测试数据：变速箱保护显著增强

　　此外，我们对升级前后的车辆进行了测试，升级前的0-100km/h的加速时间为9.49秒，升级后的变为9.92秒，从加速曲线图上我们看到，升级前后最明显的区别在于升级后前段加速度明显变小。

升级前加速测试

　　升级前，我们的加速测试结果为9.49秒，在起步后1秒后即达到了加速G值峰值。在大约5.3秒时变速箱换挡。换挡前后加速G值有较大的波动。加速曲线非常平缓。

升级后加速测试

　　升级后，起步加速G值比升级前小了不少，在最初的0.5秒变速箱保护限制了汽车动力输出也很好的保护了离合器。在第1.5秒时，升级后的加速车市迎来了加速G值峰值。初段的加速曲线比升级前更陡，在第6秒时变速箱换挡，和升级之前相比加速G值波动较小，但加速曲线不很平滑，说明变速箱换挡速度略慢。

　　通过升级前后的0-100km/h加速对比，我们可以看出在起步阶段变速箱过热保护作用。加速过程中的换挡速度略慢进一步起到了保护离合器的作用。　　

油耗测试：没有明显变化

油耗测试路线

　　我们的测试路线模拟车主每日上下班，每日路线的总里程约为20公里，畅通路段和拥堵路段的比例大约在55:45。从升级之后起，小编连续三天往返固定的路线，共行驶里程120.6公里，消耗燃油9.01升，合7.47升/百公里。

　　总体而言7.47升/百公里的耗油可以让人满意，与升级之前相比并没有明显提升。在我们的测试车上行车电脑显示的油耗为8.3升，确实比之前有所提高。网友反映升级后油耗升高了，很可能是因为行车电脑的平均油耗在升级后不准确了。

　　总结：从大众汽车官方给出的故障原因，我们推断升级DSG变速箱确实可以尽可能避免变速箱过热的情况，从而避免了变速箱结晶的情况，或减缓故障发生的概率。

　　实事求是地讲，要是让我们找到一辆装配7速DSG的故障车来测试确实很难，最终DSG故障能否靠软件解决还要等待相关部门的最终结论。通过我们对编辑的高尔夫的相关测试，我们可以确定的是升级变速箱可以有效预防变速箱过热导致结晶的故障。