外观篇——观念升级 彻底进化

    在奥迪A6L长期霸占了中国C级车市场近10年期间，不得不承认奥迪在中国市场所营造出的这种追逐细节铸造巅峰科技的造车理念，同时专门为中国车主量身打造的“L概念”，也着实让外国同类型车型的车主羡慕不已，此次这台全新款奥迪A6L，好吧，它确实不一样了，变得更年轻更傲气，或许是设计师也开始关注到了这群新兴的80后小资产阶级们觉得老款A6L在他们的审美观点面前过于老气，于是像运动,凌锐和时尚这些年轻化气息大批量的出现这款新奥迪A6L的外形上，看来新A6L的定位不单单想继续霸占豪车官车的地位，也同时瞄向了这群年轻的成功人士，野心着实不小。

      

  全新的外形家族化特征可以说是彻底的升级换代，原有的四角形镀铬镶边进气格栅，变成了六边形盾状整体全镀铬式的，就连中间的横向进气格栅也全部镀铬化，整体上在车头方面一下提升不少的空间立体感，怒气十足。

   

 

  奥迪全新的LED车灯大组，已经进化成了一种技术标识，造型方面初见它时，你可能无法把这种过于激进的车灯外形和一直以中庸低调著称的A6L联系到一起，这种跨度实在有点大，但是不可否认的是它确实很漂亮好看，然而在这种夺目造型背后所蕴藏的人性化科技更值得我们体味。前保险杠的独立雾灯已经被取消，LED大灯会自动系统的调整前大灯的角度和亮度，达到雾灯应有的功效；白色的日间行车灯可以根据电压变成黄色，充当转向灯。

   

  不要认为这是雾灯，这真是自适应驾驶系统和预防式安全系统所共有的雷达探头，价格昂贵不说，还是顶配车型才会有的配置，可以根据前探头的影像数据来判断对方来车距离，自动调整远光灯的照射范围，避免闪到来车，地道的绅士风范。

   

  轮胎方面，米其林PS和LC轮胎一直拥有不错的口碑，注重驾驶乐趣的同时，舒适，噪音低和不错的抓地力是它的一贯优点，尺寸方面提供两种型号，低配车型搭配的是225/55 R17型号，中高配车型搭配的是245/45 R18型号，考虑到奥迪A6L的动力系统跨度比较大等方面，主要还是为了提供更好的抓地力和耐磨性。

   

  回归到车身的侧面，从发动机仓一直延伸到尾部的肩线表现的很突出，和车尾的小翘尾遥相呼应，很动感立体，尺寸方面延续了奥迪为中国市场独家打造的“L概念”，车身加长至5015mm，轴距也升级到3012mm，加长的部分也主要体现在后排，能够明显的感觉到后车门略显长了一些，更好的车身比例和更加扁平的车头不单单让车显得更灵活，也赚取到了更好的空气动力。

   

  细心的车友可能会发现，新款奥迪A6L的前轴大幅前移，前悬比起老款足足缩短了近82mm，目的就是为了让发动机重心更靠近前轴，可以有效的减少车头的惯性，并且有利于前后轴荷的分配。

   

  全景天窗如果没有在这款全新升级换代的A6L身上出现，小编估计那些注重美感和档次感的车友要开始不乐意了，毕竟起初韩系车中的K5和八代索纳塔凭借白色车身搭配黑色全景天窗吸引了太多的眼球，虽然不是一个价位级别的，但是小编曾经亲眼见过有些车主在自己白色车身的车顶上额外贴了一层黑色车膜来搭配，所以此次全系标配全景天窗的A6L也是众望所归。

   

  车身尾部方面，可以看出奥迪的设计师摒弃了老款整体圆润的设计风格，进行了大幅度的改进，变得更加棱角分明，有点翘臀意思的小尾翼效果不错，LED尾灯条状造型科技感十足，小编觉得奥迪都快成LED的代言词了，只是最后的那个全新换算的排量标示有些难以令人接受。

   

  30TFSI，这种全新的命名规格是从新A6L开始采用，因为随着奥迪全系车型在中国市场的深度推入计划，例如混合动力版，S版或者是RS版等等这些高性能车型，仅仅是标注发动机排量很难体现这些车型性能上的优势，而且许多的同排量的发动机，会因调校不同出现高功率版和普通版，所以新的命名规格以车辆的G值来区分，计算公式为：G=100,000m/3600s/百公里加速时间*10，意思也就是说新的命名方式会直接与车辆的加速性能挂钩，数值越大，其动力就越强劲。