性能测试







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谁的动力性能最好




　　接着来到第三个问题，在常规百公里加速测试当中，思域依旧拔得头筹，毕竟本田1.5T的实力摆在那里。接着，换装米其林浩悦3ST轮胎后的思域继续在制动测试中获胜。

0-100km/h加速测试成绩（秒）
项目/车型	思域	英朗	起亚K3	雷凌	轩逸	朗逸
0-100km/h（空）	8.54	9.01	10.41	12.05	12.23	13.18
0-100km/h（满）	9.81	10.33	11.38	14.69	14.94	16.73
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

100-0km/h制动测试成绩（米）
项目/车型	思域	雷凌	朗逸	轩逸	英朗	起亚K3
100-0km/h（空）	37.39	38.96	39.21	39.61	40.12	40.53
100-0km/h（满）	37.69	39.36	39.70	40.04	41.20	41.02
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

　　制动测试结果分析：在这六款车当中，除了思域以外其余均配备了原厂轮胎，而思域则采用了215/55/R17尺寸的米其林浩悦3ST轮胎，对制动成绩有积极的影响，使得思域的制动成绩达到了37.39m新高度。而另外三位选手朗逸、轩逸、雷凌的干地制动安全表现也比较优秀，作为一台家用车能够闯进40米以内的都比较不容易。轮胎胎宽最大的起亚K3在这一环节竟掉到了队尾，有点出乎意料，除了轮胎的物理抓地性能，制动力的均匀输出也是影响成绩的关键所在。





4

 


谁的NVH最棒？




　　这是本文的最后一个问题，在前面几个环节中不露声色的朗逸与轩逸终于在噪音测试环节大放异彩，无论实际感受还是数据呈现，朗逸与轩逸的隔音水平都是最好的。

噪音测试（分贝）
	怠速	60km/h	90km/h	120km/h
朗逸	41.1	58.9	62.9	68.3
思域	41.3	59.7	63.4	71.3
轩逸	40.7	58.2	61.8	68.3
雷凌	41.2	58.5	63.6	69.1
英朗	43.5	59.1	63.2	68.9
K3	36.8	57.8	66.7	71.6
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

　　总结：在上赛道前，给我印象比较深刻的两台车是雷凌和思域，这两台车都是属于日常开起来很舒服的类型。坐进雷凌的驾驶位，一切与驾驶有关的元素都是非常紧致且细腻的，甚至包括路感与每一下弹跳都非常有质感。而起亚K3，我想这是这个价格内所能买到最具驾驶乐趣的一台车了吧，SMART模式一经开启，K3聪明得就像能读懂我的心思一般。对于操控性，这次终于可以通过客观数据来说话了，思域还是那么强。可我还是对轻巧灵活的英朗念念不忘，如果动力能够跟得上本田的1.5T，英朗未必会输思域。至于朗逸和轩逸，他们两个的性格特点非常相似，羸弱的动力会让人开起来无欲无求，但舒适性也是最好的。最后轮到你来说，哪台车最吸引你呢？评论区告诉我吧。（图/文/摄：太平洋汽车网 张景森）