【太平洋汽车网 新车试驾】大概5年前，我在采访一位上汽大众高层时问到：目前国产电动车势如破竹，大众却一直没有动作，会不会担心被国产造车新势力弯道超车？而这位领导回答：其实我们一直都有做这方面的研发以及丰富的技术储备，待时机成熟时便会推出。而如今大众朗逸纯电的到来，到底只是为了应对国家政策还是时机成熟了呢？相信大家对于这款新车都充满了疑虑。到底它的实力如何，我们一试便知。

车辆静态体验

外观内饰设计

240公里长途测试

加电、时间、续航里程

　　从武汉到岳阳全程约240公里的路程，其实以朗逸纯电的续航里程是完全足够的。为了以防万一，我们在咸宁服务区进行了加电。但是这个时间也非常短暂，只有20分钟。对于长途驾驶的朋友来说，还是可以接受的。虽然朗逸的行车电脑显示它的续航只有300公里，但是这300公里，是不打折的。这也让驾驶者跑起来心里更有底，总体来说，对于朗逸纯电版的续航，我们是满意的。


加速刹车性能测试

动力表现优秀

　　朗逸纯电版的电机的最大功率仅比燃油版1.4T高功率发动机小10kw，扭矩则要大上40Nm，车重方面相比普通燃油版车型也仅多出200kg左右。这样的动力其实并不弱。值得一提的是，厂家将朗逸纯电版的极速限制在150km/h，尽管我们实际测得最快速度为155km/h，明显是为了平衡电量消耗与续航，毕竟再高的速度在国内道路环境也无法实现。

写在最后


　　目前在国内的电动车行业，普遍存在虚标续航公里数的现象。其实在本次长途测试之前，我们也怀疑朗逸纯电会不会同样在续航里程上打折，甚至把我们丢在半路上，我们早已做好了心理准备。然而经过测试后，我们发现德国人的严谨不只是在造燃油车上，在电动车这个新领域依然保持了严谨的态度。300公里的真实续航对于广大想要弯道超车的中国品牌来说依然是任重而道远。德味浓郁的驾驶感更是给了驾驶者熟悉的大众味道。朗逸纯电其实足以满足日常的城市通勤以及短途的高速驾驶。而仅仅14.98万的务实售价更是远低于主打科技牌的造车新势力车型。这样的一台好车应该走入更多老百姓的家庭，成为新一代的家轿之王。（图/文/摄：太平洋汽车网 吴迪帆）