[太平洋汽车网 湖州实拍]新速腾还没上市，网上已是议论纷纷，对新速腾褒贬不一。减配，四轮独立悬挂退步为非独立后悬挂，使得速腾不再运动……但是，新速腾给人的感觉更加大气稳重，硬朗的外形与更高级的帕萨特和迈腾有着很高的相似度。车身和轴距的加长，也使得速腾更像一辆商务车。到底新速腾是是骡子是马，让我们拉出来溜溜！

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车辆提供	一汽大众湖州众腾特许经销商	拍摄人员	图/文：刘凌轩
车型	速腾 2012款 1.4TSI 手动 豪华型	市场报价	未上市
销售地址/电话	湖州市杭长桥北路创业大道188号
	400-6266-999转834

一、外观：更加硬朗大气

 新速腾是Jetta系列的第六代车型，设计上遵循大众如今的家族风格，一字排开的中网、大灯、有棱有角的线条与老款速腾圆融的设计的差距甚大，少了老款的个性，但多了档次上的提升，并且能够适应更多消费者的审美。

2012款速腾长宽高分别为4644*1788*1482mm，轴距2651mm，而现款速腾长宽高分别是4544*1760*1461mm，轴距2578mm。新款速腾轴距大幅加长73mm，相应的车身尺寸也大幅加长。从而换来了新速腾车型明显提升的车内空间，而100mm的车身长度的加长，也使得新款速腾拥有更加流线的车身设计空间。

新速腾格栅处采用双镀铬装饰条连接着前大灯，识别度较高。下进气格栅也采用了镀铬进行装饰，并增加了前扰流板设计，与新POLO相同，体现了一些运动风格。

新速腾棱角分明的大灯设计来的理所当然，除了设计上的改变外前大灯还增加了日间行车灯，不过奇怪的是新速腾的日间行车灯只有一个光源不同于其它车型的排列式的光源。另外遗憾的是新速腾大灯未卤素大灯，哪怕高配车型也不配备氙气大灯和透镜大灯。

新速腾采用的是锦湖轮胎，规格为205/55 R16，备胎依旧非全尺寸。不过设计上却带来了新意，高配轮毂采用10辐抛光高亮铝合金材质，无论是静态还是动态视觉效果极佳。

新速腾尾部保持着老款较高的腰线以及厚重的后保险杠的同时，也有这与前脸相呼应的改变。其中六边形的牌照区域与新帕萨特如出一辙，多了一丝稳重感，而双排气孔也是亮点。

2012款速腾的尾部也比老款显得更加饱满一些，整体上都是从圆形变成长条形，可是这样子一点也不运动，尾灯的设计像奥迪A4L。

二、内饰：后排空间增大不少

 无论大众如何缩水，做工上的严谨则是大众所一直在坚持的，新速腾依旧如此。而内部设计变化不大保持着大众简约的特色的同时，进行了一些细节改变，好比空调处增加了镀铬装饰等等，另外内饰的配色有全黑及上深下浅以针对不同用户群。

标准的大众三幅式方向盘，在皮质的包裹下手感出色，方向盘上的镀铬装饰与按钮的红色背景灯增添了视觉上的享受。另外方向盘上所集成的功能包括音响控制、蓝牙电话及切换行车信息显示等功能。

 仪表盘的设计一成不变，黑底白字的可读性清晰，中间的液晶显示屏可显示常规的行车信息，如平均油耗、瞬时油耗、行驶里程等。新速腾的配置上也有提升，好比定速巡航在新款上除最低配车型以外的均配备以及低配车型增加真皮座椅等。

新速腾的中控台区域并无太多出彩的地方，一如既往的大众风格，偏重简约和实用，整体布局清晰。分为空调出风口、多媒体控制区、空调操作区等，上面的按键阻尼良好。

从挡把旁边的几个按键上我们并没有找到ESP按键，不过在启动车辆的时候车辆自检，我们在仪表盘里倒是看到了ESP灯亮了一下，事实上新速腾全系都是标配ESP的，不过并没有配备ESP开启和关闭的按钮。

座椅采用黑色真皮设计，背部和腰部的支撑很到位，既不会有很强的拘束感，也让转弯的时候身体有可以依靠的地方。前排座椅8向调节，这点比较满意，调节幅度很大，所以基本什么身材的人都可以找到比较舒适的坐姿。

后排头部空间一般，只有不到2指宽的距离，腿部空间则有很大的提升，膝盖距离前排座椅的靠背还有超过3拳的距离，即便是身高较高的乘客腿部也不会有过于局促的感觉。后排中央扶手可以放下，不过位置稍低，乘坐时手肘很难完全放松的放在上面。

后备厢盖内的隔音棉也被取消，取而代之的是硬质塑料，线束接口的位置也显得比较粗糙。老速腾的后备厢连杆结构在节省空间的同时也显得刚有档次，而新速腾改进之后，虽然结构上输给了老速腾，但是换来的则是更加方便的实用性，带来了更好的用户体验。

三、动力：悬挂减配有争议

动力方面，新速腾1.4T及1.8T发动机与现款保持一致，动力调校也相同。但1.6L自然吸气发动机有所改变，从原有的8气门升级为16气门，与明锐、宝来相同，最大功率、峰值扭矩均较现款有所提升。

传动系统方面，只有1.8TSI进行了调整，新速腾的1.8TSI车型将只保留自动档版本，而变速器也从目前的6档手/自一体Tiptonic变速器，变成了与1.4TSI车型完全相同的DSG双离合变速器。

新速腾的后悬挂，换成了扭力悬挂，虽说扭力悬挂也有它皮实耐用的优点，但是突然从上一代的独立悬挂倒退回去，变成现在这个硬邦邦的大铁架子，着实让人感到不爽。即便是现如今多加了两根横向稳定杆，但是那种被“坑爹”的心情还是会一直伴随着。

  编辑总结：当真正的体验过新速腾后，你才会发现，也许网上对它的谩骂只是片面的。新速腾确实简配了，外观内饰等细节都有简配，而悬挂从独立悬挂改到扭力梁非独立悬挂，这些都是很直观的。但新速腾的外观更加大气硬朗，尤其是轮胎十分动感；内饰亮点不多，不过轴距加长后，后排空间十分宽敞。速腾经过一代代的简配后，已经不是当年那个主打运动的速腾，反而在像朗逸靠拢，不过你不可否认的是，速腾的销量一直不错，也许，这才是最符合中国市场的，如果新速腾的最低售价能降到12万以下，那市场前景还是很明朗的。

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【责任编辑 刘凌轩报道】