创新精神始终引领美式潮流(第三代1960至第九代2004年)

 

　　克莱斯勒300F(1960年)

　　1960年，克莱斯勒为所有的全尺寸轿车采用了整体式车身，300F也因此成为了第一款未采用传统梯形车架的300车型。与以往所有300车型都有所不同，它改变了以往克莱斯勒车型中规中矩的端庄面貌，变得绚丽而迷人，尾鳍非常薄，并且延伸得相当长，极富美感和侵略性。

　　不仅是车身设计，自1959年开始，300F采用全新413“楔形”V8发动机取代HEMI，这款发动机可在较低速度提升动力。此后直至1965款克莱斯勒300L，字母系列均使用413排量发动机。

　　克莱斯勒300(1969年)

　　克莱斯勒300车型一直是全尺寸轿车，然而克莱斯勒300在1969年变得更大。与克莱斯勒豪华车“君王”(Imperial)同样采用新型侧面平坦式车身，大气的造型风格成为当时美国车坛的焦点。

　　克莱斯勒300 赫斯特(1970年)

　　1970年，克莱斯勒为赫斯特公司生产了特制的克莱斯勒300-赫斯特轿车。这个特别版的300S车型并不属于字母系列，由赫斯特(一家产品性能公司)进行改良。这款车型重新启用了混合马力，特殊的悬挂以及独特的外形，这些都将它与其他“字母系列”车型区分开。

　　克莱斯勒300M(1999年)

　　在1955-1979年之间生产的克莱斯勒300都装配了V8发动机和后轮驱动，全新的300M则完全不同：这款四门轿车装配了新款的铝制V6发动机和前轮驱动，这款发动机拥有24气门、顶置凸轮以及燃油喷射技术，能以区区3.5L排量产生253马力。此外，这款车型还采用了四速自动变速驱动桥，并配以名为“Auto Stick”的地板式换档杆，可进行手动换档。对热爱操控的驾驶者来说，这足以让他们疯狂。

　　同时，宽大的尺寸、经典的仪表盘、真皮座椅蒙面、雄浑的发动机声音……300M处处都有典型的克莱斯勒品牌烙印，体现着其自成一派的豪华风格，再加上物有所值的使用性能，新款300M很快就成为了克莱斯勒众多车型中的抢手货。