依旧搭载与新POLO同型号、同调教的EA111发动机

　　动力搭配是，全新POLO CROSS提供了新POLO身上的1.4L和1.6L发动机共消费者选择，无论是发动机型号和调教都没有调整。其中我们试驾的1.6AT车型在6挡Tiptronic手自一体变速器的配合下，保持了77Kw的最大功率和155Nm的最大扭矩输出。

Tiptronic 6挡手自一体变速器在同级车型中较有技术优势

　　和新POLO一样，Tiptronic 6挡手自一体变速器的6个挡位可以与发动机较好地配合，升挡比较积极，这是为了照顾燃油经济性。也因为如此，当变速箱挂在D挡模式、驾驶者突然提速超车时，油门的响应会显得有些微的延时；而当你“精明”地切入S挡，油门的反应速度会有所提升，但不要期望过高，毕竟全新CROSS POLO的调教依然是偏向家用。

全新CROSS POLO

全新CROSS POLO

　　全新CROSS POLO的底盘和众多大众车型一样，给人感觉很扎实。加高的底盘并不明显，但你依然能明显感觉出它的扎实调教，减振器能清晰的传达路感，在日常的转弯中，悬挂的支撑性很好，并且富有韧性，它带给人的信心还是比同级的日系车要强。不过在高速过弯过程中，它也会出现一定程度的侧倾，不过你大可以不必担心它的稳定性和安全性，另外这样的动作在城市道路中也会很少。

　　编辑点评：即便全新CROSS POLO的加配再丰富、造型更动感，但其本质上还是爱家爱生活的城市精品小车；即便全新CROSS POLO在热卖，但其销量也只是新POLO系列的小份额。然而，CROSS POLO正以自我的要求，影响着一代人的审美、影响着一代人的用车追求。


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