印度塔塔汽车觊觎中国，已经进入关键时刻。

　　１２月１８日，印度塔塔集团下属的汽车业务部门特尔科（Ｔｅｌｃｏ）车辆公司宣布，在新加坡进行汽车销售，主要通过出口的方式在新扩大市场影响力，其副总裁Ｒａｊｉｖ Ｄｕｂｅ说，“塔塔汽车对亚洲市场非常重视，希望能通过不断的努力，顺利进入亚洲市场。”

　　作为最具有吸引力的中国市场，塔塔汽车也已经开始进行前期的市场调研。来自印度的消息称，塔塔汽车初步计划采用合资或者建立独立的销售机构的方式，进入中国市场。

　　合资还是借道？

　　由于受中国政府对汽车产业的保护，采用合资的方式，很难获得中国政府相关部门的许可。之前曾有消息称，塔塔与上海汽车工业集团公司（以下简称上汽集团）有合作的意向，但是双方均未对此明确发表意见。

　　不过，值得注意的是，塔塔在英国的合作伙伴罗孚汽车公司，与上汽集团建立合资合作前，塔塔曾威胁罗孚，如果罗孚与上汽集团合资，那么塔塔与罗孚的合作将被迫结束。其中的原因，塔塔方面解释，这是因为罗孚与上汽集团的合作，影响了塔塔在英国市场的收益。至于这是否与上汽集团有关系，塔塔方面没有给出明确的说法。

　　９月１３日，塔塔Ｔａｔａ与英国ＭＧ罗孚举行了谈判。据了解，此次谈判是为了试图挽救二者之间已经岌岌可危的合作关系。专家分析，此次僵局的出现，是ＭＧ罗孚在寻找全球合作伙伴战略中遇到的一次挫折。如果合作一旦破裂，塔塔汽车的全球扩展战略也必受损害。

　　塔塔在英国上市时，曾宣布将在５年内向英国出口１０万辆印迪卡（Ｉｎｄｉｃａ）汽车。而事实上从去年１１月在欧洲销售开始，ＭＧ罗孚公司以罗孚品牌销售的印度产汽车大约只有４６００辆。这远远低于公司最初的目标：一年销售２万辆。

　　一名市场分析家指出，单方撤出很困难，因为两家公司签订的是一份长期合同——在未来５年内，罗孚公司向塔塔公司购买１０万辆轿车。但是，塔塔表现得比较坚决，公司的有关负责人说：“此时最及时、最有效的解决方法就是有尊严地‘分手’。”

　　寻求与上汽集团合作，塔塔与罗孚及上汽集团的三角关系中，很明显，塔塔有了自己清晰的判断。

　　塔塔从不把鸡蛋放在同一个篮子里，在开发中国市场上，依然如此。

　　早前，坊间盛传的塔塔与华晨的谈判并没有终结。印度塔塔财团旗下的塔塔汽车公司与总部设在上海的华晨汽车控股有限公司（Ｂｒｉｌｌｉａｎｃｅ Ｃｈｉｎａ　Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ｈｏｌｄｉｎｇｓ）达成意向性协议，正在进行塔塔汽车投放中国市场的可行性研究。