●动力总成：发动机马力提升 变速箱不再托后腿

　　最新的劳恩斯·酷派的这台2.0T 发动机最大功率达到191/6000 (kW/rpm)，最大扭矩则达到353/2000-4500 (N·m/rpm)，同样采用了纵置发动机的布局。而现款在售车型最大功率155/6000 (kW/rpm) ，最大扭矩299/2000 (N·m/rpm)，相比之下新款劳恩斯酷派可以说提升了不少，尤其是在扭矩爆发的表现上尤为出众。

　　8速手自一体变速箱也是这次新款劳恩斯酷派的一个亮点。在售的老款劳恩斯酷派，除了3.8L级别的车型可以选择ZF6速手自一体变速箱外，其他车型都只能选择6速手动，或5速自动变速箱。相比之下，这次新款的劳恩斯酷派配备上8速手自一体变速箱还是非常厚道的。

　　新款的现代劳恩斯酷派悬挂系统和现款车型保持一致，采用，前麦弗逊独立悬架，后运动型多连杆独立悬架。除了最低配车型外，2.0T R-Spec、3.8L Track和3.8L R-Spec车型还配备了托森限滑差速器，对高性能跑车来说这些配备至关重要，机械限滑差速器对扭矩转向和车轮突破极限后的动力输出比电子的要更加可靠。 

　　总结：

　　现代最新推出的劳恩斯酷派无非是对现款车型一次从内到外的全新升级改款。无论是外形还是动力，以至于到内饰都做了全面的升级，如果日后垂直换代，并且还能基本维持现在的价格，那么将是一款很有竞争力的性能小跑。不过通过展车我们来看，仅仅那一套brembo的红色刹车卡钳就价格不菲，所以新款的售价应该相比现款有可能要上升不少。