再掀英伦风暴 PCauto实拍上汽MG5 1.5 AT领航版
2012年04月04日 03:25
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[太平洋汽车网 温州实拍]设计感前卫的MG6因为种种原因没有取得很好的销量，而走精致小车路线的MG3也表现的并不突出，所以MG需要一个新产品来拉低自家紧凑型车的入门门槛，这个任务交给了全新的MG5。从在去年上海车展亮出的概念车，再到即将于近期正式上市，MG5只经历了短短的一年时间，那么在这么短的时间内就完成了从概念雏形进化到量产，MG5能否拥有真正的实力在国内争夺火热的紧凑级两厢车市场中找到自己的一席之地呢？下面就让我们先看看MG5在设计以及品质方面到底能不能令人满意。
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MG5是MG主攻国内紧凑型两厢车市场的新车型，它是一款介于MG3和MG6之间的紧凑型运动两厢车。MG5此次共推6款不同配置的1.5L排量车型，并分为手动挡和自动挡两种。车身共有白、黑、银、灰、橙、蓝、红、紫8种颜色，内饰也可以选择深、浅两种颜色。
MG5与荣威350出自同一个平台，悬挂系统是前麦佛逊独立悬架，后H型扭转梁非独立悬架。MG5的长宽高分别为4363mm/1800mm/1492mm，轴距与荣威350一样同为2650mm。MG5的车身尺寸在国内两厢车中属于中等水准，它要比高尔夫6大一些，与福克斯、马3星骋等相差不多。
自从上汽相继推出MG6以及MG3之后，MG已经明确了自家车型外观的设计方向，细窄造型的中网以及面积更大的下部进气格栅，组成了MG全新的家族式前脸，在MG6和MG3上已经应用得让我们非常熟悉，MG5当然也不例外也继承了这些设计。
MG5的前脸看起来与MG6更加贴合，只不过MG5在细节上处理得柔和了许多，引擎盖上的四条棱线也不显得那样立体。前大灯也是MG5的一大亮点，鹰眼式的造型给前脸增加了冲击力，并且大灯内部的设计也更具时代感。前大灯还带有手动调节高低功能。
转到车后，MG5的尾部呈现出一种“下铲”的倾斜造型，这种设计在雷克萨斯200h上我们也有所看见，只不过MG5的幅度更大。后尾灯与前大灯相互辉映，内部采用了上下对称的方式排列，既简洁又规整。除了入门车型外，MG6的其他车型都标配有倒车雷达。
MG5的轮毂采用了5辐双边式设计，造型不算新颖，看起来倒也不俗气。MG5全系标配16英寸轮毂。即便低配车型装的是钢轮毂，那它在尺寸上也毫不妥协，这让MG5显得很与众不同。
太平洋温州站编辑部电话：0577-89893100联系以下经销商,提及太平洋汽车网获取更好的服务!
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由于MG与荣威各有各的家族式设计，所以相同平台的车型在外观设计上各有特色，但是内饰则显得格外的如出一辙。MG5的内饰布局虽与荣威350在整体上保持了一致，但由于定位不同，MG5的细节处理则更显年轻化，带有裂纹装饰的塑料材质看起来更有个性、更时尚，手感也是比较到位。
MG5全黑色的内饰运动气息非常浓重，再加上银色饰件的点缀，简约但不单调的内饰很贴合年轻人的审美。MG5的方向盘造型比荣威350的更显时尚，可以上下手动调节角度高低，握感也是舒服了不少。
炮筒式的仪表盘拥有更动感的造型，转速表上的多彩标识细看虽然略显科技含量不足，但这种很用心的设计还是达到了提升视觉冲击的效果。中间的液晶屏用于显示续航里程、水温以及油量等信息，不过信息量比较固定，不可手动调节变换信息显示。
中控台布局由荣威350的分体式变为了一体式，并且操控按键造型也变得更加好看，触碰的感觉也更有质感。顶配车型标配了带触摸屏的DVD音响系统，屏幕的分辨率很清晰。MG5全系车型还可以加装inkaNet 3G网络智能行车系统。
iVoka安卓系统内置了不少程序，常用的包括导航、音乐、路书等功能还是比较实用的，和安卓手机一样的是如果程序过多的时候，它会分成多页，并且可以手动翻页，几乎没有延迟，所以感觉还是非常不错，只是因为采用电阻屏，所以必须用指甲来点击屏幕，不过这也点燃了我们看到电容屏的希望。
作为一款紧凑型运动两厢车，拥有天窗在这个春光明媚的日子里出行是一种难得的享受。
虽然MG5更偏向运动性，但是在储物空间方面做得要比主打家用的荣威350还要好。除了在车门内板以及中央扶手处设有储物槽，在中控台的上方以及下方也都分别设计了储物空间，方向盘左侧还有可以插卡和放手机的地方，储物空间的整体实用性非常不错。
MG5的顶配版标配了真皮座椅，而其他配置车型标配的是运动型座椅。MG5座椅的靠背和坐垫支撑性都很不错，坐感较硬，座椅承托的面积很到位。主驾驶为电动调节，并且带有腰部支撑调节功能。
后排座椅的造型也很运动化，靠背和坐垫都有小幅度的包裹性设计，坐感与前排一样都属于较硬那种。后排可以正常乘坐三个人，并且三头枕也很实用，增强了后排的利用率。
标准状态下MG5的后备箱容积为327升，经过灵活的6/4放倒后排座椅最大可扩展到705升，而且6/4折叠放倒后排座椅是全系标配功能，值得表扬。
前期上市的MG5全系均搭载的是1.5升自然吸气发动机，这和荣威350所用的完全相同，这台发动机最大功率80KW/转速6000，最大扭距135牛米/转速4500，从数据来看并不算出色。在今年年底上市的1.5T发动机，其157马力的最大功率才真正和MG5的外形相匹配，值得我们期待。
这款MG5采用的是4速AT自动变速箱，虽然是相对比较老的变速箱，不过开起来换档顿挫感并不明显，提速还是比较平稳的。当然，这台变速箱在油耗控制上，没有太大优势，MG5 1.5L 4AT的综合油耗达到7.8L。
MG5采用前麦弗逊独立悬架+后H型扭力梁悬挂的组合，能够减少车辆过弯时候的侧倾，在舒适性与操控性之间取得一个较为总合的平衡。
编辑总结：
虽然MG5问世的整个过程只有短短的一年，但体验之后，MG5还是给我们交上了一份不错的答卷。时尚、动感的外形以及更有品质的内饰，单从看、摸、坐的角度上去感知，MG5确实是一款内外兼修、实力不俗的紧凑型两厢车。
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| 车型提供 | 乐清市华泰荣威汽车有限公司 | 实拍时间 | 2012.03 |
| 车型 | 上汽MG5 1.5 AT 领航版 | 车型报价 | 12.87万元 |
| 地址/电话 | 浙江省乐清市乐成镇宁康西路227-229号 | ||
| 4006266999转662 | |||
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MG5是MG主攻国内紧凑型两厢车市场的新车型，它是一款介于MG3和MG6之间的紧凑型运动两厢车。MG5此次共推6款不同配置的1.5L排量车型，并分为手动挡和自动挡两种。车身共有白、黑、银、灰、橙、蓝、红、紫8种颜色，内饰也可以选择深、浅两种颜色。
MG5与荣威350出自同一个平台，悬挂系统是前麦佛逊独立悬架，后H型扭转梁非独立悬架。MG5的长宽高分别为4363mm/1800mm/1492mm，轴距与荣威350一样同为2650mm。MG5的车身尺寸在国内两厢车中属于中等水准，它要比高尔夫6大一些，与福克斯、马3星骋等相差不多。
自从上汽相继推出MG6以及MG3之后，MG已经明确了自家车型外观的设计方向，细窄造型的中网以及面积更大的下部进气格栅，组成了MG全新的家族式前脸，在MG6和MG3上已经应用得让我们非常熟悉，MG5当然也不例外也继承了这些设计。
MG5的前脸看起来与MG6更加贴合，只不过MG5在细节上处理得柔和了许多，引擎盖上的四条棱线也不显得那样立体。前大灯也是MG5的一大亮点，鹰眼式的造型给前脸增加了冲击力，并且大灯内部的设计也更具时代感。前大灯还带有手动调节高低功能。
转到车后，MG5的尾部呈现出一种“下铲”的倾斜造型，这种设计在雷克萨斯200h上我们也有所看见，只不过MG5的幅度更大。后尾灯与前大灯相互辉映，内部采用了上下对称的方式排列，既简洁又规整。除了入门车型外，MG6的其他车型都标配有倒车雷达。
MG5的轮毂采用了5辐双边式设计，造型不算新颖，看起来倒也不俗气。MG5全系标配16英寸轮毂。即便低配车型装的是钢轮毂，那它在尺寸上也毫不妥协，这让MG5显得很与众不同。
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由于MG与荣威各有各的家族式设计，所以相同平台的车型在外观设计上各有特色，但是内饰则显得格外的如出一辙。MG5的内饰布局虽与荣威350在整体上保持了一致，但由于定位不同，MG5的细节处理则更显年轻化，带有裂纹装饰的塑料材质看起来更有个性、更时尚，手感也是比较到位。
MG5全黑色的内饰运动气息非常浓重，再加上银色饰件的点缀，简约但不单调的内饰很贴合年轻人的审美。MG5的方向盘造型比荣威350的更显时尚，可以上下手动调节角度高低，握感也是舒服了不少。
炮筒式的仪表盘拥有更动感的造型，转速表上的多彩标识细看虽然略显科技含量不足，但这种很用心的设计还是达到了提升视觉冲击的效果。中间的液晶屏用于显示续航里程、水温以及油量等信息，不过信息量比较固定，不可手动调节变换信息显示。
中控台布局由荣威350的分体式变为了一体式，并且操控按键造型也变得更加好看，触碰的感觉也更有质感。顶配车型标配了带触摸屏的DVD音响系统，屏幕的分辨率很清晰。MG5全系车型还可以加装inkaNet 3G网络智能行车系统。
iVoka安卓系统内置了不少程序，常用的包括导航、音乐、路书等功能还是比较实用的，和安卓手机一样的是如果程序过多的时候，它会分成多页，并且可以手动翻页，几乎没有延迟，所以感觉还是非常不错，只是因为采用电阻屏，所以必须用指甲来点击屏幕，不过这也点燃了我们看到电容屏的希望。
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虽然MG5更偏向运动性，但是在储物空间方面做得要比主打家用的荣威350还要好。除了在车门内板以及中央扶手处设有储物槽，在中控台的上方以及下方也都分别设计了储物空间，方向盘左侧还有可以插卡和放手机的地方，储物空间的整体实用性非常不错。
MG5的顶配版标配了真皮座椅，而其他配置车型标配的是运动型座椅。MG5座椅的靠背和坐垫支撑性都很不错，坐感较硬，座椅承托的面积很到位。主驾驶为电动调节，并且带有腰部支撑调节功能。
后排座椅的造型也很运动化，靠背和坐垫都有小幅度的包裹性设计，坐感与前排一样都属于较硬那种。后排可以正常乘坐三个人，并且三头枕也很实用，增强了后排的利用率。
标准状态下MG5的后备箱容积为327升，经过灵活的6/4放倒后排座椅最大可扩展到705升，而且6/4折叠放倒后排座椅是全系标配功能，值得表扬。
前期上市的MG5全系均搭载的是1.5升自然吸气发动机，这和荣威350所用的完全相同，这台发动机最大功率80KW/转速6000，最大扭距135牛米/转速4500，从数据来看并不算出色。在今年年底上市的1.5T发动机，其157马力的最大功率才真正和MG5的外形相匹配，值得我们期待。
这款MG5采用的是4速AT自动变速箱，虽然是相对比较老的变速箱，不过开起来换档顿挫感并不明显，提速还是比较平稳的。当然，这台变速箱在油耗控制上，没有太大优势，MG5 1.5L 4AT的综合油耗达到7.8L。
MG5采用前麦弗逊独立悬架+后H型扭力梁悬挂的组合，能够减少车辆过弯时候的侧倾，在舒适性与操控性之间取得一个较为总合的平衡。
编辑总结：
虽然MG5问世的整个过程只有短短的一年，但体验之后，MG5还是给我们交上了一份不错的答卷。时尚、动感的外形以及更有品质的内饰，单从看、摸、坐的角度上去感知，MG5确实是一款内外兼修、实力不俗的紧凑型两厢车。
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