动力：沿用老款配置

这款海外称为EW10A系列的2.0L全铝发动机在技术上不算落伍，108kW的最大功率和之前老款世嘉完全一样，也就是说新世嘉除了前脸和海外C4车型是同步的，几乎其他所有部位和设计都保持了老款的样式，发动机亦是如此。

4AT的变速箱档杆设计很独特，并配备有S运动模式。厂方一再强调新世嘉的4AT和老款是一样的，但是在变速箱程序方面有刷新，传动表现有所提升。不过从实际受用的情况来看，该变速箱的换挡动作依然和传统的AT变速箱没有太大区别。

  编辑点评：虽然厂家声称新世嘉是换代产品，但就实际的情况看来这作为一款“改款”车型还比较称职。外观和内饰上面的改变我们有目共睹，但是老款动力总成的顽强、执拗宣告了它和“换代”无缘。当然，我们希望在不久后将上市的两厢版世嘉能够给我们惊喜，但是就目前状况来看这个也是希望仍旧渺茫。 

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【责任编辑 徐海洪报道】