●座椅空间：只为激进驾驭而生

　　宣传册上的一句话引起编者的注意：“座椅比以往更加人性化，更多装饰与颜色可选”，编者认为更改成“座椅比以往更具运动质感”会更为贴切。第二代LEON开始，采用这种半桶形座椅。怀旧型的全手动调节，让人感受到更纯粹的驾驭乐趣。FR/FR+和CUPRA的座椅用料有所不同，CUPRA会提供网纹格带车型标识的皮革包裹，两者均提供多种搭配可选。

　　●动力：CUPRA完美超越GTi，FR/FR+ 8.1秒破百

　　海外版LEON提供多达7款不同功率不同组合的动力总成，从1.4L自然吸气到1.2TSI再到目前我们见到的1.8T以及2.0T，折合人民币售价从12万到22万不等，跨度相当大。

　　而从国内经销商处获悉，短时间内LEON只提供1.8TSI+DSG和2.0TSI+DSG两种动力总成。2.0T的CUPRA无疑成为最大的亮点，其211马力以及7.1秒破百，比GTi多11马力和缩短0.7秒。

　　因为采用相同的PQ35平台以及硬件模块，所以发动机的布局以及发动机的样式大致相同。从现场体验来看，LEON的隔音高以及发动机震动低，让人彷如置身豪华车中。

　　●XDS扩展电子差速锁

　　扩展电子差速锁(XDS)是电子差速锁(EDS)的衍伸产品。然而 XDS 并非作用于任意一个打滑的驱动轮，而是借助电子稳定程序(ESP)的液压单元，只在汽车急转弯向抓地力偏小的内侧前驱动轮施力，以防止车轮打滑。配备XDS系统的车型驾驶感觉上比采用普通差速锁的感觉更轻。由于 XDS 精确的单方向制动力增压，使汽车转弯更为动感、快速和稳定。

　　●ABS & EBA

　　防抱死制动系统(ABS, Anti-Blocking System)旨在防止路面湿滑或完全制动时出现车轮抱死的情况，以此维持汽车的转向能力。另外，我们的紧急制动辅助系统 ( EBA ) 可以发挥最大制动能力在几毫秒内对“紧急停车”做出迅速反应。

　　●泊车辅助系统

　　后泊车辅助系统是 LEON FR 的标准配置，FR+ 及 CUPRA 更标配前后整体泊车辅助系统。此外，所有配备导航仪都采用了可视泊车辅助系统，该系统可在显示屏上显示车辆周围的障碍物，除了蜂鸣警告，视觉显示可以起到更好的辅助作用。

　　[ 结语 ]　LEON是一款细分市场后所衍伸出来的产品，其定位十分明确：运动、品质、性能。有人说它就是高尔夫副产品，但从以上的体验可以发现，其实它在各个方面的别具特点，独特的外观、豪华车的配置、赛车元素，再加上那个造就各种神车的PQ35底盘。

　　西雅特对于普通消费者而言是比较陌生的，正如大众旗下的斯柯达，刚开始也是默默无闻，但凭借高水准的造车工艺以及极其高的性价比，受到越来越多人的追捧。西雅特也是如此，它正经历黎明前的黑暗，正在摸索着属于自己的光明大道。携LEON进军国内市场，其目的也十分明显。在消费市场渐趋饱和的状态下，消费者一直在寻求像MINI、smart等等，既能张扬个性又不失身份而且还能降低用车成本的产品。

　　西雅特LEON，让人意犹未尽的一款豪华型运动车。在制作文章的几个小时内，编者已经开始认同它极具韵味的外观，就如西班牙最地道的菜肴：PAELLE“派勒”一样，因为它采用各种鱼以及贝类和青菜熬制，再配以米粉上台。入口时百味交加，但细品之后，每样材料都发挥应有作用，让人齿颊留香。

　　最后，它目前的预售价为24~29万，并且将于3月31日上市。或许在当前你会觉得不能接受，一旦你看实车或者试驾过之后，所有的焦虑和疑虑都会打消。如果你对该车感兴趣的朋友，不妨关注我们下周的《西雅特LEON深度评测》。

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