动力篇——分层燃烧 实用为主

      

  究竟奥迪的A8L和本田的NSX谁才是第一个使用全铝车身的问题，至今仍在无结论的争论中，不过这丝毫不影响奥迪A6L车身上出现大面积的铝制材料，包括4扇车门、前悬塔顶、悬挂塔顶加强杆、前后悬挂结构部件以及前后保险杠防撞梁等等都采用了不同工艺的铝制部件。铝制材料最直接的好处就是降低车身重量，从而降低油耗且强化性能。新A6L的整体车身中轻质的合金比重占到了17%，比采用全钢车身的汽车轻15%。相比老款A6车型，平均轻了大约80kg，但是整体车身强度却增强50%，安全性也更高。

   

  悬挂方面令人振奋的是，这款全新的A6L竟然可以选装A8L那套自适应可调节空气悬挂，选装费用大约是29000元左右，这可是非常高科技顶级的东西，可以通过中控台的MMI操作系统调控悬挂的高度。来保持车身始终处于理想的行驶高度，使乘客始终享受到始终如一的高舒适性。                     

全新奥迪A6L各种动力传动组合
车尾标识	TFSI	30 FSI	35 FSI	50 TFSI
发动机	2.0 TFSI 四缸	2.5 FSI V6	2.8 FSI V6	3.0 TFSI V6
最大功率	132kW/4000-6000rpm	140kW/5500-6500rpm	162kW/5250-6500rpm	220kW/5250-6500rpm
最大扭矩	320N.m/1500-3900rpm	250N.m/3000-4750rpm	280N.m/3000-5000rpm	440N.m/2900-4500rpm
可选变速箱	6速手动/ Multitronic无级变速器	Multitronic无级变速器	Multitronic无级变速器/ S-tronic 7速双离合变速器（四驱）	S-tronic 7速双离合变速器
驱动方式	前驱	前驱	前驱/四驱	四驱
百公里加速时间	8.8s	9.5s	8.7s/8.9s（四驱）	5.9s
综合油耗	6.9L/100km	7.5L/100km	7.8L/100km、8.6L/100km（四驱）	9.2L/100km
制表：太平洋汽车网

    出色的油耗主要还是靠燃油分层燃烧直喷技术和大面积的混合铝合金，当然高效能的变速器也是功不可没，奥迪设计师为这台新A6L共设计了三款变速器：6速手动、Multitroni 无级变速和7速S-tronic 双离合变速器，分别对应奥迪新A6L不同排量的前驱和全时四驱系统车型

   

  发动机动力系统方面奥迪看来是十分中意分层燃烧直喷技术，同时这款2.0TFSI发动机的动力参数可以说与A4L上的那台2.0TFSI低功率版如出一辙，不过此次奥迪在新款A6L上也并非是一成不变，专门为中国市场研发制作的2.5 V6发动机搭配multitronic无级变速器可说是一大亮点，然而采用奥迪A8L车身上那台机械增压3.0 TFSI的发动机动力提升却最为显著，搭载7速双离合变速器和奥迪quattro全时四驱系统，百公里加速仅需5.9秒。

    总结：写到最后小编也不得不赞叹这款全新升级的新A6L完全就是一个奥迪展示自己高精尖技术的平台，大量的选配装备足足占据了将近3页车书，可以说想要打造一台属于自己的个性化技术车型还是需要付出一点额外的资金投入，不过此次奥迪改款升级的决心也是有目共睹，大量年轻运动化的因素出现在新A6L车身上，让人很难把这台新A6L和老款A6L的中庸稳重联系到一起。不过相信没有人会怀疑这台新A6L是否会获得市场的认可，据烟台中升汇迪4S店了解到，目前新车到店基本上是来一台定一台，并且市面上已经出现形形色色的新A6L开始驰骋大街小巷了，看来新A6L热卖已成定局。 

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【责任编辑 于小涵报道】