● 日产逍客
C-NCAP碰撞成绩：47.2分
星级：★★★★★
相近车型：2.0XV 雷 CVT 2WD（18.08万）

　　相信有关注过汽车新闻的都知道前段时间发生的逍客事故，让日系车的安全性再一次推向风口浪尖上，也不免对逍客的C-NCAP中的5星成绩感到怀疑。不过以这种个案去否定一款车，似乎并不公平，而且从逍客近几个月的销售成绩连续破万的情况来看，似乎该次事故对其影响并不大。

　　从正面的碰撞来看，逍客对胸部的保护非常弱，这点需要明确注意。不过在40%偏置以及侧面的碰撞中，成绩又表现得非常不错，这是什么情况？

逍客碰撞成绩（总分47.2）
测试项目	满分	得分	单项测试减分
完全正面碰撞	16	12.38	无
40%正面偏置碰撞	16	16	无
侧面碰撞试	16	15.85	无
加分项得分:3（驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘）

　　逍客侧身采用的防撞梁可变形，具有一定的吸能作用，B柱在碰撞的时候并没有显著变形，也就不会对乘客造成太大的挤压。40%偏置碰撞的满分成绩似乎更可以看出逍客吸能区的优势。不过这些都在低速的时候完成，要是高速的情况，缓冲得再厉害也白搭。

　　测试的相近车型拥有的主被动安全配置也不低，全方位气囊保护，再加上ABS+EBD+EBA的组合，同时还有日产颇为自豪的AVM全景式监控影像系统，也减免了一些不必要的意外发生。

主要安全配置
前排正面安全气囊	●	前后头部气囊	●
侧气囊	●	ABS+EBD+EBA	●
全方位倒车影像	●	后视镜加热	●
前雾灯	●	大灯高度可调	●

　　逍客的外观设计在日产家用车当中算是特殊的一员，前往包围着镀铬两条，引擎盖有着很明显的褶线痕迹，虽然定位为城市SUV，但似乎还是有着一定的野性存在。“小眼睛”总是不见透镜的存在，这也是日产比较顽固的一点。

　　逍客的内饰感觉有些简陋，中间突出的液晶显示屏实在有些突兀感。不过这也是日系车的风格之一，实用就好，至于美观与设计感，则是其次。内饰用料一如既往的细致感，算是个安慰吧。

　　逍客的通过性是一个亮点，最小离地间隙为205mm，相比一般的SUV要高上很多，再配上前后独立悬挂的底盘，确实可以过滤很多糟糕的路面；而且逍客的悬挂调校偏硬朗，与奇骏相比，其运动味道就很显然了。如果想增加逍客的越野能力，还可以选择四驱版本。

　　此款车型使用的是型号为MR20DE的2.0L发动机，144匹的最大马力与1436kg的动力重量比并不算非常可观，也仅仅是符合平常使用的要求。配以模拟6速的CVT无级变速器，换挡平顺又是一个特点。

● 车型点评

　　逍客的销量也说明了消费者对此类城市SUV的喜爱，18万多的价格算是其中高配版本，逍客入门级也只是不到14万的价格而已，比较低的门槛也是其受欢迎的原因之一。不能否认的是，有着城市SUV定位的逍客，其运动的特征相当明显，短轴的优势也让其操控较为精准，可玩性较高，对年轻人来说，这是个不错的吸引点。

 

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为城市而生 PCauto测试日产2010款逍客
http://roadtest.pcauto.com.cn/yc/1007/1199909.html