[太平洋汽车网 资讯频道]日前，大众汽车发出官方声明称，将自3月9日开始，在全国范围内针对搭载DQ200 7速DSG变速箱的车主提供免费软件升级服务。升级后的DSG变速箱能否解决结晶的故障呢？如果您还不了解升级全过程请关注升级实录篇。

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追踪大众7速DSG故障问题(升级实录篇) 一日前，大众汽车发出官方声明称，将自3月9日开始，在全国范围内针对搭载DQ200 7速DSG变速箱的车主提供免费软件升级服务，升级将包括大众汽车旗下所有品牌车型。官方称本次解决的DSG问题现象并不影响行车安全，所以大众汽车目前并没有选择召回的方式，但对于车主来说，最关心的无疑是软件升级是否能够解决DSG的故障问题呢？下面我们将给大家解答怎样升级DSG以及施工时详细流程……【进入文章】

　　在网上炒得沸沸扬扬的DSG故障事件发生后，很多网友在网上晒出了自己的爱车升级前后的对比，有网友反映升级后变速箱换挡迟钝，油耗升高。也有网友反映升级之后变速箱换挡平顺。

网友DSG升级作业（点击查看大图）

　　网友的作业相互矛盾，那么此次大众的变速箱升级是否能够真正解决变速箱故障的问题呢？为此我们的编辑特意贡献出自己的一台高尔夫1.4T进行了升级测试。

驾驶感受：更适应城市道路

　　当小编发动升级后的高尔夫第一个感受就是发动机噪音降低了。在回编辑部的路上我们正赶上北京的晚高峰，道路开始拥堵。升级后的高尔夫在走走停停的路上更加平顺了，原来小油门不走车，深踩油门又往前窜的现象不见了。

　　在走走停停的城市道路，轻踩油门升级后的车辆便可以很容易地跟上前面的车辆，感觉比升级前跟车更加容易。低速行驶在城市道路上，升级后的车辆换挡顿挫感明显改善。在城市道路中较低速度匀速前行，轻点油门，行车电脑的瞬时耗油会降到之前高速巡航的水平。

　　在一段空旷的道路上小编尝试了激烈驾驶，小编感觉发现升级过ECU后低转速发动机力道十足，而当转速超过4000转时发动机的动力输出比升级前更加乏力。S挡0-100km/h加速时，但明显感觉变速箱升挡稍有犹豫。深踩油门，变速箱降挡发动机升转速，车辆弹射而出的感觉减弱了。

　　另外，小编还发现升级后高尔夫的一个小毛病。当收油减速后后加速，车辆突然会顿一下。由于刚才的收油减速，变速箱升高了一档，导致转速下降，再次加油提速时出现了闯动的情况。在升级之前，小编从未遇到过这样的情况的。

变速箱变化是重点

　　起步时，松开刹车汽车的蠕动转速从原来1100转降为了现在900转，同时变速箱的升挡时机也和之前有了细微的变化，之前只要汽车动起来变速箱立即就会升到2挡，而现在1挡会运转一段时间，当转速达到2000转再升挡。

　　2挡升3挡的转速依然出现在2000转以下，之前升3挡时转速突然升高的现象出现几率变少了。当车辆持续缓慢加速时，变速箱升挡时机会提前，不到40km/h的时速就回升到5挡。如果油门踩得够浅，60km/h时依然会升到7挡。

　　在日常驾驶中，我们会发现收油后突然加速车子会顿一下，转速不会有明显的提升,不会突然加速。这说明在突然加速时，变速箱会判断驾驶员的意图，然后执行驾驶员的动作，变速箱离合器保护比升级前变得更加彻底。

大众1.4TSI 7速DSG升级内容（非官方）
发动机的变化	低转速扭矩爆发更明显	变速箱的变化	前3挡升挡时机延后
			后4挡升挡时机提前
	功率输出更加平缓线性		换挡频率明显降低
			变速箱过热保护更显著
制表：太平洋汽车网

　　由于工程是没有明确地告诉我们此次升级到底有什么变化，所以我们只能告诉您我们体验后的推理，具体升级内容详见上表。