【太平洋汽车网 北京车展】C4 Aircross是一部与三菱ASX劲炫同平台开发的SUV，之前已经在今年的日内瓦车展中首发亮相。在这次北京车展中，雪铁龙也实现了自己的承诺，国内喜欢SUV的消费者也将多一个选择。但话说回来，C4 Aircross能否成为你的考虑对象，这就得看它是能否能符合国内性价比为主的消费观，那么接下来让我们一同了解一下“这位”日法血统的“胖子”吧。

　　无论从车型完善还是市场需求，雪铁龙开发SUV都是一个迫在眉睫的事情，使用成熟的平台去开发一款车型是不错的做法。说到这里，似乎这种做法非常耳熟，没错，我们的国产车中有非常多的例子，但总是得不到赞扬，有时候我们确实应该好好思考，这是消费者理念的问题呢？还是品牌的灵魂？我觉得国产厂商应该乘此机会多思考与学习。

● 外观：与众不同的个性 “丰满”亦可浪漫

　　虽然该款SUV命名为C4 Aircross，但是它与雪铁龙C4并没有太多关系，名字中含有C4的字眼是因为在设计思路上借鉴了C4而已，又或者通过C4的标示让消费者更容易接受，它是完全采用ASX劲炫平台开发的车型，如果除去车头与车尾，车身方面还是有一些ASX劲炫的影子。

　　仔细品味你会发现C4 Aircross是一部非常个性的车型，它不像我们熟悉的任何一款SUV去突出刚毅或者线条，它给人给多的感觉是“丰满”与圆润，在车身任何一部分都能够品味出饱满，对比起同平台开发的同门兄弟4008绝对是“同父异母的兄弟”。

车身尺寸对比
车型尺寸	长(mm)	宽(mm)	高(mm)	轴距(mm)
C4 Aircross	4340	1790	1630	2670
ASX 劲炫	4295	1770	1625	2670
途观	4525	1809	1665	2684
CR-V	4450	1820	1685	2620

　　在尺寸方面，C4 Aircross与ASX劲炫的轴距同为2670mm，虽然这个数值比同级日系SUV要为出色，但是在车身尺寸上都比它们要小那么一号。

　　侧面观察C4 Aircross依然是“丰满”为主，但侧面有着一条从前门贯穿到尾灯的线条，让你缓解了不少视觉疲劳，而成形成了一种“肥而不腻”的韵味。车尾处的黑色饰板能够把车身与车顶分离，让整体感觉更加运动。

　　在尾部设计对于“丰满”的突出收敛了不少，不过太过圆润的尾部似乎过于单调，平放的L型尾灯组还算个性，但是这样的设计更多是为了兼顾侧面的视觉效果。除此之外尾部装配了四枚倒车雷达。

　　轮毂的设计非常符合法国人那种特制，精致又或者说艺术，但是轮辐曲线的样式似乎有些过于复杂。轮胎使用的是普利司通的动力侠，是一款注重节能的轮胎。

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