● 内饰：与“父亲”太过相似 细节略有提高

　　看来雪铁龙也学习了国内厂商“大改外观，小改内饰”的要领，内饰布局可以说完全照搬了ASX劲炫的那一套。

　　全黑的内饰则基本照搬了ASX劲炫的设计，多少有些乏味。在细节方面C4 Aircross使用了较多的钢琴烤漆材质来提高豪华感，这方面要比ASX劲炫好上一些。

　　方向盘则是雪铁龙的风格，手感方面还算不错，在两侧的位置使用了打孔设计，下方侧使用了钢琴烤漆的材质，左边的按钮群为行车电脑控制，右侧的为多媒体控制。同时顶配版也保留换挡拨片。

　　仪表盘为双炮筒式设计，较为不同的是炮筒边缘使用了镀铬材质，中央配置了行车电脑显示屏，可现实续航里程、水温、里程、油耗等常用信息。又或者说，其实这就是ASX劲炫的仪表盘。

　　空调旋钮与ASX劲炫是完全相同的，这种日系风格浓郁的控制方式出现在雪铁龙身上似乎有些怪异，但是你想到这台车的开发平台时，你就会理解了。

　　多媒体系统实在太过于草率了，起码ASX劲炫已经全系配置导航了，而且还是KENWOOD的牌子货，作为法国汽车品牌既然在顶配车型使用了CD机，估计更大的原因是没有内饰改动所以无法放入自己的导航系统吧，相信了解过C5的导航系统（点击了解C5的导航系统）的网友都能够了解。

● 动力总成：2.0L自然进气发动机 6挡CVT变速器

　　动力方面使用了三菱2.0L的4B11发动机，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩198Nm/4200rpm，搭载可模拟6挡的CVT变速器，与ASX劲炫一样。不过我想你们也不想在C4 Aircross上看到4AT变速器。

　　C4 Aircross四驱系统采用的是多片式离合器，前轴与后轴均是装配开放式差速器，在受困的时候ESP能够介入让打滑轮限滑。这套系统的前后轴动力分配能力比较出色，但真正越野脱困能力还是比较有限。