三、动力：无与伦比的操作感

最初发布的4.2L V8发动机车型，仅仅420马力的发动机在性能上或多或少有点赶不上超跑的步伐，使得它的百公里加速需要4.6秒之久。我没有小看它能力的意思，但若是以超跑的标准来衡量，很显然它还不达标，也未能100%把R8这副车架的潜力发挥出来。其实很早之前奥迪就打算推出一款动力更大的车型，当时的构思是在已有的4.2L V8发动机基础上加装涡轮，但很可惜，在路试当中多台原型车因为散热不足的原因自燃而最终告吹。

  也正是这个原因，在经过了一番坎坷的经历后，奥迪直接采用了旗下兰博基尼盖拉多的5.2L V10发动机，从而有了R8 V10 Coupe，最终这款发动机也用在R8 Spyder上。这款V10发动机由代号为07L1的盖拉多5.0L V10发动机扩缸而来，出于品牌的不同，兰博基尼的定位高于奥迪，因此两款发动机的调校也略有不同，R8的动力相对弱一些，最大功率为525马力/8000rpm，最大扭矩为530N·m/6500rpm；而兰博基尼盖拉多LP560的发动机则有560马力/8000rpm的最大功率、540N·m/6500rpm的最大扭矩。

与这款V10发动机搭配的是6挡序列变速箱R tronic，并且带有运动模式。所有与操控有关的控制按钮均设置在挡把的后方，包括变速箱运动模式开关、悬挂调节、ESP开关、后扰流板开关。设置的位置触手可及，操作起来将会更加便捷。如果想要更多的乐趣，那可以直接使用方向盘上的换挡拨片。

轮胎方面，它与Coupe版配备一致，轮圈的样式也相同（轮毂样式不在选配单上）。前后均是配备倍耐力P ZERO高性能轮胎，尺寸分别为235/35 R19Y、305/30 R19 91Y，高扁平率和胎面宽大的倍耐力P ZERO高性能轮胎为它提供了出色的抓地力。而前八活塞固定式铝制卡钳、后固定卡钳+滑动式卡钳的制动系统则是提供了出色的制动性能。另外，如果资金宽余的话，可以选择性能更好的陶瓷制动盘。

R8的悬挂系统是典型的为赛事而生，前后均为双叉臂式独立悬挂，配合全系标配的奥迪电磁减震系统，不仅能够给你提供两种驾驶模式（常规/ 运动），而且让你在赛道上拥有行云流水般的支撑和操控。

  奥迪R8的quattro四驱系统区别于常规车型的50：50的前后扭矩分配，奥迪R8在正常情况下前后扭矩分配为20:80，根据路况不同，前轮的动力可以在10%-35%之间自动调动，而后轮的动力可以在65%-90%之间调节，quattro四轮驱动技术在增加车辆稳定性、安全性的基础上还能够提升加速能力和驾驶乐趣。

  编辑总结：奥迪R8由碳纤维，镁和铝制成，双座，中置引擎，从各个角度而言，这都是一部彻底的超级跑车。工艺，外形，舒适性，R8都做得很好，最重要的，中置的兰博基尼盖拉多5.2L V10发动机，quattro四驱系统，前后双叉臂式独立悬挂使得R8的动力比上一代有了明显的进步，而操作感依旧如此出色，无与伦比！作为驾驶者之车，这真是辆好得令人心旷神怡的车。奥迪R8超级跑车集众多奥迪突破性科技和设计于一身，是迄今为止对奥迪突破进取的品牌精髓及百年传承的运动基因的最完美诠释。

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【责任编辑 李璐报道】