● 内饰：样式未作改动 在材质和做工上略有提升

　　内饰和国内现售的高尔夫保持了一致，大众风格浓重的内饰设计几乎已成了德式造工的代名词。全黑的配色仅以细节处的镀铬饰条点缀，丝毫不见浮夸。副驾驶座前方的饰条采用了仿碳纤维式设计，渲染动感气息。

　　方向盘样式依旧是大家再熟悉不过的样子，上至大众CC，下至Polo都采用了这一方向盘。真皮包裹的做工和手感保持了一贯水准，两侧的多媒体按键也是熟悉的样式和功能分配。很遗憾没有采用高尔夫R或者GTI的赛车风格方向盘，哪怕将缝线改成红色也略感欣慰嘛。

　　仪表盘依旧是照搬现款高尔夫的设计，好在双炮筒式的设计放在任何一款高尔夫上都很运动，也未觉不妥。

　　中控的样式虽然和国内高尔夫6一样，但从整体质感上来说似乎要好上一些。大量软性材质的使用使得手感很舒适，规整的按钮做工精致，使用时也是大众一贯的扎实风格。实拍车型并未配备一键式启动，估计为海外版选装配置。

　　硕大的中控屏幕并未集成倒车影像，倒车时采用的是模拟倒车影像提示。而操作界面也没有进行汉化，面对字母上偶尔还打两点的不明外语，编辑只能遗憾的表示在功能操作上我只能摸索出AM/FM、CD/AUX、蓝牙电话这三种功能了。至于购买回去后店家是否提供汉化，销售人员表示并不清楚。

　　主副驾驶座配备了座椅加热功能，有三级强度可调。对于生活在北半球常年干燥地区的德国人民来说，座椅通风对他们来说就好比南方人民看待座椅加热一般不可思议。

　　DCC动态底盘适应系统并没有出现在实拍车型上，大概与进口GTI一样，难逃阉割命运。DCC系统可对底盘按舒适、运动、普通进行选择，通过改变悬挂支撑特性来应对不同驾驶需求。自动泊车系统出现在高尔夫车型上倒是稀奇，考虑到敞篷高尔夫潜在的大量女车主，相信这也算是非常贴心的设计了。

　　顶篷开关设置在中央扶手箱的前方，向下摁住不放为闭篷，向上扳动不放则可完成开篷操作。十秒左右即可完成开合，而EOS、308CC之类的硬顶敞篷车型开关篷时间都在20秒以上，这也是软顶敞篷相对于硬顶来说的一个优势所在。