一、外观篇

　　欧洲车系都具有典型的家族式特征，路虎也不例外。路虎的车身尺寸为4500x2005x1765（mm），整体看起来不算十分威猛，但却显得很强壮。

　　车头部用磨砂黑色字体昭示着家族身份-LAND ROVER 而外部深色系包裹的前进气格栅，六边形的典型基因也同样源自路虎，它使得硬朗的前头部顿时质感提升。

　　个人很欣赏路虎的“双环互锁式”头灯设计，家族的基因被保留的很彻底，黑底的灯衬设计，让它更具运动感。而在这款新车型身上，我们依旧没有找到我们想要的LED日间行车灯机构。有层次的头灯内部，能够从反光板看到其设计的精致。

　　2012款神行者2依旧采用前低后高的阶梯式车顶设计，不仅减轻了平直线条的呆板，也为提高后排的头部空间带来了实实在在的好处。尾部并非直线切割，略微倾斜的设计使它从侧面看去更加动感。侧面的进气口可谓点睛之笔，设计很漂亮，装点在车身上看上去更加有活力。它是神行者2的进气口，不像很多其他车是封闭的设计仅起到装饰作用，较高的进气口可以使车辆具有更好的涉水深度。

　　31度的接近角和34度的离去角已经大大超越几乎所有的同级豪华SUV车型，而且210毫米的最小离地间隙也是通过性的有力保证。

　　车尾部，这里的变化也不小，我可以说2012款最成功的升级就是对车尾部改造，为何这么说呢?看过原来神行者的朋友对其车尾的造型褒贬不一，当然了觉得“其貌不扬”的占了多数。其实给人不舒服感觉主要是来自于双排气管的设计，我觉得这里用“设计”都有些夸奖路虎的设计师了，这两个排气管好像与这个车身没有任何的关联，从底盘里肆无忌惮的伸出来。而且作为一款充满力量的越野车来说如此“纤细”的排气管简直是太过秀气了。

　　轮毂设计方面，2012款神行者2共提供了2款不同尺寸轮毂，根据车型配置不同装备的轮毂型号也不同，中配车型SE和顶配车型HSE上使用的是235/60AT 18寸铝合金轮毂，而顶配车型HSE则可以选装19寸7幅式铝合金轮毂，型号为235/55AT。可以看出尽管轮毂的尺寸有不同，但是宽度是相同的，通过减小扁平率来做到这一点，主要目的还是为了不增加轮胎的宽度，因为增加一点就对油耗有所影响。