[太平洋汽车网 金华实拍]在国人心中，德系车一直是科技和品质的保证，日系车是舒适度和人性化的领先者，韩系车则在外形和实用性上无可挑剔，在三大最热销车系的带领下，街上都是充满了流线感的车型。此时，一辆棱角分明，横平竖直的车飞驰而过，这肯定会让你眼前一亮，而如果你认识它的话，你肯定能在几百米外便认出！没错，这便是我们的主角——凯迪拉克CTS。作为美系高级车代表，凯迪拉克始终坚持毫不妥协的夸张的硬朗线条，打造出真实的美式硬汉。作为一名比较在乎车型外表的女性，凯迪拉克也许不会进入编辑的购车名单，不过，相信不少有着硬汉情节的男性们，一定会对CTS有着独特的情愫。2012款凯迪拉克CTS于今年10月上市，近日，编辑来到义乌凯克凯迪拉克4S店，静态品鉴这辆美国硬汉。

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车辆提供	义乌凯克汽车销售服务有限公司	图/文	小糯
车型	凯迪拉克CTS 2012款 3.0 豪华运动版	指导价	42.98万
销售地址/电话	义乌市稠州西路408号
	400-6266-999转分机130

一、外观：前脸三道杠更犀利

凯迪拉克CTS的车身尺寸在竞争车型里面属于较大尺寸的车型，这个尺寸别说是宝马3系或者奔驰C级了，它比原版的奔驰E级还要大。较低的车身可以保障贴地效果，使得拥有良好的操控性。

2012款凯迪拉克CTS最大的变化之处就在于前脸的进气格栅部分，由之前的两幅改为三横幅装饰条，加大了进气格栅后显得更加霸气与张扬。宽大的凯迪拉克LOGO也更好的得到了凸显。棱角分明的车头成为了CTS钻石切割的精髓部分。

2012款凯迪拉克CTS，前大灯的设计与旧款车型没有区别，拥有大灯清洗功能、蓝色的透镜与黄色转向灯组合显得格外精神，雾灯的设计十分出色，直拐角的镀铬装饰与车身的钻石切割线条遥相呼应。

虽然凯迪拉克CTS的车身长度达到了4.86米，轴距达到2.88米。但侧面看上去并没有很修长的感觉，动感的线条设计以及轻微上扬的车尾让整车显得十分紧凑。沿着车身流线设计的车头两侧进气口为整车增添了几分运动气息。

浑厚的车尾设计风格很有立体感，尾灯同样延续了凯迪拉克的经典竖型设计，夜间可以在很远处就能辨认出它的身份。双出排气管没有多余的修饰，露出了美式车型粗纩的一面。在车门下方设计了凹形线条，与侧裙边搭配更显时尚与动感。

轮胎尺寸两款车型也有不同，普通版CTS四轮全为P235/50 R18的米其林HX MXM4型轮胎，而CTS COUPE则有着跑车的轮胎搭配方式，前轮为245/45 ZR19，目的是为了更灵活的转向操作，后轮上升大盘275/40 ZR19，旨在将发动机强大动力尽可能多的输送给地面。

二、内饰：中规中矩，科技感强

内饰方面，采用桃木与真皮缝制，高档而品位尽显。精致做工，高贵典雅。

方向盘造型一如既往，四项电动调节转向柱仅供给豪华版和COUPE车型；寒冷的冬天，方向盘加热很实用。

仪表盘采用是的炮筒式！对于转速和时速还有油表，水温，液压，档位等都能清楚的看到！

 弹出式导航显示屏做工上乘，使用便捷也有出色的表现。同时CTS提供了iPod/MP3接口、40G硬盘、自适应式照明系统、蓝牙连接、无钥匙启动系统、后视摄像系统，以及BOSE 5.1环绕音响系统。

中控台的设计整齐而对称，蓝色的背景灯很有科技感色彩，钟表的设计体现出了复古气息。空调出风口分列两旁，构建成了十分动感的组合。

座椅包裹性和舒适型出色，细节处理能体现出大厂商的风范，座椅电动调节和电动记忆都有配置。

全景天窗在精英运动版和豪华运动版上都有配备，在低配的风尚运动版和COUPE上都是用了普通的电动天窗。

三、动力：动力和经济型有提升

CTS普通版的发动机和参数都没有任何变化，3.0L V6自然吸气发动机最大功率203Kw/7000rpm，最大扭矩304N·m/5600rpm。而CTS COUPE车型则有了一定变化，3.6L发动机最大输出功率上调了8Kw，达到了237Kw/6800rpm，最大扭矩下降了1N·m，为373N·m/4400rpm，不过其最大扭矩输出却提前了800rpm/min。

传动方面，两款车型均搭载6速手自一体变速器，3.6L车型百公里提速6.3秒，3.0L车型百公里提速为8.1秒，这对于其他竞争车型来说表现尚可，因为要考虑到这款车重达1.8吨。

编辑总结：2012款凯迪拉克CTS只是做了小改款，细细数来，格栅、感应雨刷、并线辅助、内饰缝合线、方向盘电动调节还有动力的调整，而且经济性也有提升。在新款CTS售价与旧款车型得到了保持一致的情况下，性价比还是有所提升。不过，要征服中国这块市场，凯迪拉克还是任重而道远。

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【责任编辑 刘凌轩报道】