑞骏瑞的重视。
换挡拨片
全新的仪表设计，三仪表的直观感不输四仪表设计
第七代凯美瑞采用了科技感十足的全新仪表盘，采用白色背景光与内部的蓝色光环，而浅蓝色的指针更是仪表盘设计中的点睛之笔，仪表盘右侧设计了指针式平均油耗显示以及电子式瞬时油耗显示。
搭载一键式启动功能，但遥控钥匙的样式比较保守
电动天窗
座椅的设计依然强调舒适性
作为一款标杆式的中高级轿车，第七代凯美瑞采用全新设计的座椅来满足三系列车型的不同定位要求。全新的座椅保证了凯美瑞（豪华版）、凯美瑞尊瑞（混动版）要求的舒适性，有提供了凯美瑞骏瑞（运动版）需要的包裹性和支撑度。更值得关注的是，2012款凯美瑞的前排座椅还带有加热功能、副驾席后排可调按钮等都是舒适便捷配置，更好地体现凯美瑞商务的尊贵定位。
刹车踏板和油门踏板采用铝合金饰板，增添整车内饰的运动元素
前后排空间
在室内空间方面，第七代凯美瑞提供了同级别车型不具备的尊贵、宽大车内空间感。通过前排座椅前移7mm，还有后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加15mm达到980mm，实现了同级别最顶级的前后排距离。前排座椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46mm。
后备厢溶容积约500L，数据并不完美，但后备厢高度充足，储物能力不俗
储物空间上，共设有10个杯架，行李箱可容纳4个高尔夫球袋依然绰绰有余。同时，第七代凯美瑞具备同级别车型中独一无二可完全打开的后车窗，进一步增添了车内空间的开放感。
12V电源和USB接口被独立出来，这是对用户需求的改进设计
前排中央扶手箱
中控下方的储物格、烟灰盒以及变速箱旁的杯架
前后排车门上的储物格都设立了专门的杯架
搭载全新的5AR-FE发动机
第七代凯美瑞的动力装备有经过改进的1AZ-FE发动机和5AR-FE发动机，排量分别是2.0升和2.5升，其中2.0升发动机匹配的是4速自动变速器，而2.5升发动机匹配的是6速自动变速器。而2012款凯美瑞骏瑞与2012款凯美瑞的动力调教和表现基本一样，2.5升发动机的最大功率为135kW/6000rpm，最大扭矩达到235Nm/4100rpm。
6速自动变速器的换挡响应时间比标准版车型缩短一半
同样，2012款凯美瑞骏瑞也采用全新的6速手自一体变速箱，并带有S挡运动模式，给予驾驶者更淋漓尽致的快感。此外，凯美瑞骏瑞标配了方向盘换挡拨片，对于操控狂野者而言，能在一款以商务为主导的车型上获得如此配置体验，确实能获得别样激情。
鱼与熊掌不可兼得，第七代凯美瑞虽然为2012款凯美瑞骏瑞添置了换挡拨片，但却省略了2012款凯美瑞身上的定速巡航系统。定速巡航系统的节能和便捷特点已无须多作介绍，第七代凯美瑞如此的配置分配确实让人纠结。
2012款凯美瑞骏瑞
2012款凯美瑞骏瑞
虽然2012款凯美瑞骏瑞与2012款凯美瑞采用相同的动力系统，但在驾驭上的新标是不得不提的。第七代凯美瑞通过又话车身结构、移植F1技术和航空技术、优化调整悬架系统等多种途经，在确保舒适性的前提下把操控性提高至同级车的领先水平。无论是高速行驶还是高速变线，无论是转向入弯还是突然加速、紧急制动，都能获得快速、扎实、精准的响应。尤其是同级罕有的高速直线行驶稳定性，足以傲视群雄。
编辑点评：虽然第七代凯美瑞的动力都得到提升、操控都得到优化，虽然2012款凯美瑞骏瑞造型更运动、内饰更具科技感，但2012看凯美瑞骏瑞从骨子里依然是商务典范，它要更好地抢占商务中级轿车的细分市场，获得更高成就。
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在12月8日、2012款（第七代）凯美瑞正式上市后，推崇运动个性的凯美瑞骏瑞就一直吸引着记者和年轻消费者的关注。日前，记者在广汽丰田江门海之达4S店试驾了2012款凯美瑞骏瑞，体验商务运动派的坚持与突破。
| 车辆提供 | 广汽丰田江门海之达4S店 | 图/文 | 杨娉 |
| 车型 | 2012款 凯美瑞骏瑞 2.5S 凌动版 | 指导价 | 21.98万 |
| 销售地址/电话 | 江门市蓬江区建设三路江沙收费站西侧 | ||
| 0750-3688999 | |||
第七代凯美瑞“三剑客”
2012款凯美瑞是第七代凯美瑞的旗舰车型，面向大多数渴望豪华与尊贵感受的商务客户；凯美瑞骏瑞是独树一帜的运动版，崇尚操控与提速，意在获得年轻时尚的激情一代的青睐；混合动力的凯美瑞尊瑞，则体现丰田节能减排特立独行的技术路线，采用全球研发历史最久，最具技术突破的丰田混合动力技术，树立起新能源高端汽车的旗帜，吸引更多关注环保和生活品位的顾客。
2012款凯美瑞骏瑞
2012款凯美瑞骏瑞
车身尺寸为4825mm×1825mm×1480mm，轴距为2775mm
从车身尺寸看，第七代凯美瑞虽然是一款标准的中级轿车，但2775mm的轴距数字在目前的越级风潮中不算亮眼。然而，第七代凯美瑞设计师通过对车内座椅的调整，令轴距不变的第七代凯美瑞得到乘坐空间的提升。
值得一提的是，“U”型的发动机盖设计源于皇冠，提升了车辆的动感和力量感
在第七代凯美瑞身上，相比上一代车型，各种革命性的设计，让这款中高级车市的常胜冠军完成了一次洗脱胎换骨的改变。它延续了上一代凯美瑞“尊贵而动感”的设计精髓，将“Emotional”（感性） 和“Rational”（理性）完美融合于一体，不仅使尊贵感得到大幅提升，整体造型也更加动感。
作为动感时尚的运动版车型，“凯美瑞骏瑞”增加了更专业的运动化设计，突显与众不同的气质。独特的黑色网络中网横栅，上翘的镀珞饰条，令加大设计的丰田徽标立体感强烈，动感十足。
X型前脸是2012款凯美瑞骏瑞的特色，是运动车型的主流设计趋势
2012款凯美瑞骏瑞采用卤素大灯，但灯组内部的排列设计与2012款凯美瑞相同
2012款凯美瑞骏瑞只采用卤素大灯，这足以证明凯美瑞骏瑞定位低于凯美瑞。但凯美瑞骏瑞并非简单的简配车型，下文你便会发现，多项特色配置和设计都是为凯美瑞骏瑞而特设，体现设计师对这款运动版车型的重视。
第七代凯美瑞全新的造型设计，在扰流节能、降低车型臃肿感等方面都有出色的表现
没有了镀铬防擦条，强化了侧裙的勾勒，令2012款凯美瑞骏瑞的侧脸与凯美瑞有些微差别
在车身侧面，你几乎找不到2012款凯美瑞骏瑞与2012款凯美瑞的不同之处。但得益于第七代凯美瑞楔形车身设计，为车辆勾勒出富有力量感的动感线条，也为2012款凯美瑞骏瑞预留运动化设计的空间。
外后视镜处的扰流鳍片
第七代款凯美瑞在同级车中率先移植航空空气动力学和F1赛车技术，成就贴地飞行非凡感受。航空空气动力学车身，车头、车尾下方扰流翼，外后视镜扰流鳍片，8块底盘扰流板，大幅提升了操控感，大幅降低了油耗。
17吋5幅条铝合金轮毂，造型简练，彰显出炫酷的运动感。
尾部通过设计上的微调和组件的加入，共同彰显运动特质
尾端扰流板、后保险杠的鳍状设计，以及镀铬的双排气管，都使2012款凯美瑞的运动精神呼之欲出。仔细观察，原来2012款凯美瑞骏瑞的尾部线条经过微调，提拉后的“臀部”更高跷有力、更富活跃感。
“2.5S”标识的“S”，便是凯美瑞骏瑞的标记
新增的尾翼更多只是满足观感上的要求；后保险杠经重新设计，令尾部更动感
为了令尾部X型造型更突出，后保险杠设计得到微调，三折线相交点上移
移植航空动力学和F1赛车技术
第七代凯美瑞还拥有媲美雷克萨斯的静谧性和驾乘舒适性。除了移植航空动力学和F1赛车技术，大幅降低风噪之外，第七代凯美瑞采用全新17项静音改善措施，全方位隔绝了发动机噪音、路噪和风噪，使得语言清晰度指数（AI）实现为同级别最高水平的72%，达到了与豪华车相媲美的静谧效果。第七代凯美瑞出众的驾乘舒适性同样带来非一般的享受。第七代凯美瑞在刹车的调校上将刹车特性设定为渐进式，刹车系统根据踩踏板的力度渐进加力，既能保证制动的有效性，又能保证乘坐的舒适性。
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金属色的大量“侵占”令2012款凯美瑞骏瑞焕然一新，即便车内设计和组件都与2012款凯美瑞相同，但银色饰板完美地祛除了凯美瑞车型一贯的成熟稳重，加添了科技与时尚。
2012款凯美瑞骏瑞中控的功能配置基本与2012款凯美瑞低配车型相同，但取消了座椅加热功能
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精细的造工和细腻的材质一直为凯美瑞车型获得口碑
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一般来说，换挡拨片都是高配车型的专利，然而2012款凯美瑞骏瑞是第七代凯美瑞的低配车型，该系列车型不但标配换挡拨片，而且专享独有，不得不佩服设计师对凯美瑞骏瑞的重视。
换挡拨片
全新的仪表设计，三仪表的直观感不输四仪表设计
第七代凯美瑞采用了科技感十足的全新仪表盘，采用白色背景光与内部的蓝色光环，而浅蓝色的指针更是仪表盘设计中的点睛之笔，仪表盘右侧设计了指针式平均油耗显示以及电子式瞬时油耗显示。
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作为一款标杆式的中高级轿车，第七代凯美瑞采用全新设计的座椅来满足三系列车型的不同定位要求。全新的座椅保证了凯美瑞（豪华版）、凯美瑞尊瑞（混动版）要求的舒适性，有提供了凯美瑞骏瑞（运动版）需要的包裹性和支撑度。更值得关注的是，2012款凯美瑞的前排座椅还带有加热功能、副驾席后排可调按钮等都是舒适便捷配置，更好地体现凯美瑞商务的尊贵定位。
刹车踏板和油门踏板采用铝合金饰板，增添整车内饰的运动元素
前后排空间
在室内空间方面，第七代凯美瑞提供了同级别车型不具备的尊贵、宽大车内空间感。通过前排座椅前移7mm，还有后排座椅位置后移8mm后，前后座椅的距离增加15mm达到980mm，实现了同级别最顶级的前后排距离。前排座椅靠背形状的进一步改良，使得后排膝部空间增加了46mm。
后备厢溶容积约500L，数据并不完美，但后备厢高度充足，储物能力不俗
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第七代凯美瑞的动力装备有经过改进的1AZ-FE发动机和5AR-FE发动机，排量分别是2.0升和2.5升，其中2.0升发动机匹配的是4速自动变速器，而2.5升发动机匹配的是6速自动变速器。而2012款凯美瑞骏瑞与2012款凯美瑞的动力调教和表现基本一样，2.5升发动机的最大功率为135kW/6000rpm，最大扭矩达到235Nm/4100rpm。
6速自动变速器的换挡响应时间比标准版车型缩短一半
同样，2012款凯美瑞骏瑞也采用全新的6速手自一体变速箱，并带有S挡运动模式，给予驾驶者更淋漓尽致的快感。此外，凯美瑞骏瑞标配了方向盘换挡拨片，对于操控狂野者而言，能在一款以商务为主导的车型上获得如此配置体验，确实能获得别样激情。
鱼与熊掌不可兼得，第七代凯美瑞虽然为2012款凯美瑞骏瑞添置了换挡拨片，但却省略了2012款凯美瑞身上的定速巡航系统。定速巡航系统的节能和便捷特点已无须多作介绍，第七代凯美瑞如此的配置分配确实让人纠结。
2012款凯美瑞骏瑞
2012款凯美瑞骏瑞
虽然2012款凯美瑞骏瑞与2012款凯美瑞采用相同的动力系统，但在驾驭上的新标是不得不提的。第七代凯美瑞通过又话车身结构、移植F1技术和航空技术、优化调整悬架系统等多种途经，在确保舒适性的前提下把操控性提高至同级车的领先水平。无论是高速行驶还是高速变线，无论是转向入弯还是突然加速、紧急制动，都能获得快速、扎实、精准的响应。尤其是同级罕有的高速直线行驶稳定性，足以傲视群雄。
编辑点评：虽然第七代凯美瑞的动力都得到提升、操控都得到优化，虽然2012款凯美瑞骏瑞造型更运动、内饰更具科技感，但2012看凯美瑞骏瑞从骨子里依然是商务典范，它要更好地抢占商务中级轿车的细分市场，获得更高成就。
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