与性能相近的跑车相比，在空间方面宝马1系M的优势不小，虽然数据上看可能后备箱的空间略小，但考虑到它还多了两个后排座位，高下立现。车内的储物格虽然不大，但做工精良，手感出色，恰到好处地应付日常使用中的各种问题。

　　1系M中央扶手箱空间并不是很大，如果不把扶手箱立起的话下方的杯槽就会显得多余了，对于那些喜欢把手放在扶手箱上驾驶的车友略显碍事。

　　1系M的行李箱容积为370L，无论是宽度还是深度都很不错，满足日常家用的需求完全没有问题。行李箱下并没有放置备胎，而是放了蓄电池，或许宝马厂家对他们使用的轮胎十分放心吧。

　　1系M采用了黑色真皮包裹的运动座椅，头枕上都有M标识的烙印，边缘采用的外露的橙色车线更是加重了座椅的运动味道。前排座椅采用电动调节并且配有座椅记忆功能，靠背的包裹度也可以通过座椅最前端的按键进行调节，坐垫的长短也可以调节，这对于不同身材的用户来说是一项非常有用的配置。

　　后排座椅与普通版车型上的一样，包裹性不及前排座椅效果好，橘色的车线则与车内元素统一了风格。后排乘客可以通过靠背外侧的快捷键控制前排座椅的前后距离，这项配置为后排乘客带来了更多的便利性。

　　宝马1系M搭载了一台与Z4 sDrive35is上一样的直列6缸双涡轮引擎，该款发动机采用两个相对较小的涡轮增压器，每一个增压器都可分别独立为三个气缸提供压缩空气。此款发动机在5900rpm时最大功率可达到250kW，而450Nm的最大扭矩在1500rpm时便可爆发，并且在超增压功能下，发动机还将会提供额外50N.m的扭矩，最大扭矩可以攀升到500N.m。

　　1系M的另一大吸引人的地方就是装配一具6速手动变速箱，这也让1系M成为了M车系中唯一的一款手动挡车型。这款全新研发的6速手动变速箱采用了极短的M换挡杆，手感非常舒服。为了配合高扭矩输出的发动机，该变速箱配备了专用齿轮组和主轴中间轴承，并且约为43kg的重量，比传统变速箱轻了很多。

　　1系M的悬挂系统是从M3上继承而来的，并且进行了专门的改进，前后轮距分别增加了71mm和43mm，并且采用铝制的前后桥重量更轻，这也使得1系M在转向时，车头的随动比M3更加灵敏。刚度极高的弹簧以及阻尼较大的避震器给车身带来强而有力的支撑，在急速转弯时可以使车身保持一个很好的平稳姿态。

编辑总结：
　　虽然宝马1系M搭载的引擎不是M家族中最强的，但是1系M身上所有的元素匹配在一起，就赋予了其非常强悍的综合素质。驾驶1系M，如果你的驾驶技术不是很过硬，那么我劝你不要去轻易地试探1系M到底有多深的功底，因为它反馈给你的将是一个疾速狂飙的场景。

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