动力：系统没有变化 转向系统精准

　　4AT的变速箱档杆设计很独特，并配备有S运动模式。厂方一再强调新世嘉的4AT和老款是一样的，但是在变速箱程序方面有刷新，传动表现有所提升。不过从实际受用的情况来看，该变速箱的换挡动作依然和传统的AT变速箱没有太大区别，顿挫感较为明显，直接导致整车燃油经济性受到影响。

　　新世嘉搭载的2.0升CVVT连续可变气门正时机构全铝发动机，最大功率为108千瓦，最大扭矩可达到200牛·米，匹配全面升级的TIPTRONIC智能化手自一体变速箱，进一步提升了驾驶操控愉悦性。1.6升发动机成熟可靠，实现了出色的动力表现与燃油经济性的平衡，从而为用户带来从容自如的动态驾驭体验。

　　编辑点评:在目前市面上主流家用车中，新世嘉算是一款稍稍有些个性的产品，很多人也的确喜欢法国佬的这份个性。新世嘉换装了新的外衣，尽管是小改款，但新家族风格的更多直线化处理相比原来更具力量感，也算是为这款销量已好几年的车型带来些新鲜感。平心而论，世嘉是一款从外观内饰再到底盘都不会输给同级对手的车型，定价也比较合理，如果是让我个人选择，它会成为我的目标之一，但前提是，一定得是手挡的。

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【责任编辑 黄小燕报道】