动力篇：重新调校，燃油效率提高

　　动力方面东风本田新CR-V搭载了2.0L和2.4L发动机，与老款相同仍旧是采用老技术的2.0与2.4升直列四缸发动机，但经过了重新调教，所以发动机的型号也有所改变。2.0L车型的发动机型号从R20A1变成了R20A7最大功率从110kW提升到114kW，2.4L车型的发动机型号从K24Z1变成了K24Z8，最大功率从125kW提升到140kW。

　　新CR-V的变速箱仍旧是在老款车型上使用的5速自动变速箱，它除了没有手动模式外，5个挡位数量在同级别车型当中也并不占优势，只能算是中规中矩。

　　同样维持现状的还有新CR-V的底盘悬挂系统，前麦弗逊+后双横臂的独立悬挂组合依旧会为新CR-V提供舒适的驾控感受。

　　实拍后记：CR-V的成功主要来自于出色的空间表现和友谊的油耗控制，这两点都很好的抓住了中国消费者的购车心理。新款在这两点上延续了CR-V一贯的品质，并进一步加强。但是在动力上面的原地踏步似乎还有有些让人遗憾。但或许这就是本田的精明之处，通过加强重要的优点来掩饰相对不太重要不足，由此我们可以相信，新CR-V的前景还是非常光明的。

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【责任编辑 殷俊报道】