迈锐宝对比凯美瑞骏瑞 美日代表的对话
2012年03月28日 00:16
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[太平洋汽车网 广州车市] 凯美瑞，丰田的最主力车型，也是日系中较有代表性的车型，在上年年底完成了换代，紧随着凯美瑞的步伐，美国的经典B级车迈锐宝也于上个月正式登陆国内。今天，这两台颇具代表性的车型碰面了，火药味油然而生。
本次实拍的两位主角分别是，迈锐宝2.4LSIDI旗舰版（红色）和骏瑞2.5S Navi凌动导航版（银色），前者是全车系里面的顶配车型，后者则是凯美瑞运动版中的顶配车型，两者的价钱仅仅相差0.41万，是比较直接的碰撞。
外观：美日两种截然不同的风格
这两台车分别是美系和日系的典型代表，看着他们的外形，仿佛就是看着美国人和日本人的外形。美国人一般牛高马大，肌肉强壮，日本人一般矮小秀气，比较时尚。
迈锐宝曾是美国历史上肌肉车的佼佼者，如今已经发展到第八代，他重现了第二、第三代的肌肉感。和同平台的兄弟君威不同，君威是欧洲式的设计，迈锐宝才是真正美式设计，当你见到他，你绝对会认为他是强壮的。整车轮廓都是圆润地向外扩张，必要的地方采用了刚性的线条，将粗壮的轮廓表露出来。前突的车头以及突出的下护板虽然并不太显眼，但你可以想象，一个强壮的肌肉人，甚至乎不需要武器便已经有足够的杀伤力，更何况现在拳头上还带了有尖刺的钢制圈套。
凯美瑞同样也是一台相当有历史的车型，在国内和美国销量都很不错。骏瑞并不像迈锐宝那样霸气外露，虽然还没有完全脱离那种中庸的书卷气，但从略带刚性的更有张力的线条中能感受到其年轻的秀气，仿佛一个年轻的成功者，有几分傲气，又有几分成熟。比起普通版的凯美瑞，骏瑞有不少细节都透露出了运动感。比如熏黑的蜂网状中网，细小的尾翼等。
迈锐宝采用了雪佛兰经典的盾状中网，和科鲁兹的极为相像，只是更宽大。丹凤眼大灯并不仅仅只有美感，大灯下方稍微隆起一块，仿佛是人皱眉时候的模样，透露出一点凌厉。而尾部，首先看到那两颗熟悉的尾灯，和科迈罗有几分神似，嵌入在那圆润又扎实的尾部中，由头到尾都很结实。
骏瑞X状前脸造型被镀铬包围，里面都是高亮的材质，相当醒目。前脸的细节都有棱有角，包括大灯也是如此，大家都知道，圆型的东西一般会比较和谐，看起来会舒服点，而尖角则反之，足以看出那是骏瑞年轻的棱角。尾部也如此，方方正正的线条显得很严谨，而细微位置的线条又和某些跑车有点相似，这正是此款运动版凯美瑞的特点所在。
两车都很喜欢运用镀铬来营造B级车的豪华和贵气。
都采用了比较稳妥的5幅轮毂，迈锐宝饱满而强壮，骏瑞则为刀片式，隐约能感受到一点锐气。迈锐宝采用的是225/55 R17的固特异Assurance FUEL MAX 安节轮，是一款强度大且节油的轮胎，而骏瑞采用的是215/55 R17的邓禄普SP SPORT 271运动型轮胎，偏向驾驶性能和抓地力。
从外形上看，迈锐宝要比骏瑞宽大，同样也会因此而显得更加霸气，不过骏瑞在轴距上占优，这将会在内部乘坐空间上有所体现。
内饰：前卫VS传统
迈锐宝的内饰足够新颖，美国人的设计好像从来都不会受到传统观念的束缚。环抱式的中控足以让人和车合二为一，纯黑的内饰多了几分运动时尚，蓝色配光、银色镀铬都是为了增添车内的科技感。
凯美瑞骏瑞的内饰十分传统，是旧款凯美瑞的延续，相信不少家庭会喜欢这种中规中矩的内饰设计。而骏瑞没有采用普通版的木纹装饰，取而代之的是银色的模块，虽然没有那么豪华，但更符合其运动版车型的身份。
中控方面，迈锐宝采用了比较硬的材料，显得是十分扎实。大块大块的按键平铺在中控上，可能这是为了迎合美国人的需要。而骏瑞则比较简洁，与其传统的设计是相呼应的。
迈锐宝的中控设计得十分前卫，影音系统是通过触摸面板来控制的，这种面板有点像现在的触摸屏手机，刚开始可能会不太习惯，但慢慢就会觉得很好用。中央显示屏能够翻起，翻起的时候屏幕是关闭的，后面是一个储物格。更有趣的是，其蓝色的氛围灯还会随着旋钮的转动的游动。迈锐宝的设计给了我们不少惊喜啊。
骏瑞的内饰设计虽然比较传统，但是也更容易让人接受，而且一些细节地方显得很人性化。中央显示屏和迈锐宝一样都有倒车影像，而且还比迈锐宝多了辅助线。另外，这一代的凯美瑞更加注重油耗，于是乎，显示屏还能查看到详细的油耗信息，包括历史油耗，瞬时油耗等的图标信息，相当直观。
仪表盘风格迥异，迈锐宝的仪表运用了经典的方形设计，蓝色的背光和液晶显示屏充满了科技感。而骏瑞的仪表则十分简洁，清晰易读，左侧的显示屏能显示温度。
再往车顶看，车顶一向都不是设计的重点所在，就算是现在，顶多也就多个全景天窗什么的。不过，往往也是能够从这些非重点的地方看出车的造工来。骏瑞的天窗要比迈锐宝稍微大一点。车顶的材质两者都采用了织物，迈锐宝的用料造工更为严谨，骏瑞的用料是日系车一贯的那种软性的材料，会有一丝丝的小毛毛，偶尔会沾点头发什么的。
乘坐：凯美瑞空间有优势，迈锐宝显得紧凑
储物空间方面，无论是迈锐宝还是凯美瑞，都绝对对得起中级车的水准。迈锐宝方面，像那个显示屏的储物格，换挡杆两侧的储物格等挺有意思的。
不过要说到人性化方面，还是日系车技高一筹，骏瑞有存放油卡、收费卡、手机等的专门小格子，后排车门上也有烟灰缸，且手套箱是可以锁上的。
乘坐方面，迈锐宝的座椅更加偏向运动，无论是前排还是后排都有着过人的包裹性，毕竟是美国车，座椅的宽大和舒适是必须的。不过后排中部没有头枕，且地板隆起，第五个座位的乘客恐怕要牺牲一点舒适性了。而骏瑞方面，座椅也有点运动靠拢，并不会太软，后排中间座位的乘坐舒适性不会打太大的折扣，作为一款家庭用车，这点十分讨人喜欢。
乘坐空间方面，前排两台车都有比较充裕的空间，而后排，迈锐宝也通过车顶的凹槽确保了头部空间，腿部也有两拳的充足距离，已经相当够用。而骏瑞的后排则是有过之而无不及。或者可能是由于骏瑞采用了浅色的内饰，坐在车内并没有迈锐宝那么压抑。
驾驶感受：迈锐宝很扎实，凯美瑞偏向舒适注重油耗
迈锐宝搭载了2.4L SIDI缸内直喷发动机，这款发动机同样搭载在君越、君威上，最大功率为137kW，最大扭矩240N·m。配备经过改良的S6手自一体变速器，换挡平顺。而骏瑞搭载了2.5L 双VVT-i的多点电喷自然吸气发动机，最大功率为135kW，最大扭矩235N·m，变速箱由4AT升级为6速手自一体，无论是换挡的平顺性还是燃油的经济性都将会有所提高。
底盘方面，迈锐宝采用前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆独立悬挂的组合，骏瑞则采用前麦弗逊式独立悬挂/后双连杆独立悬挂的组合，虽有后悬挂上有所差别，但实际上并不一定能够轻易体验出来。
驾驶着迈锐宝，能够体现到美国车一向给人的那种扎实沉稳的感觉。首先是那内敛稳重的方向盘，反应并不会太过激烈，让人觉得转向很安心。
油门响应灵敏，不过由于拖动这1590kg的车子，低扭略显不足，初段加速循序渐进地完成。到了中后段才能真正爆发。而悬挂调教偏硬，不过这并不影响内部乘坐的舒适性，无论是崎岖路面还是过减速带，都表现得很稳健。据说采用了全新的深海静音技术，实际体验上，噪音确实控制得很出色，风燥、路噪都过滤得很好。
骏瑞比起上一代的凯美瑞有不少改进，例如方向盘更加沉稳，指向更为准确，高速过弯时不会像老款那样让人手心出汗。
车子比迈锐宝要轻95kg，要比迈锐宝更有速度感，况且带有S挡，动力强劲，能带来足够的加速快感，而D挡模式依旧很平稳，升档积极，适合日常驾驶。悬挂的设定依然是舒适性大于操控性，如果和迈锐宝相比，那么骏瑞还是偏软了一点。隔音方面，就如同官方所说，确实能够和雷克萨斯不相伯仲了。
这一代的凯美瑞更加注重油耗，加入了ECO驾驶模式指示灯，假如ECO灯亮了，表明现在的驾驶是经济的，节能的，这是为了培养驾驶员良好的驾驶习惯，从而降低油耗。骏瑞的综合油耗为7.8L/100km，而迈锐宝则为8.3L/100km。
迈锐宝、凯美瑞广州近期行情
迈锐宝才刚上市不久，全系暂无优惠，不过本来性价比就已经不错了，恐怕就算有优惠也不会太多。而凯美瑞有5千元现金优惠，送价值3千元的礼包，毕竟也是新车，暂时不会达到旧款凯美瑞那么高的优惠。
从配置上看，迈锐宝更注重座椅的舒适性，比如有腰部调节、座椅加热等功能，不过骏瑞也比迈锐宝多了后排出风口，这个功能一般B级车都会有的。而安全配置方面，迈锐宝有后排头部气囊，而骏瑞则有膝部气囊，还有胎压监测。整体而言，迈锐宝的配置稍微要高一点，毕竟价钱要高一点。
总结：迈锐宝拥有强健的肌肉和充满科技感的内饰，从内到外都是美国车的典范，整车风格偏向于运动和商务，假如你想挑一台沉稳大气又有力量感的车型，那么迈锐宝是很合适的选择。而骏瑞那中庸又独具人性化的设计是日系车精细设计的代表，延续了凯美瑞中庸的家庭/商务风格，在此基础上又增加了一些运动元素，这种内敛，应该还是大部分人所喜爱的。（文/太平洋汽车网 张俊业）
| 车辆提供 | 广州安骅骅通汽车/广汽丰田骏龙店 | 图/文 | 张俊业 |
| 车型 | 迈锐宝2.4LSIDI旗舰版/骏瑞2.5S Navi凌动导航版 | 指导价 | 22.99万/22.58万 |
| 销售地址/电话 | 黄埔大道东580号（地铁5号线东圃站A出口处）/中山大道盈彩美居东侧（东圃客运站旁） | ||
| 4008-207-565/4008-206-972 | |||
本次实拍的两位主角分别是，迈锐宝2.4LSIDI旗舰版（红色）和骏瑞2.5S Navi凌动导航版（银色），前者是全车系里面的顶配车型，后者则是凯美瑞运动版中的顶配车型，两者的价钱仅仅相差0.41万，是比较直接的碰撞。
外观：美日两种截然不同的风格
这两台车分别是美系和日系的典型代表，看着他们的外形，仿佛就是看着美国人和日本人的外形。美国人一般牛高马大，肌肉强壮，日本人一般矮小秀气，比较时尚。
迈锐宝曾是美国历史上肌肉车的佼佼者，如今已经发展到第八代，他重现了第二、第三代的肌肉感。和同平台的兄弟君威不同，君威是欧洲式的设计，迈锐宝才是真正美式设计，当你见到他，你绝对会认为他是强壮的。整车轮廓都是圆润地向外扩张，必要的地方采用了刚性的线条，将粗壮的轮廓表露出来。前突的车头以及突出的下护板虽然并不太显眼，但你可以想象，一个强壮的肌肉人，甚至乎不需要武器便已经有足够的杀伤力，更何况现在拳头上还带了有尖刺的钢制圈套。
凯美瑞同样也是一台相当有历史的车型，在国内和美国销量都很不错。骏瑞并不像迈锐宝那样霸气外露，虽然还没有完全脱离那种中庸的书卷气，但从略带刚性的更有张力的线条中能感受到其年轻的秀气，仿佛一个年轻的成功者，有几分傲气，又有几分成熟。比起普通版的凯美瑞，骏瑞有不少细节都透露出了运动感。比如熏黑的蜂网状中网，细小的尾翼等。
迈锐宝采用了雪佛兰经典的盾状中网，和科鲁兹的极为相像，只是更宽大。丹凤眼大灯并不仅仅只有美感，大灯下方稍微隆起一块，仿佛是人皱眉时候的模样，透露出一点凌厉。而尾部，首先看到那两颗熟悉的尾灯，和科迈罗有几分神似，嵌入在那圆润又扎实的尾部中，由头到尾都很结实。
骏瑞X状前脸造型被镀铬包围，里面都是高亮的材质，相当醒目。前脸的细节都有棱有角，包括大灯也是如此，大家都知道，圆型的东西一般会比较和谐，看起来会舒服点，而尖角则反之，足以看出那是骏瑞年轻的棱角。尾部也如此，方方正正的线条显得很严谨，而细微位置的线条又和某些跑车有点相似，这正是此款运动版凯美瑞的特点所在。
两车都很喜欢运用镀铬来营造B级车的豪华和贵气。
都采用了比较稳妥的5幅轮毂，迈锐宝饱满而强壮，骏瑞则为刀片式，隐约能感受到一点锐气。迈锐宝采用的是225/55 R17的固特异Assurance FUEL MAX 安节轮，是一款强度大且节油的轮胎，而骏瑞采用的是215/55 R17的邓禄普SP SPORT 271运动型轮胎，偏向驾驶性能和抓地力。
从外形上看，迈锐宝要比骏瑞宽大，同样也会因此而显得更加霸气，不过骏瑞在轴距上占优，这将会在内部乘坐空间上有所体现。
| 迈锐宝与凯美瑞骏瑞车身尺寸对比 | ||
| 车型 | 迈锐宝 | 凯美瑞骏瑞 |
| 长（mm） | 4869 | 4825 |
| 宽（mm） | 1854 | 1825 |
| 高（mm） | 1472 | 1480 |
| 轴距（mm） | 2737 | 2775 |
内饰：前卫VS传统
迈锐宝的内饰足够新颖，美国人的设计好像从来都不会受到传统观念的束缚。环抱式的中控足以让人和车合二为一，纯黑的内饰多了几分运动时尚，蓝色配光、银色镀铬都是为了增添车内的科技感。
凯美瑞骏瑞的内饰十分传统，是旧款凯美瑞的延续，相信不少家庭会喜欢这种中规中矩的内饰设计。而骏瑞没有采用普通版的木纹装饰，取而代之的是银色的模块，虽然没有那么豪华，但更符合其运动版车型的身份。
中控方面，迈锐宝采用了比较硬的材料，显得是十分扎实。大块大块的按键平铺在中控上，可能这是为了迎合美国人的需要。而骏瑞则比较简洁，与其传统的设计是相呼应的。
迈锐宝的中控设计得十分前卫，影音系统是通过触摸面板来控制的，这种面板有点像现在的触摸屏手机，刚开始可能会不太习惯，但慢慢就会觉得很好用。中央显示屏能够翻起，翻起的时候屏幕是关闭的，后面是一个储物格。更有趣的是，其蓝色的氛围灯还会随着旋钮的转动的游动。迈锐宝的设计给了我们不少惊喜啊。
骏瑞的内饰设计虽然比较传统，但是也更容易让人接受，而且一些细节地方显得很人性化。中央显示屏和迈锐宝一样都有倒车影像，而且还比迈锐宝多了辅助线。另外，这一代的凯美瑞更加注重油耗，于是乎，显示屏还能查看到详细的油耗信息，包括历史油耗，瞬时油耗等的图标信息，相当直观。
仪表盘风格迥异，迈锐宝的仪表运用了经典的方形设计，蓝色的背光和液晶显示屏充满了科技感。而骏瑞的仪表则十分简洁，清晰易读，左侧的显示屏能显示温度。
再往车顶看，车顶一向都不是设计的重点所在，就算是现在，顶多也就多个全景天窗什么的。不过，往往也是能够从这些非重点的地方看出车的造工来。骏瑞的天窗要比迈锐宝稍微大一点。车顶的材质两者都采用了织物，迈锐宝的用料造工更为严谨，骏瑞的用料是日系车一贯的那种软性的材料，会有一丝丝的小毛毛，偶尔会沾点头发什么的。
乘坐：凯美瑞空间有优势，迈锐宝显得紧凑
储物空间方面，无论是迈锐宝还是凯美瑞，都绝对对得起中级车的水准。迈锐宝方面，像那个显示屏的储物格，换挡杆两侧的储物格等挺有意思的。
不过要说到人性化方面，还是日系车技高一筹，骏瑞有存放油卡、收费卡、手机等的专门小格子，后排车门上也有烟灰缸，且手套箱是可以锁上的。
乘坐方面，迈锐宝的座椅更加偏向运动，无论是前排还是后排都有着过人的包裹性，毕竟是美国车，座椅的宽大和舒适是必须的。不过后排中部没有头枕，且地板隆起，第五个座位的乘客恐怕要牺牲一点舒适性了。而骏瑞方面，座椅也有点运动靠拢，并不会太软，后排中间座位的乘坐舒适性不会打太大的折扣，作为一款家庭用车，这点十分讨人喜欢。
乘坐空间方面，前排两台车都有比较充裕的空间，而后排，迈锐宝也通过车顶的凹槽确保了头部空间，腿部也有两拳的充足距离，已经相当够用。而骏瑞的后排则是有过之而无不及。或者可能是由于骏瑞采用了浅色的内饰，坐在车内并没有迈锐宝那么压抑。
驾驶感受：迈锐宝很扎实，凯美瑞偏向舒适注重油耗
迈锐宝搭载了2.4L SIDI缸内直喷发动机，这款发动机同样搭载在君越、君威上，最大功率为137kW，最大扭矩240N·m。配备经过改良的S6手自一体变速器，换挡平顺。而骏瑞搭载了2.5L 双VVT-i的多点电喷自然吸气发动机，最大功率为135kW，最大扭矩235N·m，变速箱由4AT升级为6速手自一体，无论是换挡的平顺性还是燃油的经济性都将会有所提高。
底盘方面，迈锐宝采用前麦弗逊式独立悬挂/后多连杆独立悬挂的组合，骏瑞则采用前麦弗逊式独立悬挂/后双连杆独立悬挂的组合，虽有后悬挂上有所差别，但实际上并不一定能够轻易体验出来。
驾驶着迈锐宝，能够体现到美国车一向给人的那种扎实沉稳的感觉。首先是那内敛稳重的方向盘，反应并不会太过激烈，让人觉得转向很安心。
油门响应灵敏，不过由于拖动这1590kg的车子，低扭略显不足，初段加速循序渐进地完成。到了中后段才能真正爆发。而悬挂调教偏硬，不过这并不影响内部乘坐的舒适性，无论是崎岖路面还是过减速带，都表现得很稳健。据说采用了全新的深海静音技术，实际体验上，噪音确实控制得很出色，风燥、路噪都过滤得很好。
骏瑞比起上一代的凯美瑞有不少改进，例如方向盘更加沉稳，指向更为准确，高速过弯时不会像老款那样让人手心出汗。
车子比迈锐宝要轻95kg，要比迈锐宝更有速度感，况且带有S挡，动力强劲，能带来足够的加速快感，而D挡模式依旧很平稳，升档积极，适合日常驾驶。悬挂的设定依然是舒适性大于操控性，如果和迈锐宝相比，那么骏瑞还是偏软了一点。隔音方面，就如同官方所说，确实能够和雷克萨斯不相伯仲了。
这一代的凯美瑞更加注重油耗，加入了ECO驾驶模式指示灯，假如ECO灯亮了，表明现在的驾驶是经济的，节能的，这是为了培养驾驶员良好的驾驶习惯，从而降低油耗。骏瑞的综合油耗为7.8L/100km，而迈锐宝则为8.3L/100km。
迈锐宝、凯美瑞广州近期行情
迈锐宝才刚上市不久，全系暂无优惠，不过本来性价比就已经不错了，恐怕就算有优惠也不会太多。而凯美瑞有5千元现金优惠，送价值3千元的礼包，毕竟也是新车，暂时不会达到旧款凯美瑞那么高的优惠。
| 迈锐宝 | 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | ||
| 迈锐宝 2012款 2.4 AT SIDI豪华版 | 19.99万 | 19.99万 | 0元 | 有现车 | ||
| 迈锐宝 2012款 2.0 AT 舒适版 | 16.99万 | 16.99万 | 0元 | 有现车 | ||
| 迈锐宝 2012款 2.0 AT 经典版 | 16.29万 | 16.29万 | 0元 | 有现车 | ||
| 迈锐宝 2012款 2.4 AT SIDI旗舰版 | 22.99万 | 22.99万 | 0元 | 有现车 | ||
| 迈锐宝 2012款 2.0 AT 豪华版 | 17.99万 | 17.99万 | 0元 | 有现车 | ||
| ||||||
| 凯美瑞 | 指导价 | 商家优惠价 | 优惠幅度 | 现车情况 | ||
| 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.5S Navi 凌动导航版 | 22.58万 | 22.08万 | 5000元 | 有现车 | ||
| 凯美瑞 2012款 2.0G Navi 豪华导航版 | 20.58万 | 20.08万 | 5000元 | 有现车 | ||
| 凯美瑞 2012款 2.5G Navi 豪华导航版 | 22.58万 | 22.08万 | 5000元 | 有现车 | ||
| 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.5S 凌动版 | 21.98万 | 21.48万 | 5000元 | 有现车 | ||
| 凯美瑞 2012款 骏瑞 2.0S 耀动版 | 17.98万 | 17.48万 | 5000元 | 有现车 | ||
| ||||||
从配置上看，迈锐宝更注重座椅的舒适性，比如有腰部调节、座椅加热等功能，不过骏瑞也比迈锐宝多了后排出风口，这个功能一般B级车都会有的。而安全配置方面，迈锐宝有后排头部气囊，而骏瑞则有膝部气囊，还有胎压监测。整体而言，迈锐宝的配置稍微要高一点，毕竟价钱要高一点。
| 迈锐宝与凯美瑞骏瑞配置对比 | ||
| 车型 | 迈锐宝 2.4 旗舰版 | 凯美瑞 骏瑞 2.5S 凌动导航版 |
| 售价（万） | 22.99 | 22.58 |
| 前后排头部气囊 | ● | - |
| 膝部气囊 | - | ● |
| 胎压监测 | - | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● | ● |
| EBA刹车辅助 | ● | ● |
| ASR+ESP | ● | ● |
| 定速巡航 | ● | ● |
| 倒车雷达 | ● | ● |
| 倒车影像 | ● | ● |
| 真皮座椅 | ● | ● |
| 腰部支撑 | ● | - |
| 前排电动座椅 | ● | ● |
| 座椅加热 | ● | - |
| GPS导航 | ● | ● |
| 定位服务 | ● | - |
| 前排座椅电动调节 | - | ● |
| 中控彩色大屏 | ● | ● |
| 内置硬盘 | ● | - |
| 蓝牙车载电话 | - | ● |
| 氙气大灯 | ● | - |
| 大灯可调 | ● | ● |
| 大灯清洗 | ● | - |
| 车内氛围灯 | ● | - |
| 隔热玻璃 | - | ● |
| 后视镜防炫+感应雨刷 | ● | - |
| 后座出风口 | - | ● |
| 温度分区 | ● | ● |
| 空气调节过滤 | ● | - |
| 驻车类型 | 电子驻车 | 脚刹 |
| 备胎 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
总结：迈锐宝拥有强健的肌肉和充满科技感的内饰，从内到外都是美国车的典范，整车风格偏向于运动和商务，假如你想挑一台沉稳大气又有力量感的车型，那么迈锐宝是很合适的选择。而骏瑞那中庸又独具人性化的设计是日系车精细设计的代表，延续了凯美瑞中庸的家庭/商务风格，在此基础上又增加了一些运动元素，这种内敛，应该还是大部分人所喜爱的。（文/太平洋汽车网 张俊业）
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