● 大众途观
C-NCAP碰撞成绩：48.2分
星级：★★★★★
相近车型：1.8TSI 自动菁英版 前驱（25.48万）

　　普遍认为，德国车要比很多车系都要硬朗而且皮实得多，这在安全碰撞测试中似乎得到了验证，稳居销量榜前列的大众途观，以48.2分的成绩获得5星安全等级。

　　失分比较多的地方同样是正面碰撞中的胸部位置，仅获得2.82分（总分5分），这基本上都是因为碰撞时巨大的冲击力下，安全带压迫胸口所致。

大众途观碰撞成绩（总分48.2）
测试项目	满分	得分	单项测试减分
完全正面碰撞	16	13.43	无
40%正面偏置碰撞	16	15.74	无
侧面碰撞试	16	16	无
加分项得分:3（驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置,侧面安全气囊及气帘,ISOFIX装置）

　　途观采用的也是高刚性车身，粗壮的A、B柱似乎也有着非常强的缓压能力，侧身碰撞，途观同样拿到了满分的成绩。

　　身居25万元的高位，途观的安全配置表现已然不错，全方位的安全气囊，胎压监测系统以及ESP、上坡辅助等主被动安全配置很齐全，不过自动头灯仅装备在顶配车型上。

主要安全配置
前排正面安全气囊	●	前后头部气帘	●
侧气囊	●	ABS+EBD+EBA	●
儿童安全座椅接口	●	ASR+ESP	●
胎压监测	●	上坡辅助	●
倒车雷达	●	后视镜加热	○
前雾灯	●	大灯高度可调	●

　　对途观的外观设计的熟悉程度，大多来源于各种大众车型的“耳濡目染”。其设计风格的一体化，虽然缺乏新鲜感，但也能将大众最新的外观特色很快地记忆于脑海中。途观横拉式镀铬中网、倒梯形大嘴、与引擎盖线条一体化的大灯等，都是其最特别而又最平庸之处。

　　内饰理所当然跟着外观走，就这样，简单的拼接，平整的布局，严谨的细节做工，凑成了途观的内装。不得不说，大众“不以物喜不以己悲”的淡漠风格，已经到了让人无法用言语形容的地步。

　　此款车型的座椅采用真皮包裹，触感倒是让人觉得有些档次。侧翼的包裹非常不错，也可以看出其运动的定位。还算厚实的坐垫，对身体的支撑很到位，起码不会让你觉得软绵绵地像是坐在自家沙发。

　　1.8T涡轮增压发动机，型号为EA888，250Nm的最大扭矩输出，在1500rpm时就开始爆发，也就是轻点油门，途观就能在瞬间给出相应的动力爆发点。搭配6速手自一体变速器，升档顺畅。悬挂表现也比较给力，应付复杂路段要比一般城市SUV要好得多，不过介绍的此款车型依旧是两驱系统，如果想要四驱的，还得看看其他车型选择。

● 车型点评

　　途观是不是好车已经不是三言两语就能说得清，上市初加价提车的阴影就一直笼罩着消费者，如今在众多新车的压迫下，途观总算能够正常买卖了，也可以以更为公正的心态去评价。当然首先要提的当然是途观的安全性，算是今天介绍车型中最高分的一个；而动力以及四驱系统也是卖点，其次外观内饰这些都是个人喜好问题，配置也属于正常水平，突然想到那全景天窗，还有人会中奖买到一个“咯咯”声伴奏的途观吗？

 

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多方位体验 短途试驾上海大众途观1.8TSI
http://roadtest.pcauto.com.cn/yc/1011/1315842.html

 

● 总结

　　车无完车，在20万档次的SUV中，很多地方可能都不会尽如你所意。你可能喜欢ix35的外观，却又青睐于途观的动力；你可能看中逍客的实用，但又希望它有比亚迪S6的廉价；不过，消费者一定会有个共知，那就是一定得要安全才行，就算C-NCAP的规则与国际碰撞测试有一定的差距，但多多少少都有“定心丸”的效果。试问一下，那些在C-NCAP碰撞中获三星甚至低于三星的车型，你敢买吗？