浅谈新福克斯和那些对手们 写在上市前
2012年03月06日 09:32
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竞争对手简介
全新速腾
指导价：未上市
全新速腾的发布，确实让很多人都吃了不小的惊，除了外观上与大哥大迈腾全面靠近外，在底盘的设计上也完全变了个样--原本的多连杆独立悬挂变成扭力梁半独立，这是网友们最为敏感的一点。
新速腾的整体外观设计由原本的偏重家用，如今更兼顾了运动与商务。全新速腾的设计，无论从前脸、侧身以及尾部来看，都显得更大气了些。
内饰的设计依旧是老三样，新意不足，但也说不上反感，毕竟熟悉大众内饰的人，都很少会为了内饰是否改变而意见太多。不过在新速腾里，全黑的内饰加上木纹装饰条，显得有些怪异。
动力上从上一页的对比中可得知，无论是动力配备还是传动系统，可选择性都相当的丰富，1.8T的涡轮增压发动机，动力数值十分吸引人。底盘就是大家所知道的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂系统，虽然节省了后排空间，但却失去了多连杆独立后悬的操控和舒适，得不偿失啊。
速腾的配置还算丰富，比如全系配备ESP，定速巡航、倒车雷达、后排出风口等等。如果不计底盘的减配，总体配置上要比老款要丰富一些。
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别克英朗
指导价：13.49-18.73万
别克英朗带“T”车型刚上市时，售价让人咋舌：贵！真的很贵！！一部紧凑型车卖到了17万以上，确实让人难以接受，但更为奇特的是，这新英朗依旧受到了广大群众的追捧，成了个热饽饽。
如果将英朗三厢GT与两厢XT比作孪生兄弟，那么GT就是沉稳的大哥，XT就是鬼马的小弟。个性活泼的人总是会更讨喜，XT咧开的大嘴以及狡猾的眼神，都让人更加印象深刻。选择两厢的原因尾部的设计也是一个因素，紧凑而又富有肌肉感显得相当性感。
英朗XT贵也并不是坐地起价。配置上还是能有一些惊喜，比如说自动空调加温度分区控制、自动感应头灯、泊车辅助以及非常吸引人的中控氛围灯等。而且也拥有着非常不俗的乘坐空间，两厢4419*1814*1487（mm）比三厢4671*1815*1478（mm），在长度上虽差了不少，不过2685mm的长轴距可以完全忽略乘坐的压抑感。
动力上，最为瞩目的1.6 Turbo EcoTec发动机最大功率为135KW扭矩能达到235NM，性能方面以微弱优势赶超高尔夫。而6速手自一体变速器换挡顺畅，独有的运动模式更是给人们更强烈直接的运动快感，不负其运动之名。
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日产骐达
指导价：10.53-15.68万
新骐达的上市带来不少的惊喜，其中，涡轮增压的引入就是一个最大的亮点。日产的车型给人的商务气息太重，发动机也是不温不火让人产生不了驾驶的激情。而新骐达带“T”的现身或许是更为亲民而所作的努力--家用与运动更为紧密的结合在一起。
新骐达些许改了以往死板的作风，那愣头愣脑的傻小子，经过打扮成了帅小伙，中网的X型脸，以及些许改变的大眼睛，更为流畅的车身线条。不过虽有改变，但并不彻底，起码你一眼还是能认出来这个就是骐达，老款的很多设计元素依然保留。
内饰上，新骐达依然走的是温馨的路线，不过在线条方面流畅了不少，用料做工向来都是日系车的强项，所以在细节处理方面都非常不错。只是方向盘的设计有点简单，甚至，有点难看。
全系都为1.6L的排量，分别搭配5速手动变速器以及CVT无极变速箱。CVT变速器是个亮点，也体现了骐达更为接近节能的潮流。1.6T的发动机最大功率140kw/5600rpm、最大扭矩达到了240Nm/2000~5200rpm，相比普通最大功率、扭矩分别为93kw/5600rpm、154Nm/4000rpm的1.6L自然吸气发动机，确实可看度多了不少。
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全新速腾
指导价：未上市
全新速腾的发布，确实让很多人都吃了不小的惊，除了外观上与大哥大迈腾全面靠近外，在底盘的设计上也完全变了个样--原本的多连杆独立悬挂变成扭力梁半独立，这是网友们最为敏感的一点。
新速腾的整体外观设计由原本的偏重家用，如今更兼顾了运动与商务。全新速腾的设计，无论从前脸、侧身以及尾部来看，都显得更大气了些。
内饰的设计依旧是老三样，新意不足，但也说不上反感，毕竟熟悉大众内饰的人，都很少会为了内饰是否改变而意见太多。不过在新速腾里，全黑的内饰加上木纹装饰条，显得有些怪异。
动力上从上一页的对比中可得知，无论是动力配备还是传动系统，可选择性都相当的丰富，1.8T的涡轮增压发动机，动力数值十分吸引人。底盘就是大家所知道的前麦弗逊后扭力梁式的悬挂系统，虽然节省了后排空间，但却失去了多连杆独立后悬的操控和舒适，得不偿失啊。
速腾的配置还算丰富，比如全系配备ESP，定速巡航、倒车雷达、后排出风口等等。如果不计底盘的减配，总体配置上要比老款要丰富一些。
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 | 三月初即将正式上市的新速腾华丽蜕变，全新一代速腾包括外观设计和内饰细节，以及底盘结构，与上一代产品都有很大的不同。而在驾驶感受方面，与我们熟悉的“大众感受”差别并不大......【进入文章】 |
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别克英朗
指导价：13.49-18.73万
别克英朗带“T”车型刚上市时，售价让人咋舌：贵！真的很贵！！一部紧凑型车卖到了17万以上，确实让人难以接受，但更为奇特的是，这新英朗依旧受到了广大群众的追捧，成了个热饽饽。
如果将英朗三厢GT与两厢XT比作孪生兄弟，那么GT就是沉稳的大哥，XT就是鬼马的小弟。个性活泼的人总是会更讨喜，XT咧开的大嘴以及狡猾的眼神，都让人更加印象深刻。选择两厢的原因尾部的设计也是一个因素，紧凑而又富有肌肉感显得相当性感。
英朗XT贵也并不是坐地起价。配置上还是能有一些惊喜，比如说自动空调加温度分区控制、自动感应头灯、泊车辅助以及非常吸引人的中控氛围灯等。而且也拥有着非常不俗的乘坐空间，两厢4419*1814*1487（mm）比三厢4671*1815*1478（mm），在长度上虽差了不少，不过2685mm的长轴距可以完全忽略乘坐的压抑感。
动力上，最为瞩目的1.6 Turbo EcoTec发动机最大功率为135KW扭矩能达到235NM，性能方面以微弱优势赶超高尔夫。而6速手自一体变速器换挡顺畅，独有的运动模式更是给人们更强烈直接的运动快感，不负其运动之名。
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 | 虽然英朗GT的真车早已不在神秘，但因一直没有正式上市，所以关于它的试驾文章也迟迟没有出来。这次PCauto在英朗GT上市后的第一时间拿到试驾车，并且对1.6T和1.8L车型分别进行了试驾体验。......【进入文章】 |
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日产骐达
指导价：10.53-15.68万
新骐达的上市带来不少的惊喜，其中，涡轮增压的引入就是一个最大的亮点。日产的车型给人的商务气息太重，发动机也是不温不火让人产生不了驾驶的激情。而新骐达带“T”的现身或许是更为亲民而所作的努力--家用与运动更为紧密的结合在一起。
新骐达些许改了以往死板的作风，那愣头愣脑的傻小子，经过打扮成了帅小伙，中网的X型脸，以及些许改变的大眼睛，更为流畅的车身线条。不过虽有改变，但并不彻底，起码你一眼还是能认出来这个就是骐达，老款的很多设计元素依然保留。
内饰上，新骐达依然走的是温馨的路线，不过在线条方面流畅了不少，用料做工向来都是日系车的强项，所以在细节处理方面都非常不错。只是方向盘的设计有点简单，甚至，有点难看。
全系都为1.6L的排量，分别搭配5速手动变速器以及CVT无极变速箱。CVT变速器是个亮点，也体现了骐达更为接近节能的潮流。1.6T的发动机最大功率140kw/5600rpm、最大扭矩达到了240Nm/2000~5200rpm，相比普通最大功率、扭矩分别为93kw/5600rpm、154Nm/4000rpm的1.6L自然吸气发动机，确实可看度多了不少。
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 | 前段时间我们分别试驾了东风日产的新骐达和新骐达GTS 1.6T（以下简称GTS），网友对两款车的关注度都很高，特别是GTS，所以我们又把GTS借来做了详尽测试，并借来了老骐达跟我们的GTS一起做了个简单对比，总结了GTS的几大亮点和不足......【进入文章】 |
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