最炫民族风 由轿车平台衍生跨界车推荐
2012年06月06日 09:06
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【太平洋汽车网 西宁车市】现在是一个个性的时代，尤其是80后的消费者，喜欢旅行，追求个性化和独立性，同时也希望拥有富有冲击感的车型，跨界车型的出现则很好的满足了这些消费者的个性化需求。虽然“跨界”这个概念很新鲜，但是作为一个新的汽车细分市场的产物，发展非常迅速，国内消费者购车理念的变化为个性更鲜明、功能更全面的跨界车提供了广大的发展空间。很多自主品牌厂商也不甘寂寞，利用已逐渐成熟的轿车平台，陆续推出自己的跨界车型。下面，编辑就为大家推荐4款由轿车平台衍生而来的自主跨界车型。
作为长安汽车力推的首款跨界车， CX20是一款全新研发的独立车型，在它的身上，找不到模仿、借鉴和生拼硬凑，一切都是全新的。更难能可贵的是，其小巧的车身，但却能给人留下“大车”的印象，对于中国消费者来说，这绝对是个不可或缺的优点。
CX20从车身腰线一直延伸到尾灯的设计并没有采用现在比较普遍流行的led尾灯，但立体效果很好。车顶备有行李架，除了美观之外更增加了一份实用性。CX20在外观上采用了夸张的菱形前大灯，与双杠式中网格栅的搭配，凸显了一股霸气。三角形雾灯与梯形下进气格栅的组合又流露出一种犀利。前后保险杠下部都带有金属包围。
CX20的整车设计非常大胆，尤其是前脸的造型更让人耳目一新。长安CX20并不想其他车型一样，整车的线条非常简洁明朗。另外，车的前脸车标采用镀铬装饰围绕，有几分逍客的感觉。CX20长3900mm、宽1710mm、高1615mm,轴距2450mm。整体尺寸在同级当中比较有优势，突出的车身高度使得乘客头部空间并不觉得压抑。
CX20采用的是15寸铝合金轮毂，轮胎的选择上选用的是玛吉斯185/55 R15型轮胎，由于搭配的是15寸铝合金轮毂，使整车显得更加的富有运动感，也提升了外观美感。
内饰方面，CX20的内饰设计则较趋向于朴实。深灰色的主调与银色包边的运用带有年轻的气息并富有立体感，让这款车看起来不至于缺乏新意。这种基调我们在悦翔身上也深有体会，从用料到做工，在同价格范围里面比较出众。进入车厢后并未发现异味，这点控制妥当也值得肯定。CX20采用带控制按钮的方向盘造型新颖，手感也不错，但略有遗憾的是按键内部不会发光(大灯开启亦如此)，在光线不足时就会出现不知如何操作的情况。
从头部空间上来说，对于180cm的身高来说那是非常充足的，完全不必担心“头顶”的问题。从材质方面看，CX20运动版的座椅造型，灰白两色的交叉运用有很不错的视觉效果。即便是布料座椅，乘客坐上去感觉很舒服。CX20的轴距为2450mm，保证了无与伦比的宽大驾乘空间，再加上灵活多变的后备箱空间，将CX20的实用性发挥得淋漓尽致。
动力方面，CX20搭载JL474QL 1.3L发动机，最大功率可达63千瓦，最大扭矩为110牛米，由于车身整备质量较轻，最高时速可达到160公里每小时。由于CX20是一款典型的小型车，因此在后悬挂上面采用了扭力梁外加螺旋弹簧的设计，这样的布局可以提升车内的乘坐空间，但驾驶感受却受到一定限制。
编辑点评：作为跨界车，实用性是CX20最大的亮点，集合了轿车、SUV、MPV等多种优点于一身。2.45米的车辆轴距，3.9米的车身长度，1.71米的车身宽度，最大限度保证了车内空间的宽敞与舒适。宽大的车内视野、超越同级车的头部空间、20多处储物空间设计、超大的行李箱空间，无论飞奔在实现自我价值的工作路上，还是驰骋在蜿蜒山路休闲自驾游，宽敞的空间足够装下你所有的装备。
哈弗M4格外的引人注意。吸引人的原因除了它本身十足的跨界风格外，前脸的样式与大众途锐相当高的相似度也是其中之一。哈弗M4是基于现款长城炫丽的基础上打造的一款小型SUV风格的跨界车型。
哈弗M4在外观上走的是城市化的设计风格，前脸位置注入了现代时尚元素，颇有些大众家族式前脸的风格。大尺寸的下进气口以及粗犷的雾灯边框设计凸显出该车的跨界范。车身尺寸方面，哈弗M4长宽高分别为3961/1728/1617mm，轴距2383mm，从身材上看属于小型车范畴，而185mm的离地间隙也彰显了其城市SUV的身份。
从前脸看，很难发现哈弗M4和长城炫丽有任何联系。大灯两侧上扬的灯角和简洁的线条与大众最新的设计风格十分接近，黑底的大灯让车头看上去格外的精神。中网采用了蜂窝状设计，显得运动感十足，一条宽厚的镀铬装饰贯穿整个中网，增加了视觉上的冲击感，旁边“M4”的车标与红色装饰搭配，表现出自身的运动特质。
轮胎为佳通品牌，偏向于公路舒适性。而205/60 R16的轮胎规格，从胎宽上看也足够令人安心。五辐铝合金轮毂样式一般，但细节设计颇为前卫，有较强的机械感。红色的刹车卡钳煞是扎眼，全车采用了四轮碟刹，在这种大众Polo、雪佛兰爱唯欧之类的精品小车都在采用前碟后鼓的时代，哈弗M4的这一配置显得很实在。
内饰采用了深色为主的色调，强调运动感。中控设计融入肌肉感的线条，风格很年轻，也很符合哈弗M4这种小型SUV的产品定位。虽然中控台多为塑料的硬性材质，但整体视觉效果很不错，有着很强的质感。
仪表盘并没有采用常规的双表盘的搭配，数字显示代替了普通的速度表，更加直观易读，也增添了几分趣味。这一设计与小型车里的精品车型爱唯欧颇为相似，但后者的设计更具科幻感，哈弗M4的则略显朴素。
动力上，哈弗M4也会搭载长城已经应用成熟的那台1.5L发动机，全铝材质、博世多点电喷系统、VVT气门可变等技术，最大功率/扭矩分别达78kW/6000rpm，扭矩为138N·m/4200rpm，厂家公布的百公里综合工况油耗为6.0L。仅有5速手动变速箱可以选择，自动挡车型上市还遥遥无期。对于这么一款城市代步的小型SUV来说，如果能搭载一台CVT无级变速箱的话，势必会吸引不少都市年轻人的注意。该车采用了承载式车身，悬挂采用了前麦弗逊后扭力梁的常见设计。可见，虽然顶着一个SUV的外衣，但骨子里它还是一个追求舒适、适宜城市使用的实用性多功能小车。
编辑点评：长城在SUV领域的成功已是有目共睹，而适时地推出M4这类的小型SUV也是满足市场需求的一种做法。在外观设计上，M4让我们看到了一个更加年轻、更富时尚感的长城汽车。如果能在用料水平和装配做工上更上一层楼的话，相信自主品牌会赢得更多消费者的青睐。
瑞麒X1厂家定位为迷你城市SUV，瑞麒X1的车身尺寸并不大，车顶部分比较平直，而且还配备了行李架，即使内部空间紧凑也可以利用到车顶空间。在外型上，瑞麒X1保留了时尚的特点，容易赢得年轻消费者的好感。
瑞麒X1车头的品牌标识瑞麒车标替代了以往的奇瑞车标，连安置在发动机盖之上。这也是车头部分比较明显的变化，黑底头灯的使用使得X1更为活泼，与白色车身相搭配组合了一张酷似熊猫的大脸。保险杠的黑色塑料下沿让X1无畏于路面上的小磕碰。
侧面看上去，后视镜和门把手都改为了黑色，更显CROSS，这种风格貌似曾经在路虎身上见过。上方的行李架则改成了银灰色。瑞麒X1在C柱之后又设置了D柱。两者之间的位置则留给了侧窗。这种变化使X1的车身长度达到3866mm，比M1长了265mm。
185mm的胎宽在小型车中不算窄，65的扁平比使轮胎的侧壁显得更高，从而能够带来更加出色离地间隙。值得一提的是瑞麒X1配备四轮盘式刹车，而且后刹车盘的尺寸也不算小。这在同级别或者更高级别车型中都比较少见，在这一点上奇瑞显得很厚道。
瑞麒X1的内饰风格与外观保持同样可爱。大面积的使用了灰色作为内饰主色调，并点缀了一些仿金属的装饰饰板，造就了深、浅颜色混搭的方式。
在方向盘前见不到传统的仪表，取而代之的是中控台上的行车信息集成显示系统。发动机转数表为指针式，车速表显示则为数字式，并集成了瞬时油耗、续航里程以及保养提示等功能。
动力上，瑞麒X1搭载自主研发的ACTECO 1.3L发动机，直列四缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油机。最大输出动力为62kW(84马力)/5750rpm，最大扭矩122N•m/3800-4500rpm，排放方面可达到欧IV标准。
编辑点评：瑞麒X1前麦弗逊式的独立悬架指向性不错，它能够吸收车头的大部分震动，以提高舒适感和改善操控性，后扭转梁式半独立悬架也是这个级别小车的标配了，虽然谈不到舒适、运动，但效果也是合情合理，经过颠簸路面时，车身毫不松散，符合都市小车的定位。
全球鹰GX2是基于吉利熊猫平台研发而成的一款小车，其车身整体外观类似于缩小版的SUV，造型可爱、动感十足。
全球鹰GX2是在熊猫车型平台上研发的一款全新的车型，所以仔细观察，GX2的身上保留了一些同平台中的细部特征。但从设计上看，这又是一款脱胎换骨的车型，GX2不仅彻底摆脱了自主品牌“善于”模仿的毛病，而且设计水平也达到了一个新的高度。
GX2的车身尺寸长×宽×高分别为3815×1648×1530mm，轴距2340mm。车身设计柔和饱满，全身装饰套件的点缀让它跨界车的特点无处不在，尽管和熊猫出自同一平台，但它却并不是在熊猫车身上做一些简单的装饰改进而来，GX2给你的感觉就是一款全新的车型，尤其在完整地体验过之后，你会发现更是如此。
它的前后轮胎都使用了尺寸为：175 65/R14的GOODRIDE轮胎，而6幅式铝合金轮毂样式平庸，如果能换上更大尺寸和更“野性”一点的轮毂那肯定味道十足。
由于和熊猫公用平台，因此GX2的内饰大体遵循了熊猫的布局方式，但毕竟两款车的定位不同，所以在众多细节方面GX2都作为一款全新的车型与熊猫区分开来。GX2的内饰采用了全黑设计，辅以局部钢琴漆的涂装，让GX2营造出了更加运动的视觉效果。而中控台材质、布局、配置的改变与提升也让它在档次感上更进了一步。
方向盘的造型设计不错，亮片为它增添了不少动感。对于我来说，这个方向盘的握感稍欠厚实，可能会更加适合女孩子。仪表盘的设计也是相当地简单，黑底、白字、红指针的设计显示清晰，需要更丰富信息的时候可以看右下角的小电子表盘，里面包含了油量、续航里程等信息。
关于动力系统，GX2又做了一件颠覆式的事情。要知道大部分微型车配备的普遍都是0.8L、1.0L或者1.3L的动力系统，而GX2居然装载了一台1.5L发动机，这台MR479QN直列四缸16气门VVT发动机最大功率75kW/5800rpm;最大扭矩136Nm/5200rpm，如此“大排量”的发动机为GX2提供了良好的动力储备。变速箱来自于吉利自主研发的JL-ZA142 五速手动变速箱。
编辑点评：GX2不仅在外观设计上体现了卓越的想象力，而且众多豪华的配置也尽显了它与众不同的一面，让这款小车拥有了众多诱人的元素。可爱而带点“野性”味道的造型、不错的动力表现和安全配置等都是它的亮点。现在只是售价方面并未明朗，如果它的售价能更加贴近年轻消费者的需求，那我相信它会得到很多人的青睐。
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作为长安汽车力推的首款跨界车， CX20是一款全新研发的独立车型，在它的身上，找不到模仿、借鉴和生拼硬凑，一切都是全新的。更难能可贵的是，其小巧的车身，但却能给人留下“大车”的印象，对于中国消费者来说，这绝对是个不可或缺的优点。
CX20从车身腰线一直延伸到尾灯的设计并没有采用现在比较普遍流行的led尾灯，但立体效果很好。车顶备有行李架，除了美观之外更增加了一份实用性。CX20在外观上采用了夸张的菱形前大灯，与双杠式中网格栅的搭配，凸显了一股霸气。三角形雾灯与梯形下进气格栅的组合又流露出一种犀利。前后保险杠下部都带有金属包围。
CX20的整车设计非常大胆，尤其是前脸的造型更让人耳目一新。长安CX20并不想其他车型一样，整车的线条非常简洁明朗。另外，车的前脸车标采用镀铬装饰围绕，有几分逍客的感觉。CX20长3900mm、宽1710mm、高1615mm,轴距2450mm。整体尺寸在同级当中比较有优势，突出的车身高度使得乘客头部空间并不觉得压抑。
CX20采用的是15寸铝合金轮毂，轮胎的选择上选用的是玛吉斯185/55 R15型轮胎，由于搭配的是15寸铝合金轮毂，使整车显得更加的富有运动感，也提升了外观美感。
内饰方面，CX20的内饰设计则较趋向于朴实。深灰色的主调与银色包边的运用带有年轻的气息并富有立体感，让这款车看起来不至于缺乏新意。这种基调我们在悦翔身上也深有体会，从用料到做工，在同价格范围里面比较出众。进入车厢后并未发现异味，这点控制妥当也值得肯定。CX20采用带控制按钮的方向盘造型新颖，手感也不错，但略有遗憾的是按键内部不会发光(大灯开启亦如此)，在光线不足时就会出现不知如何操作的情况。
从头部空间上来说，对于180cm的身高来说那是非常充足的，完全不必担心“头顶”的问题。从材质方面看，CX20运动版的座椅造型，灰白两色的交叉运用有很不错的视觉效果。即便是布料座椅，乘客坐上去感觉很舒服。CX20的轴距为2450mm，保证了无与伦比的宽大驾乘空间，再加上灵活多变的后备箱空间，将CX20的实用性发挥得淋漓尽致。
动力方面，CX20搭载JL474QL 1.3L发动机，最大功率可达63千瓦，最大扭矩为110牛米，由于车身整备质量较轻，最高时速可达到160公里每小时。由于CX20是一款典型的小型车，因此在后悬挂上面采用了扭力梁外加螺旋弹簧的设计，这样的布局可以提升车内的乘坐空间，但驾驶感受却受到一定限制。
编辑点评：作为跨界车，实用性是CX20最大的亮点，集合了轿车、SUV、MPV等多种优点于一身。2.45米的车辆轴距，3.9米的车身长度，1.71米的车身宽度，最大限度保证了车内空间的宽敞与舒适。宽大的车内视野、超越同级车的头部空间、20多处储物空间设计、超大的行李箱空间，无论飞奔在实现自我价值的工作路上，还是驰骋在蜿蜒山路休闲自驾游，宽敞的空间足够装下你所有的装备。
哈弗M4格外的引人注意。吸引人的原因除了它本身十足的跨界风格外，前脸的样式与大众途锐相当高的相似度也是其中之一。哈弗M4是基于现款长城炫丽的基础上打造的一款小型SUV风格的跨界车型。
哈弗M4在外观上走的是城市化的设计风格，前脸位置注入了现代时尚元素，颇有些大众家族式前脸的风格。大尺寸的下进气口以及粗犷的雾灯边框设计凸显出该车的跨界范。车身尺寸方面，哈弗M4长宽高分别为3961/1728/1617mm，轴距2383mm，从身材上看属于小型车范畴，而185mm的离地间隙也彰显了其城市SUV的身份。
从前脸看，很难发现哈弗M4和长城炫丽有任何联系。大灯两侧上扬的灯角和简洁的线条与大众最新的设计风格十分接近，黑底的大灯让车头看上去格外的精神。中网采用了蜂窝状设计，显得运动感十足，一条宽厚的镀铬装饰贯穿整个中网，增加了视觉上的冲击感，旁边“M4”的车标与红色装饰搭配，表现出自身的运动特质。
轮胎为佳通品牌，偏向于公路舒适性。而205/60 R16的轮胎规格，从胎宽上看也足够令人安心。五辐铝合金轮毂样式一般，但细节设计颇为前卫，有较强的机械感。红色的刹车卡钳煞是扎眼，全车采用了四轮碟刹，在这种大众Polo、雪佛兰爱唯欧之类的精品小车都在采用前碟后鼓的时代，哈弗M4的这一配置显得很实在。
内饰采用了深色为主的色调，强调运动感。中控设计融入肌肉感的线条，风格很年轻，也很符合哈弗M4这种小型SUV的产品定位。虽然中控台多为塑料的硬性材质，但整体视觉效果很不错，有着很强的质感。
仪表盘并没有采用常规的双表盘的搭配，数字显示代替了普通的速度表，更加直观易读，也增添了几分趣味。这一设计与小型车里的精品车型爱唯欧颇为相似，但后者的设计更具科幻感，哈弗M4的则略显朴素。
动力上，哈弗M4也会搭载长城已经应用成熟的那台1.5L发动机，全铝材质、博世多点电喷系统、VVT气门可变等技术，最大功率/扭矩分别达78kW/6000rpm，扭矩为138N·m/4200rpm，厂家公布的百公里综合工况油耗为6.0L。仅有5速手动变速箱可以选择，自动挡车型上市还遥遥无期。对于这么一款城市代步的小型SUV来说，如果能搭载一台CVT无级变速箱的话，势必会吸引不少都市年轻人的注意。该车采用了承载式车身，悬挂采用了前麦弗逊后扭力梁的常见设计。可见，虽然顶着一个SUV的外衣，但骨子里它还是一个追求舒适、适宜城市使用的实用性多功能小车。
编辑点评：长城在SUV领域的成功已是有目共睹，而适时地推出M4这类的小型SUV也是满足市场需求的一种做法。在外观设计上，M4让我们看到了一个更加年轻、更富时尚感的长城汽车。如果能在用料水平和装配做工上更上一层楼的话，相信自主品牌会赢得更多消费者的青睐。
瑞麒X1厂家定位为迷你城市SUV，瑞麒X1的车身尺寸并不大，车顶部分比较平直，而且还配备了行李架，即使内部空间紧凑也可以利用到车顶空间。在外型上，瑞麒X1保留了时尚的特点，容易赢得年轻消费者的好感。
瑞麒X1车头的品牌标识瑞麒车标替代了以往的奇瑞车标，连安置在发动机盖之上。这也是车头部分比较明显的变化，黑底头灯的使用使得X1更为活泼，与白色车身相搭配组合了一张酷似熊猫的大脸。保险杠的黑色塑料下沿让X1无畏于路面上的小磕碰。
侧面看上去，后视镜和门把手都改为了黑色，更显CROSS，这种风格貌似曾经在路虎身上见过。上方的行李架则改成了银灰色。瑞麒X1在C柱之后又设置了D柱。两者之间的位置则留给了侧窗。这种变化使X1的车身长度达到3866mm，比M1长了265mm。
185mm的胎宽在小型车中不算窄，65的扁平比使轮胎的侧壁显得更高，从而能够带来更加出色离地间隙。值得一提的是瑞麒X1配备四轮盘式刹车，而且后刹车盘的尺寸也不算小。这在同级别或者更高级别车型中都比较少见，在这一点上奇瑞显得很厚道。
瑞麒X1的内饰风格与外观保持同样可爱。大面积的使用了灰色作为内饰主色调，并点缀了一些仿金属的装饰饰板，造就了深、浅颜色混搭的方式。
在方向盘前见不到传统的仪表，取而代之的是中控台上的行车信息集成显示系统。发动机转数表为指针式，车速表显示则为数字式，并集成了瞬时油耗、续航里程以及保养提示等功能。
动力上，瑞麒X1搭载自主研发的ACTECO 1.3L发动机，直列四缸双顶置凸轮轴16V多点电喷汽油机。最大输出动力为62kW(84马力)/5750rpm，最大扭矩122N•m/3800-4500rpm，排放方面可达到欧IV标准。
编辑点评：瑞麒X1前麦弗逊式的独立悬架指向性不错，它能够吸收车头的大部分震动，以提高舒适感和改善操控性，后扭转梁式半独立悬架也是这个级别小车的标配了，虽然谈不到舒适、运动，但效果也是合情合理，经过颠簸路面时，车身毫不松散，符合都市小车的定位。
全球鹰GX2是基于吉利熊猫平台研发而成的一款小车，其车身整体外观类似于缩小版的SUV，造型可爱、动感十足。
全球鹰GX2是在熊猫车型平台上研发的一款全新的车型，所以仔细观察，GX2的身上保留了一些同平台中的细部特征。但从设计上看，这又是一款脱胎换骨的车型，GX2不仅彻底摆脱了自主品牌“善于”模仿的毛病，而且设计水平也达到了一个新的高度。
GX2的车身尺寸长×宽×高分别为3815×1648×1530mm，轴距2340mm。车身设计柔和饱满，全身装饰套件的点缀让它跨界车的特点无处不在，尽管和熊猫出自同一平台，但它却并不是在熊猫车身上做一些简单的装饰改进而来，GX2给你的感觉就是一款全新的车型，尤其在完整地体验过之后，你会发现更是如此。
它的前后轮胎都使用了尺寸为：175 65/R14的GOODRIDE轮胎，而6幅式铝合金轮毂样式平庸，如果能换上更大尺寸和更“野性”一点的轮毂那肯定味道十足。
由于和熊猫公用平台，因此GX2的内饰大体遵循了熊猫的布局方式，但毕竟两款车的定位不同，所以在众多细节方面GX2都作为一款全新的车型与熊猫区分开来。GX2的内饰采用了全黑设计，辅以局部钢琴漆的涂装，让GX2营造出了更加运动的视觉效果。而中控台材质、布局、配置的改变与提升也让它在档次感上更进了一步。
方向盘的造型设计不错，亮片为它增添了不少动感。对于我来说，这个方向盘的握感稍欠厚实，可能会更加适合女孩子。仪表盘的设计也是相当地简单，黑底、白字、红指针的设计显示清晰，需要更丰富信息的时候可以看右下角的小电子表盘，里面包含了油量、续航里程等信息。
关于动力系统，GX2又做了一件颠覆式的事情。要知道大部分微型车配备的普遍都是0.8L、1.0L或者1.3L的动力系统，而GX2居然装载了一台1.5L发动机，这台MR479QN直列四缸16气门VVT发动机最大功率75kW/5800rpm;最大扭矩136Nm/5200rpm，如此“大排量”的发动机为GX2提供了良好的动力储备。变速箱来自于吉利自主研发的JL-ZA142 五速手动变速箱。
编辑点评：GX2不仅在外观设计上体现了卓越的想象力，而且众多豪华的配置也尽显了它与众不同的一面，让这款小车拥有了众多诱人的元素。可爱而带点“野性”味道的造型、不错的动力表现和安全配置等都是它的亮点。现在只是售价方面并未明朗，如果它的售价能更加贴近年轻消费者的需求，那我相信它会得到很多人的青睐。
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