SUV阵营



　　SUV阵营中，2019年11月20日上市的别克昂克旗也展现了其不俗的实力，不到两个月的时间销量超5000辆，其实这一台很值得一说，我也亲身进行了国内的首试以及冰雪试驾体验，不到两个月5000的销量，似乎让我看到了它未来的“后劲”十足。同样也让消费者看到了别克在SUV车型市场中同样拥有不小的话语权。而昂科威依然为别克旗下最畅销的SUV车型，全年共售出98,319辆。

2019别克SUV车型总销量（辆）
昂科威	昂科拉	昂科旗
132,568	21,381	5,565

　　昂科旗从某种程度上说，是完成了别克SUV车型现阶段的最后一块版图。这台车在外观方面延续着别克一贯的舒展，而内饰方面给我的幸福感则更强，当然在驾乘方面，我给它的概括是从容且高级。而在2019年年末的冰雪试驾，我也体验到了昂科旗的真正内核：灵活的四驱体验”，如果说四驱是一个加分的物理条件，那么灵活更多体现在感性层面，灵活的漂移、灵活的七座空间、灵活的驾驶模式选择......已经很久没有一台合资七座中大型SUV，能给我带来这么多“灵活”的体验了。

　　中大型7座合资SUV，结合别克的品牌背书，期待它2020年的表现。

　　在SUV市场，昂科威成为最畅销的SUV车型，累计销量达到98,319辆。确实作为曾经的别克SUV销量巨无霸，在榜单上并没有那么强势，而在2019年11月，昂科威中期改款车型正式上市，在车型与价格不变的情况下，针对外观和配置进行了提升，相信对于2020年的整体销量会有进一步的帮助。

　　全新一代别克昂科拉由内而外的充满了个性，只为年轻人而来也只对年轻人的胃口，居家大叔们可以退散了。总的来说昂科拉的试驾体验就是富有驾驶乐趣的同时，兼具不错的行驶品质，当然这仅限于城市道路的感受。个性十足的外观不单开了别克品牌的许多先河，也会让喜欢的人爱不释手，讨厌的人敬而远之。内饰则是在保持了别克一贯的设计水准上，在细节方面大幅加强，让人们能够看得到摸得到设计师的用心。



 

MPV展望



　　在MPV市场，别克的王牌产品GL8全年累计销量达到148121辆，与2018年的144308辆相比，小幅提升了2.65%。在MPV市场整体呈下降趋势的情况下，GL8成为少数几款还能够保持增长的车型。同时，全年累计销量处在五菱宏光之后，位居排行榜第二名。
　　而别克旗下的另一款MPV车型，别克GL6.也有不俗的销量，年销36,642 辆，位于合资品牌中级MPV前列。

2019别克MPV车型总销量（辆）
GL8	GL6
14,821	36,642

　　2019上海车展，别克GL8 Avenir概念车全球首发，该车为定位高端MPV，是别克Avenir子品牌的首款车型，由上汽通用汽车泛亚技术中心主导研发，整车诠释了别克品牌对于豪华舒适出行的理解。

　　全新一代别克GL8，主要有几个方面的优势：一是在空间及安全性方面都有提升，尤其是底盘滤震性能的改进让舒适性得到保证，可以说是进化的十分到位。二是目前新款GL8 ES的四款车型在定价方面保持不变，但满足了国六排放标准。三是在售的GL8在车联系统方面也能得到满足，还支持苹果CarPlay等功能，科技方面变得年轻了。如果用一句话总结GL8更适合那些消费者，它适合偶尔有社交活动和家庭出行的人群。

　　别克GL6 的性价比还是很高的，它的出现恰好满足了那些预算在15到20万之间，想选择一辆家用MPV的车主，而结合别克GL6六座版车型14.29-16.69万元的指导价，也算是目前合资品牌中价位比较亲民的了。



 

总结



　　从数据上来看，2019年，英朗、君威、GL8三款车型年销量均在10万辆以上，其中别克英朗全年销量最高，达27.93万辆，同比增长6.6%；其次是别克GL8，累计销量为14.81万辆，同比上涨2.6%；君威累计销量为12.36万辆，同比上涨23.2%。

　　从不同车企横向对比来看，广汽本田全年以4.2%的增幅拿下77.08万辆的销量成绩。长安汽车以6.5%的降幅收于80.32万辆。80万左右这一体量的汽车销售数，对于通用来说，可谓是腹背受敌，有来自日系合资和自主新贵的轮番挑战。

　　据悉，在2020年别克会有10款全新或者改款车型进入市场，包含轿车、SUV、MPV以及新能源车。别克方面也表示会在2020年，对于 新能源方面进行更加深入和完善的布局。其实别克一直拥有非常强大的产品实力，我认为2020全面进入新能源市场并不会晚，对于别克，对于上汽通用，都是一局意义重大的胜负手。（图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）