博尔特附体 PCauto体验JEEP大切诺基SRT8
2012年05月12日 09:07
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[太平洋汽车网 郑州实拍] 若，红绿灯路口，玛莎拉蒂GranCabrio和JEEP大切诺基比赛0-100km直线加速，你一定认为大切疯了；若给大切诺基加个“SRT8”的后缀，我就会告诉你，玛莎拉蒂GranCabrio输了。因为大切诺基SRT8仅需要4.9秒，身边的同学可能就5.5秒开外了。
用编辑部开玩笑的话就是：被博尔特附体的大切诺基，就是大切诺基SRT8。当然，它不仅仅是被世界飞人博尔特附体那样简单，STR8后缀的前提是疯狂的高性能，包括空气学动力套件、降低车身、发动机、变速箱、刹车...
其实大切诺基SRT8的身世很清晰，他的母亲是克莱斯勒旗下的JEEP品牌，而他的父亲则是克莱斯勒旗下街道与竞赛技术部SRT公司。在性能上，美国佬和欧洲佬有着不同的认知，欧洲佬一贯喜欢调教，而美国佬更喜欢更换大排量发动机，因此，SRT8就有了6.4L排量。有了全新的引擎，似乎JEEP并不满足，他还需要一套更专业的四驱系统，所以他有了赛道全时四驱系统。
大切诺基SRT8还有一个隐形光环——0-100km加速5秒以内的唯一一款自然吸气引擎车型，在5秒俱乐部内的三款SUV，他还是价格最低的的一款，官方售价119.99万。其余两款分别为保时捷卡宴Turbo和宝马X5M，他们的售价均在200万以上。
前脸第一眼看去，大切诺基SRT8与大切诺基并没有什么两样，家族式进气格栅和头灯组成了JEEP新元素，这几乎是没有任何改变的，当然空气学动力套件的运用，给了大切诺基SRT8一种速度和凶悍。他的长宽高分别为：4859mm×1958mm×1756mm，轴距2915mm，4822*1943*1781，因为空气学动力套件的原因，他的长度、宽度比大切诺基增加了37mm和15mm，高度则减少了25mm，轴距不变。
博尔特在比赛时，为了获得更高的起步速度，通常把身子俯的很低，像豹子一般。而大切诺基SRT8也一样，从车身侧面看去，他的轮廓和普通的大切诺基一模一样，仔细看，你会发现，它已经把身子俯的更低。在车身高度上，大切诺基SRT8足足降低了25mm，当然，这25mm全都用在了刀刃上。
大切诺基SRT8在前保险杠的设计上，更多的考虑了风阻系数和速度感，也增加了LED日间行车灯，因此前脸显得格外霸气，同时，也带来接近角的降低，由26°变成18°，通过性也有变化。不过大切诺基SRT8更注重公路和赛道性能，这一点取舍也恰到好处。
在下保险杠处，还暗藏着一枚ACC自适应巡航摄像探头，据了解，他能给车辆提供前方全景的检测，在ACC模式下，还具有自动跟车功能。不过他的造价应该不菲，位置比较高，而且上下都有保险杠的保护，车主大可不惜担心。
当你看到引擎盖上额外增加的两个鼻孔时，他下面可是蕴藏着无尽的能量，他真的是用来呼吸的，并不是摆设，左右两个黑色散热孔不仅给大切诺基SRT8一定的视觉冲击力，更能增加发动机了冷却效果。
全车还有更美观的亮点设计，那就是20寸SRT轮毂和红色Brembo制动卡钳，配合295/45/R20的倍耐力高性能轮胎，不仅让大切诺基SRT8加速迅猛，制动效果也是出类拔萃。数据显示，它能使近2.4吨重的大切诺基SRT8从60-0英里（96.54-0公里）刹车距离为35米，是业界之最。
到车尾，就没有什么稀奇之处了，当然SRT8的铭牌是必不可少的，不过自动尾门设计，对于一贯重性能轻舒适的JEEP来说，确实是一大亮点。值得一提是排气管的设计，直径4英寸，更恐怖的是，JEEP还为大切诺基SRT8量身定做了喇叭状尾喉，这对发动机声音的传播起到了关键作用，浑厚的发动机轰鸣声振聋发聩。
坐进大切诺基SRT8，你就会发现，他的中控台布局和大切诺基一模一样，家族式方向盘似乎并没有特色可言，不过SRT徽标和多功能按键却是与普通版不同的，右边多了一个非常重要的按钮，得以彰显SRT8的运动性质，他就是——ACC自适应巡航系统设置按键。
同时，换挡拨片的加入，也是说明了大切诺基SRT8是以公路和赛道见长的车型，毕竟在整个大切家族里面，SRT8是唯一一款具有换挡拨片的车型。
另外，在舒适性配置上，大切诺基SRT8可谓是史上最豪华的大切了，12向调节带四级加热和通风功能Nappa真皮座椅;带GreenEdge?高功率节能技术的Harman Kardon 7.3声道19扬声器环绕音响系统。这些都是其他大切诺基所不具有的。
由于是大切诺基是豪华全尺寸SUV，因此我们多他的乘坐空间毫不担心，无论前排还是后排，乘坐起来相当的宽敞舒适。大切诺基SRT8后排座椅6/4拆分放倒，空间灵活多变且实用性很强，当后排座椅完全放倒后，大切诺基SRT8就获得了多达1554升容积。
如果你认为大切诺基SRT8洞动力配备只是大切诺基换了个6.4L发动机的话，那么你就大错特错了，因为大切诺基SRT8从发动机、变速器、底盘悬挂以及四驱系统都不一样，它更加注重公路与赛道。
大切诺基SRT8搭载了全新的6.4升HEMI? V8发动机，最大功率344Kw，最大扭矩624Nm，配合5速手自一体变速器，SRT8完成0-100公里的加速仅为4.9秒，也是目前为止，唯一一款5秒俱乐部内的自然吸气发动机。
这款发动机的亮点还在于他的主动式进气岐管和MDS (智能闭缸节油技术)，实现了V8发动机和V4发动机的自由转换，在根本上提高了燃油效率。同时，这款发动机采用了主动式进气歧管可变进气流长度技术，低转速形成长进气道高转速则变为短进气道，确保了宽阔的扭矩平台，在2800rpm到6000rpm区间都可持续爆发90%以上的峰值扭矩。
前文已经提到，大切诺基SRT8的匹配时一款赛道性能为主的SUV车型，那么他的悬挂和四驱系统一定是独一无二的。在悬挂上，他选择了SRT-自适应阻尼独立悬挂系统，减震可调。在四驱系统上，大切诺基SRT只有赛道全时四驱系统配备，并提供5种模式自由选择（自动、运动、牵引、赛道、雪地）。
PCauto（郑州站）导购电话:0371-65925580 车友会:158804301（已满） 182382215
| 车辆提供 | JEEP河南涌金4S店 | 图/文 | 一猫不拔 |
| 车型 | 2012款全新JEEP大切诺基SRT8 | 售价 | 119.99万元 |
| 销售地址/电话 | 郑州市中原西路142号（中原西路与西三环交叉口西） | ||
| 0371-67645888 | |||
用编辑部开玩笑的话就是：被博尔特附体的大切诺基，就是大切诺基SRT8。当然，它不仅仅是被世界飞人博尔特附体那样简单，STR8后缀的前提是疯狂的高性能，包括空气学动力套件、降低车身、发动机、变速箱、刹车...
其实大切诺基SRT8的身世很清晰，他的母亲是克莱斯勒旗下的JEEP品牌，而他的父亲则是克莱斯勒旗下街道与竞赛技术部SRT公司。在性能上，美国佬和欧洲佬有着不同的认知，欧洲佬一贯喜欢调教，而美国佬更喜欢更换大排量发动机，因此，SRT8就有了6.4L排量。有了全新的引擎，似乎JEEP并不满足，他还需要一套更专业的四驱系统，所以他有了赛道全时四驱系统。
大切诺基SRT8还有一个隐形光环——0-100km加速5秒以内的唯一一款自然吸气引擎车型，在5秒俱乐部内的三款SUV，他还是价格最低的的一款，官方售价119.99万。其余两款分别为保时捷卡宴Turbo和宝马X5M，他们的售价均在200万以上。
前脸第一眼看去，大切诺基SRT8与大切诺基并没有什么两样，家族式进气格栅和头灯组成了JEEP新元素，这几乎是没有任何改变的，当然空气学动力套件的运用，给了大切诺基SRT8一种速度和凶悍。他的长宽高分别为：4859mm×1958mm×1756mm，轴距2915mm，4822*1943*1781，因为空气学动力套件的原因，他的长度、宽度比大切诺基增加了37mm和15mm，高度则减少了25mm，轴距不变。
博尔特在比赛时，为了获得更高的起步速度，通常把身子俯的很低，像豹子一般。而大切诺基SRT8也一样，从车身侧面看去，他的轮廓和普通的大切诺基一模一样，仔细看，你会发现，它已经把身子俯的更低。在车身高度上，大切诺基SRT8足足降低了25mm，当然，这25mm全都用在了刀刃上。
大切诺基SRT8在前保险杠的设计上，更多的考虑了风阻系数和速度感，也增加了LED日间行车灯，因此前脸显得格外霸气，同时，也带来接近角的降低，由26°变成18°，通过性也有变化。不过大切诺基SRT8更注重公路和赛道性能，这一点取舍也恰到好处。
在下保险杠处，还暗藏着一枚ACC自适应巡航摄像探头，据了解，他能给车辆提供前方全景的检测，在ACC模式下，还具有自动跟车功能。不过他的造价应该不菲，位置比较高，而且上下都有保险杠的保护，车主大可不惜担心。
当你看到引擎盖上额外增加的两个鼻孔时，他下面可是蕴藏着无尽的能量，他真的是用来呼吸的，并不是摆设，左右两个黑色散热孔不仅给大切诺基SRT8一定的视觉冲击力，更能增加发动机了冷却效果。
全车还有更美观的亮点设计，那就是20寸SRT轮毂和红色Brembo制动卡钳，配合295/45/R20的倍耐力高性能轮胎，不仅让大切诺基SRT8加速迅猛，制动效果也是出类拔萃。数据显示，它能使近2.4吨重的大切诺基SRT8从60-0英里（96.54-0公里）刹车距离为35米，是业界之最。
到车尾，就没有什么稀奇之处了，当然SRT8的铭牌是必不可少的，不过自动尾门设计，对于一贯重性能轻舒适的JEEP来说，确实是一大亮点。值得一提是排气管的设计，直径4英寸，更恐怖的是，JEEP还为大切诺基SRT8量身定做了喇叭状尾喉，这对发动机声音的传播起到了关键作用，浑厚的发动机轰鸣声振聋发聩。
坐进大切诺基SRT8，你就会发现，他的中控台布局和大切诺基一模一样，家族式方向盘似乎并没有特色可言，不过SRT徽标和多功能按键却是与普通版不同的，右边多了一个非常重要的按钮，得以彰显SRT8的运动性质，他就是——ACC自适应巡航系统设置按键。
同时，换挡拨片的加入，也是说明了大切诺基SRT8是以公路和赛道见长的车型，毕竟在整个大切家族里面，SRT8是唯一一款具有换挡拨片的车型。
另外，在舒适性配置上，大切诺基SRT8可谓是史上最豪华的大切了，12向调节带四级加热和通风功能Nappa真皮座椅;带GreenEdge?高功率节能技术的Harman Kardon 7.3声道19扬声器环绕音响系统。这些都是其他大切诺基所不具有的。
由于是大切诺基是豪华全尺寸SUV，因此我们多他的乘坐空间毫不担心，无论前排还是后排，乘坐起来相当的宽敞舒适。大切诺基SRT8后排座椅6/4拆分放倒，空间灵活多变且实用性很强，当后排座椅完全放倒后，大切诺基SRT8就获得了多达1554升容积。
如果你认为大切诺基SRT8洞动力配备只是大切诺基换了个6.4L发动机的话，那么你就大错特错了，因为大切诺基SRT8从发动机、变速器、底盘悬挂以及四驱系统都不一样，它更加注重公路与赛道。
大切诺基SRT8搭载了全新的6.4升HEMI? V8发动机，最大功率344Kw，最大扭矩624Nm，配合5速手自一体变速器，SRT8完成0-100公里的加速仅为4.9秒，也是目前为止，唯一一款5秒俱乐部内的自然吸气发动机。
这款发动机的亮点还在于他的主动式进气岐管和MDS (智能闭缸节油技术)，实现了V8发动机和V4发动机的自由转换，在根本上提高了燃油效率。同时，这款发动机采用了主动式进气歧管可变进气流长度技术，低转速形成长进气道高转速则变为短进气道，确保了宽阔的扭矩平台，在2800rpm到6000rpm区间都可持续爆发90%以上的峰值扭矩。
前文已经提到，大切诺基SRT8的匹配时一款赛道性能为主的SUV车型，那么他的悬挂和四驱系统一定是独一无二的。在悬挂上，他选择了SRT-自适应阻尼独立悬挂系统，减震可调。在四驱系统上，大切诺基SRT只有赛道全时四驱系统配备，并提供5种模式自由选择（自动、运动、牵引、赛道、雪地）。
PCauto（郑州站）导购电话:0371-65925580 车友会:158804301（已满） 182382215
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