动力系统：加了柴油版的选择，城市驾驶更加舒适

　　入门级的科雷傲配备前轮驱动系统、汽油发动机以及六速手动变速箱或者CVT无级变速箱;中等级别的科雷傲将会有两驱和四驱版本之分，发动机也增加了柴油版的选择，不过柴油版的科雷傲均配备四驱系统和六速自动变速箱，汽油版则仍保持CVT变速箱;顶级版科雷傲则是标准的汽油发动机以及4X4 CVT。

　　动力方面，新科雷傲采用一款型号为TR25的2.5L发动机，最大功率为171马力，最大扭矩为226N·m。新款科雷傲有两驱和四驱两种形式，四驱车型采用的是适时四驱系统。中央差速机构采用了电控多片离合式差速器，当车轮出现打滑情况时，电子刹车辅助系统介入从而阻止打滑。具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式，可以根据实际情况来对四驱形式进行切换。

　　在驾驶感受方面，科雷傲给人的感觉就是转向的力度太轻，而且几乎没有对路面情况的反馈，虽然这对城市驾驶来说是更加的舒适，但对越野来说的确少了很多乐趣。科雷傲的座椅很高，有着很好的越野视线，并且软硬适中，还带有电动多向调节功能。安全性方面，科雷傲在安全性测试中取得了五颗星的成绩，6气囊以及主动稳定性控制系统。对于科雷傲来说，5年不限公里数的保修政策也是非常吸引人的。

　　实拍后记：在雷诺全球设计师的共同努力下，雷诺经典的法式时尚设计风格在科雷傲身上被演绎的淋漓尽致。科雷傲配备直列四缸2.5升汽油发动机、CVT无级变速器模拟六速，提供超一流的换挡平滑性和燃油经济性，可输出171匹最大马力，底盘悬挂系统的前悬挂为麦弗逊式独立悬架，后悬挂为多连杆悬架，这使得科雷傲在技术上不仅拥有同级别中最强大的越野能力，其先进的防震技术同时为驾乘者提供了恰到好处的舒适性。科雷傲整体外观比较紧凑，车长4520mm，宽1865mm，高1715mm，虽不以粗犷风格取胜，但其长达2690mm的轴距却在同级SUV车型中处于领先位置。

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【责任编辑 殷俊报道】