“凯迪拉克”，这个100多年历史的豪华车品牌，一直与华盛顿、好莱坞相联系，一直与总统、商贾、大腕明星们相伴。曾经有个说法：凯迪拉克后座上的那个人至少可以影响地球上一半人的生活。这样的说法显然有点夸张，但也体现了凯迪拉克几乎成为美国上层的代名词。本次编辑将给大家带来的是2012款凯迪拉克SRX，一款重力机车SUV。新凯迪拉克SRX仍然保持了特有的钻石切割式大前脸，配以巨大的菱形上挑大灯，很是霸气。总体上，外形较上一代变化不大，毕竟SRX的外观在市场上的认可度正在迅速上升，得到颇多赞誉，自然不会是这次改动的重点。

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车辆提供	绍兴宏盛凯迪拉克4S店	指导价	52.98万
车型	2012 凯迪拉克SRX 领先版
销售电话/地址	绍兴市袍江开发区康宁路市车管所对面
	400-6266-999转947

2012款凯迪拉克SRX外观篇：

凯迪拉克SRX正面看上去大面积的盾形进气格栅配合造型犀利的前大灯显得霸气十足，赋予了SXR十足的美式豪华的韵味。巨大的盾形标识象征着牛仔的荣耀，霸气，权利。造型大胆独特的犀利前大灯，能够让人在车流中一眼认出身份。

继承了上一代的晶钻式设计的大灯造型使用了带主动转向功能的HID疝气大灯，具备了大灯清洗以及水平高度调节功能，镀铬装饰的雾灯也格外亮眼。

车身尺寸方面则没有任何变化，4851mm*1910mm*1667mm的身形算得上中大型SUV，不过由于其COUPE+SUV的时尚设计理念让它看起来并没有那么大，不过和竞争对手比还是具备一定优势的。2807mm轴距只需要应付两排座椅的空间，看起来应该会较为宽敞。

SRX的侧面可以说也是非常漂亮的流线型设计，逐渐上挑的腰线，让SRX的整体看上去除了SUV的身形之外，还拥有着轿跑式的尾部曲线，位于翼子板位置的进气口上下延伸出一条腰线以及一条硬朗线条，给小编的感觉更具有速度感，仿佛是风勾勒出的线条。

SRX的车尾造型仿佛是由两个盾组成的，棱角分明的线条让人印象深刻。亚光铝的材质配合粗壮的双排气孔，让人感觉到整车散发出来的霸气。而凯迪拉克的钻石切割式的设计在锋锐造型的尾灯上展现的淋漓尽致，就像枪战片中的美国牛仔，茫茫车海中，无论白天黑夜，矣点亮就能瞬间被秒杀。当然，有些朋友可能无法接受这么大胆锋锐的牛仔设计。

2012款凯迪拉克SRX内饰空间篇：

凯迪拉克SRX内饰采用全黑色配色方案，真皮材质内衬，整体感觉高档豪华。造型上和外观一样依旧是各种盾形的汇集，但是组合起来的相当自然。在做工方面：细腻、精致的做工完全摆脱了外观“粗犷”的印象。精致的石英钟、能够收缩的触摸屏幕再加上大量的镀铬件，而整体大气的内饰风格设计似乎迎合了大部分国内消费者的心理。

虽然SRX从外至内所表达的运动观感无处不在，但是实际驾乘的感受则是十分舒适的。除了真皮座椅，SRX在电子配置方面也不含糊，主驾配备8向电动座椅调节、以及通风加热功能。随处都显示出了SRX的豪华级定位。

凯迪拉克SRX的内饰采用全黑色配色方案，其内多处镀铬饰条点缀，真皮材质内衬，整体感觉高档豪华。而采用双层设计的中考太比较有层次感。

真皮方向盘手感相当不错，粗细适中，并带有电子助力系统及定速巡航，低速轻柔高速沉稳。三幅镀铬装饰+多功能按键做工精细，质感上乘。转向灯及雨刮器手挡旋钮有着很好的触摸感，阻尼感强，桃木的装饰则有点倾向于商务化。

仪表盘使用了“白加黑”的搭配，并用了镀铬装饰，很有豪华感，白底黑字的自发光仪表非常清晰易读。编辑比较喜欢仪表台的造型：像极了豌豆瓣子。仪表盘中央的圆形荧屏是行车电脑显示屏，里面汇集了安全带状态、泊车雷达距离显示、胎压监测显示、平均油耗、时速、巡航及防盗系统开关显示、车辆保养信息等等非常丰富的车辆信息。

同样盾型的中控台大量使用了银色的镀铬装饰，这样很好地突出了美式的奢华感，并且整体更加美观。SRX配备了40G移动硬盘的HDD存储系统，前排8英寸的可升降式显示屏兼具导航功能。只是凯迪拉克的导航功能设定比较复杂，编辑研究半天仍然没能明白个大概，这里就暂不介绍了。

中央扶手箱  副驾驶手套箱

座椅储物网袋    车门内储物格

凯迪拉克SRX4851mm*1910mm*1667mm的身形算得上中大型SUV，不过由于其COUPE+SUV的时尚设计理念让它看起来并没有那么大，不过和竞争对手比还是具备一定优势的。2807mm轴距只需要应付两排座椅的空间，看起来应该会较为宽敞。全景天窗是不少消费者都在意的配置，买车就是用来享受，如何能享受的更好是他们所关心的问题，纪念版配备的可滑动开启的全景天窗。

827升超大后备厢载物空间，必要时后排座椅还能水平放倒增加装载空间。电动后备箱门使用起来还是很方便的，轻触开关自动完成开启，再轻触开关自动关闭，省了不少事。并配备了防夹手功能。后备箱的可滑动限位的档杆很有新意，通过底部基座的PRESS按键可拉动档杆在轨道上滑行，中部的档杆可根据基座位置的不同滑动伸长。实现多角度摆放以满足不同形状的物体放置在后备箱内不会乱动。

2012款凯迪拉克SRX动力操控篇：

经过调校之后的动力系统搭配了6速周自一体，显得更加游刃有余，而原有的全系车型配置四驱模式，新增的两款车型中则成了两驱模式，更适合在城市中穿梭的SUV定位。下探的价格加上新增的两驱模式车型，让SRX在产品线上更加完善，同时，也让SRX的受众群范围扩大，加上两驱模式的出现，更是让SRX在城市SUV的竞争中有了资本。

2012款的SRX在动力方面经过了全新的调教，较之老款，各参数都有了不同的上升，而在老款动力上显现出来的问题也得到了改善。2012款搭载的3.0L V6全铝SIDI智能直喷发动机，最高的输出功率199千瓦，302牛米的峰值扭矩输出由原先的5100转提前至3200转，整车起步加速更为灵敏。这也使得SRX的动力输出更好，其中搭载前驱系统的SRX 3.0L舒适型和3.0L精英型百公里加速需7.9秒。

凯迪拉克SRX的悬挂是前悬架采用螺旋弹簧悬挂带横向稳定杆 ，后悬架采用H型摆臂悬挂带横向稳定杆，SRX拥有一套很先进的四驱系统，厂方称为“e-AWD”的这套系统，可以实现5种模式的电子智能四驱：在起步、加速和巡航时，能提供不同的前后动力分配（前驱或后驱导向）；在过弯时，能主动改变左右两侧车轮的动力和轮速（侧驱导向）；在越野时，能将动力输往有抓地力的车轮，实现一个车轮抓地即可前进（单驱导向）。可以说是一套兼顾了越野和经济性的四驱系统。SRX采用了名为“RTD”的实时电子阻尼悬挂，悬挂的阻尼通过电子监测计算，以每秒100次的频率自动调节，令悬挂具有最佳的行走特性。刹车的初段反应不是很强，要加大踩踏板的力度才有理想的减速效果，但用力深踩时的制动力是充沛的，这一点需要注意和稍加习惯。

编辑点评：作为美系肌肉车的代表，SRX依旧大气十足的外观，以及全新的配置，均是实力体现。除了出众的产品力之外，今年凯迪拉克SRX一系列的创新体验活动也颇受好评。特别是微电影II《66号公路》、美国66号公路之旅以及推出“66号公路纪念版”车型等，凯迪拉克借助SRX成功将浓郁纯正的美国公路文化带到中国，使其忠于自由、崇尚胆识和开拓精神的品牌内涵更深入人心，也赢得了众多追求时尚个性的消费者的喜爱。



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