提前进入电动生活 体验比亚迪e6先行者
2012年03月08日 23:59
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储物空间没惊喜但也不失望
比亚迪e6先行者的储物空间说实话没有给我们太多惊喜,不过也算是说得过去。
首先在乘坐上,2830mm的轴距发挥了极大的优势,高达1630mm的车高让前排乘客的头部空间得到了充足的保证,不过不能调节高度的座椅无疑成为了一个遗憾。
后排的乘坐空间更是受到了2830mm轴距的“照顾”,将近两拳的腿部距离以及十分宽裕的头部空间让后排乘客活动自如。
比亚迪e6先行者全车都使用了皮质座椅,从缝制的做工到舒适程度都算得上中上游水平,即便是长途乘坐也不会有疲劳的感觉。(当然,前提是能跑足够远。)
在很多储物细节上e6先行者的设计还算是到位的,我们全车可以看到很多小物件的储物空间,例如方向盘下方的小抽屉,放个零钱或停车卡什么的最合适不过了。
尽管比亚迪e6先行者的车身尺寸够大,但是后备箱的储物能力不是十分强悍。首先备胎占据了后备箱下沉的空间,另外后排座椅无法放倒也限制了其载物能力,最后连后备箱上部的挡板也无法取下来这是在是有些不能让人满意了。
总体而言,比亚迪e6先行者的储物能力算是说得过去,不过在一些细节上还需要加强,比如说后排中央底板隆起的高度有些过高,坐在中间的第三位乘客会很难受。
比亚迪e6先行者的储物空间说实话没有给我们太多惊喜,不过也算是说得过去。
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首先在乘坐上,2830mm的轴距发挥了极大的优势,高达1630mm的车高让前排乘客的头部空间得到了充足的保证,不过不能调节高度的座椅无疑成为了一个遗憾。
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后排的乘坐空间更是受到了2830mm轴距的“照顾”,将近两拳的腿部距离以及十分宽裕的头部空间让后排乘客活动自如。
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比亚迪e6先行者全车都使用了皮质座椅,从缝制的做工到舒适程度都算得上中上游水平,即便是长途乘坐也不会有疲劳的感觉。(当然,前提是能跑足够远。)
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在很多储物细节上e6先行者的设计还算是到位的,我们全车可以看到很多小物件的储物空间,例如方向盘下方的小抽屉,放个零钱或停车卡什么的最合适不过了。
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尽管比亚迪e6先行者的车身尺寸够大,但是后备箱的储物能力不是十分强悍。首先备胎占据了后备箱下沉的空间,另外后排座椅无法放倒也限制了其载物能力,最后连后备箱上部的挡板也无法取下来这是在是有些不能让人满意了。
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总体而言,比亚迪e6先行者的储物能力算是说得过去,不过在一些细节上还需要加强,比如说后排中央底板隆起的高度有些过高,坐在中间的第三位乘客会很难受。
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