外观：动感流畅 似蒙迪欧-致胜 

    新福克斯车身设计更为圆滑动感，车辆各个位置的细节改进提升了空气动力学性能，令其拥有更出众的动力和驾驭体验。具备突出的流线外形的新福克斯，经历将近1000小时的风洞测试，风阻大幅降低7.8%，风阻系数仅为0.295，成为福特有史以来空气动力表现最佳的车型之一。

相比于老款，全新福克斯的前脸设计似乎过渡得有些激进，让看惯了老款前脸的网友对于新前脸设计还有一些不适应。特别是大梯形进气隔栅设计，被引擎盖上延伸而下的线条完美分割，形成霸气的獠牙状，与前车大灯组成了更具有攻击力的前脸。

凶猛的进气格栅设计在全新福克斯上还有一个另外的功能，那就是能进行关闭和开启，根据发动机的工作状态，百叶窗式叶片可以调节15种不同状态，来控制经过格栅的空气量，冷车状态下叶片关闭，帮助发动机尽快升温，高速状态下则可以减小风阻，降低油耗。

鱼鹰式的前大灯加入了LED，不过亮度并没有其他品牌的LED行车灯那么亮，可能并不是作为日间行车灯使用，而是作为夜间行车辅助。值得一提的是氙气大灯都是选配，仅带透镜的高配车型能选装。雾灯为投射式，能够增加照明效果，造型样式和嘉年华类似。

全新福克斯的车身侧面跟嘉年华颇有一些类似，倾斜角度颇大的车顶弧线与上翘的腰线完美的展现了新款福克斯的运动风采。

尾部设计同样是争议最多的地方，不过笔者觉得全新福克斯的尾部设计充满了运动元素，特别是小尾翼的加入，让尾部设计变得更动感和俏皮。尾灯的设计是尾部造型的亮点所在，摆脱了老款车型依托C柱的长条形状。全新设计的尾灯轮廓视觉感受非常后现代，不规则流体在两侧肆意蔓延，拖拽侧围流向侧面腰线，自然的融合在一起，自由的感觉很特别。

为了配合动感的外形设计，全新福克斯不同版本的车型有不同的轮圈搭配，其中运动款轮圈最具有视觉冲击力，更符合福克斯的定位。实拍车型为1.6车型，轮胎从原来的固特异换成了米其林，规格也从205/55 R16升级为215/50 R17。