实话实说 编辑体验多款5万内A00级小车

　　买车，做为新中国丈母娘的两大要求之一，开始被越来越多的小青年们视为短期内的人生目标。只是对于大多数年轻人来讲，买车还是一件需要量力而行的事情，因此5万元左右的经济适用代步小车就成了许多人的首选。

　　小编有幸参与了刚刚闭幕的深港澳国际车展，此行除了工作，我也肩负着给自己和工作不久的朋友们挑选人生第一辆车的任务。如果你和我一样，认为第一辆车不必有多豪华，日常代步、经济实惠即可，那么就听我聊聊车展上那些5万元左右的小车吧。

　　要说车展绝对是选车买车的好地方，据说光是车展首日就卖出了100多辆宝马，甚至还未上市的新甲壳虫都预定了18辆，不得不感叹国人的消费能力深不见底。只是豪车卖得再好，也和我没半毛钱关系，我只是静静地将车展上的5万元小车们都近距离体验了一回。其中包括同源自Aygo平台的比亚迪F0、江淮悦悦、熊猫（全球鹰GX2），自主性更高的长安奔奔mini以及合资品牌铃木奥拓。

●比亚迪F0
官方报价：3.69万-4.69万
优惠幅度：8000元

　　比亚迪F0的上市将老迈的QQ从微型车神坛上拉下马来，除了价格真的足够低以外，“忠于原作”对原型车丰田AYGO设计的最大保留，也使得F0拥有十分讨好的外形和更大的改装潜力。这也是为什么在街上很难看见一辆原始形态的F0，更多的时候，这台小车都被赋予了主人与众不同的个性。

●我满意的地方：外形“还原度”高、车内空间大、前排座椅舒适

　　看来商家也深知F0的优势所在，因次在本次车展上，我在比亚迪展台看见了这样一台加装了运动包围、尾翼和轮毂的F0，可惜不是2012款的（2012款F0有何不同？），但是样式已经有些拉风了。

　　F0有着标准的四轮四角布局，对于一台小车来说，这代表着可以最大程度地利用车内空间。身高180cm的我坐进前排丝毫不觉得挤，头部空间有一拳左右，后排也够用，短距离的载载朋友应该没问题。

　　另一个让我感觉不错的是前排座椅的类赛车座椅设计，超长的头枕显得有模有样，虽然质感和功能都没得比，但确实能给颈部提供足够的支持，关键是样式也不错。

●我不满意的地方：内饰过于简陋、安全配置低

　　此前一直很好奇这台低价小车的内饰会是个什么水平，进去后发现真的是什么都没有，不夸张地说你连一个放隐私物品的位置都找不到，所有的储物空间全都没有盖。

　　我倒是不怎么在意后车窗的负压式车窗，但换档杆和手刹的塑料部件直接由螺丝固定，车门钣金直接大面积外露，车门的胶条也少，如此一来车内的噪音必须大。

　　原价4.09万车展时优惠可以到3.29万，足足8000，但是我建议想买F0的朋友直接买顶配吧，没有ABS和主副驾安全气囊的车还真是不放心。 

比亚迪F0配置差异对比
车型	比亚迪F0 2012款 1.0 铉酷型	比亚迪F0 2012款 1.0 铉酷型	比亚迪F0 2012款 1.0 尚酷型
售价（万）	3.69	4.09	4.69
ABS+EBD	-	●	●
主副驾驶安全气囊	-	-	●
铝合金轮毂	-	-	●
前雾灯	-	-	●
后雨刷	-	-	●
单碟CD	-	-	●

点评：

　　作为一款代步小车来讲，F0做到了时尚，但是还缺些品质，毕竟价格就摆在那里。如果2012款把什么一键启动和发光尾标拿掉，将提升放到其他安全配置或者提升品质的内饰工艺上，相信F0的还能再火一把。

 

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●江淮悦悦
官方报价：4.08万-4.38万
优惠幅度：7000元

　　比亚迪展台对面就是江淮的展台，自然的江淮悦悦成了我下一个考察的目标。江淮悦悦让我印象深刻的是他们找来2010年的亚洲小姐冠军做的广告，“7岁第一个花仙子书包妈妈买的，18岁第一台笔记本爸爸买的，22岁第一辆车我自己买的”的广告语十分精准地表达了江淮悦悦的定位。

●我满意的地方：外形更时尚、价格更低、空间更多更大

　　虽然融入了一些意大利设计元素，但江淮悦悦和F0一样都是基于Aygo，只不过外形更多借鉴了雪铁龙C1的灵感。出现在眼前的这台小车还是很好看的，尤其是前脸很可爱但又不像熊猫那样幼稚。

　　江淮悦悦只有两款车型，其实就是去掉了F0乞丐版那样的裸奔车型，保留中、高配，因此配置上不会有太多阉割，全系有ABS但是低配没有安全气囊。高配车型多3千元换来的是倒车雷达和前雾灯，也还算厚道。

江淮悦悦配置差异对比
车型	悦悦 2012款 1.0 MT 舒适型	悦悦 2012款 1.0 MT 豪华型
售价（万）	4.08	4.38
ABS+EBD	●	●
主副驾驶安全气囊	-	●
铝合金轮毂	-	●
倒车雷达	-	●
前雾灯	-	●

　　由于和F0源自统一平台，因此悦悦的车身结构和F0有诸多相似之处。不同的是，悦悦在三维尺寸都要再多出几厘米，所以内部空间比F0还要大一点。

车型尺寸对比表
车型	比亚迪F0	江淮悦悦
长(mm)	3460	3535
宽(mm)	1618	1640
高(mm)	1465	1475
轴距(mm)	2340	2390
行李箱容积(L)	140	125-400

　　储物空间的设计和F0半斤八两，也都是全开放设计，塑料部件的做工也处在同一水平，但是胜在后车门也有储物格。

●我不满意的地方：内饰太花哨、细节设计不合理、做工较差

　　前段时候悦悦cross曝光了全黑的内饰，于是我也期待什么时候悦悦能够改掉目前红黑相间的内饰。并不是说这种设计不好，但是作为一个爷们还是有点接受不能，新甲壳虫、菲亚特500也有很夸张的内饰，可是人家那质感。

　　另外，江淮悦悦还有诸多设计不合理的地方。比如微型车的方向盘真的有必要这么大么，虽然将其调整到最高，我还是有被卡住的感觉；其次，仪表盘的炮筒设计有点太深了，眼神不好的还真的看不清。

　　接着我发现挡把的换挡行程有些长，不够轻巧；而脚下的油门踏板再一次击败了我，油门踏板太小且太靠近侧壁，使得我的大脚没办法踩整个踏板，还很容易碰到刹车。

　　最后还是想说，有设计有创意都是好的，但是如果一些基本的事情都没有做好，特色就无从谈起了。

点评：

　　江淮悦悦是一台花了心思的小车，但是厂家造小车的经验不够，装配工艺上不去，材质用料上不去，所以我无论如何不能相信亚姐的第一台车会买它。

 

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●吉利熊猫
官方报价：3.78万-6.98万
优惠幅度：6000-8000元

●吉利全球鹰GX2
官方报价：5.18万-6.58万
优惠幅度：6000-8000元

　　熊猫大家一定都很熟悉了，《北京爱情故事》里李晨驾驶着白色熊猫连续拿下杨幂和莫小棋，上演了屌丝逆袭白富美的好戏。对于他而言，熊猫外观个性，开着也安全，相信对于广大男同胞们也应该如此。

　　不巧的是，本次车展的吉利展台上熊猫并没有出现，取而代之是一台全球鹰GX2。熊猫和GX2的关系就如同Polo和Cross Polo一样，除了外形差异，本质上还是同一台车。区别在于GX2只有1.3L、1.5L两个排量，而熊猫有1.0L、1.3L、1.5L三个排量。

●我满意的地方：自主设计实力、内饰工艺、配置、前排空间

　　如今国宝熊猫的设计风格已经扬名海外，就连台湾都可以看到熊猫和GX2的身影。但是吉利的这款车也是源自Aygo小车平台，但熊猫的外形设计就与比亚迪F0有着天壤之别，已经完全看不到原型车的一点影子，而GX2在熊猫基础上融入近来大热的cross风，在我看来猫性少了熊性更足。

　　走进车内熊猫和GX2基本一致，也都保持了吉利近年来工艺水平，虽然和合资品牌还是有差距，但经历了刚才的江淮，你会觉得吉利还是靠谱的。

　　在熊猫/GX2这里前雾灯、后视镜电动调节、后排座椅等比例放倒都是全系标配的，再比如将电动车门的按钮放在车门上，这些看似平常的东西在自主品牌里都算得上是很大的提升了。

　　由于平台一样，三维轴距也都基本一致，因此在车内空间上熊猫和F0、悦悦也都没有什么差别，前排宽裕，后排也够用。

●我不满意的地方：座椅舒适性、被动安全配置、价格、油耗

　　座椅的感受，尤其是后排座椅是我对熊猫／GX2的第一个不满，座椅填充的软性材料不够软，整个后排座椅就是又平又硬，绝对不适合长时间乘坐。

　　另外被动安全配置上，熊猫的ABS＋EBD只在1.0L高配车型才有，此时价格达到4.78万；而ABS+EBD和安全气囊兼具的则要到熊猫/GX2的1.3L的手动高配版才有，此时价格则达到5.58/5.78万。除了说明熊猫的售价比较高，也体现了厂家为了控制成本而减少安全配置的不负责行为，要知道许多国家没有ABS+安全气囊的车是禁止销售。

熊猫配置差异对比
车型	熊猫 2010款 1.0L 手动 标准/舒适型 2011款 1.3L 手动 舒适型	熊猫 2010款 1.0L 手动 豪华型	熊猫 2011款 1.3L 手动 尊贵型
售价（万）	3.78-4.58	4.78	5.58
ABS+EBD	-	●	●
主副驾驶安全气囊	-	-	●

　　如此的减配，让我不禁觉得吉利是不是就不想卖1.0L的熊猫，回来对比以后发现，熊猫的车重达到了985kg足足比比亚迪F0的870kg重了115kg。难怪有车主反映熊猫并不省油，当然是相比其他小车。

车型参数对比表
车型	比亚迪F0	吉利熊猫
车重（kg）	870	985
发动机型号	BYD371QA	JL3G10
排量（mL）	998	997
最大马力（PS）	68	68
最大功率（kW/rpm）	50/6000	50/6000
最大扭矩（Nm/rpm）	90/4000-4500	88/3600
气缸数	3	4
压缩比	10.5	9.5

点评：

　　体验之后，熊猫/GX2的优秀做工还是给我留下了很深的印象，不知道也正因为如此吉利在定价上也理直气壮，同配置下足足比其他小车贵了将近1万，大有像合资品牌靠拢的意头，只是能如愿吗？

 

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●长安奔奔Mini
官方报价：3.69万-4.89万
优惠幅度：6000元

　　刚才说道熊猫大有向合资品牌靠拢之意，这边长安奔奔Mini站出来第一个不同意。有着强大合资背景的长安最近发挥自身优势，推出的车型都颇具合资水准。去车展前听同事说长安奔奔Mini卖得很好，因此我对这台车也有着极大的兴趣。

●我满意的地方：工艺达到合资水准、用料上乘、后排空间大、配置高价格低

　　长安展台展出的这台橙色奔奔Mini很打眼，参展商为其贴上了一些蜘蛛网的个性贴纸，不过我还是发现了一个BUG，就是长安的车上怎么能贴一个yaris（雅力士）？看来自主品牌的差距还不仅仅是在造车水平上，经营环节的差距也是显而易见的。当然除此之外，奔奔Mini的做工让你找不到一点可以挑剔的地方，一切都是那么严丝合缝。

　　车内的工艺水准可以说就是合资品牌的水平，虽然还是以塑料部件为主，但是长安的合资背景在此时就发挥了优势。无论是方向盘还是中控台带有纹理的塑料面板都与长安铃木的车型相差无几。前排中央区域终于不再是两块廉价的塑料，取而代之的是一个整体组合，而且各种储物格的布局也十分合理。

　　尽管现在小车的后排空间都不赖，但长安奔奔Mini的后排还是给我一个惊喜。在前排调整到我可以舒适驾驶的情况下，后排的空间依旧十分充裕，我的膝盖和前排靠背的距离还有足足一拳（本人身高180cm）。

　　与其他小车不同的是，长安奔奔还有一个IMT版本，也就是AMT，这应该可以进一步讨好驾驶技术不熟练的小女生。被动安全配置方面与其他自主小车类似，售价与江淮悦悦接近，属于比较低的水平，但GPS导航、倒车雷达、后视镜电动调节/加热的加入为其加分不少。

长安奔奔Mini配置差异对比
车型	奔奔Mini 2012款 1.0 手动 亲情版	奔奔Mini 2012款 1.0 手动/IMT 时尚版	奔奔Mini 2012款 1.0 手动/IMT 导航版
售价（万）	3.69	3.99/4.49	4.39/4.89
ABS+EBD	-	●	●
主副驾驶安全气囊	-	-	●
多功能方向盘	-	-	●
倒车雷达/影像	-	-	●
GPS导航	-	-	●
后视镜加热	-	●	●

●我不满意的地方：雷同的外形、车身较窄、悬挂稍弱、不合理设计

　　如果之前没有江淮悦悦的话，我会觉得长安奔奔Mini的外形设计很新颖，但事实正好相反的。虽然没有采用Aygo平台，长安奔奔Mini的外形却与江淮悦悦的相差甚少，如果不是更高更窄的身形出卖了它，两辆车是很难分辨的。

　　而这样一来的长安奔奔的车身尺寸就与奇瑞QQ极为相似，所以QQ有的问题，长安奔奔一个不落，比如车身重心高，后排只能坐两人还必须瘦，操控尤其是过弯时的控制不够好。

车型尺寸对比表
车型	奇瑞QQ	长安奔奔Mini
长(mm)	3550	3580
宽(mm)	1495	1570
高(mm)	1485	1490
轴距(mm)	2340	2345

　　带着好奇我又弯下来瞧了一眼奔奔Mini的底盘，发现它的悬挂又和QQ一样，都是采用了前麦弗逊后非独立车轴式螺旋弹簧悬挂系统。所谓的车轴式螺旋弹簧后悬挂其实是一种比扭力梁非独立悬挂更加简单的结构，车轮中心几乎与连接两个车轮的横梁相连，弹簧等部件直接装在横梁上，也就是说这种悬挂本质上其实就是整体桥悬挂，在一侧车轮振动时会对另一侧车轮产生明显干涉，弯道上的操控性也无从谈起。（详细测试看这里）

　　最后我还是忍不住给奔奔Mini的内部在挑了几根刺，一个是变速箱的换档行程还是太长，5挡时几乎要插到副驾驶了；再个就是门窗的控制按钮在挡把的后方，这使得驾车过程中升降门窗成了一个很危险的动作。

点评：

　　其实还有一点，奔奔Mini搭载了代号为C10的1.0L四缸（注意，不是三缸）DOHC双顶置凸轮轴发动机。这台发动机的背后是五亿元的投入和三年的研发时间，最大功率51kW仅次新奥拓的52kW，实力不俗。于是我不禁在想，要是这套动力加上长安的工艺水平，再换上Aygo平台的底盘该是一辆多么完美的小车......

 

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经济适用车 PCauto试驾长安奔奔MINI
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●长安铃木奥拓
官方报价：4.49万-6.29万
优惠幅度：5000元

　　最后我来到长安展台对面的长安铃木展台，摆在面前的自然是所以自主品牌小车的公敌铃木奥拓。说起奥拓，相信很多60后的第一辆车就是他，如今20年过去，新奥拓再次成为80后购车的选择之一，尽管《奋斗》里的杨晓芸有着不同的意见，当然那是针对老奥拓。

●我满意的地方：制造工艺、动力、价格

　　有时候必须承认一分钱一分货这个道理，尤其是在成本控制极为苛刻的微型车市场。有着相当丰富的小车制造经验，新奥拓的先天优势实在是太明显了，无论是车身的涂装，还是车内的细节，都抛离其他自主品牌几条街，长安奔奔也只是勉强接近。

　　衡量制造工艺的另一个要素是设计，铃木造小车几十年了，所谓姜还是老得辣，新奥拓的内饰设计不像自主品牌的小车有着这样那样的BUG，无论是材质的选用还是空间布局都很合理，这种感觉是你坐进去马上就能感受到的。

　　车身尺寸与Aygo平台的小车基本一致，加上同为四轮四角的设计，因此我完全不用担心新奥拓的内部空间，无论是前排还是后排。

　　另外一个其他小车很容易忽视的座椅舒适性，新奥拓也做得很好，且不论真皮座椅带来的良好质感，光是座椅本身的工学设计就能提供不错的体验，尤其是其他小车都不重视的后排。

　　因为新奥拓车辆总质量是1265kg，除去坐乘人员的重量，车身重量应该不超过900kg，加上最大功率超越其他1.0L排量的发动机，新奥拓完全可以提供同级别小车里更好的动力输出。

　　最后说说性价比，新奥拓全系都标配了ABS＋EBD和双安全气囊，所以最低配就和自主品牌的小车的高配在同一水平线上。这样看来，新奥拓真的不贵。即便是顶配奥拓买到6万，考虑到那是有了4速手自一体变速箱、真皮座椅、运动套件、GPS导航，也算能值回差价。

比亚迪F0配置差异对比
车型	比亚迪F0 2012款 1.0 尚酷型	奥拓 2009款 1.0 MT 舒适型	奥拓 2010款 1.0 AT 炫酷型
售价（万）	4.69	4.49	6.29
变速箱	5速手动	5速手动	4速手自一体
ABS+EBD	●	●	●
主副驾驶安全气囊	●	●	●
前雾灯	●	-	●
无钥匙启动	●	-	-
运动外观套件	-	-	●
真皮座椅	-	-	●
后视镜电动调节	-	●	●
GPS导航	-	-	●

●我不满意的地方：暂时没有

点评：

　　我也很想找到一些新奥拓的缺点，但是有了与之前四辆自主小车的对比，让我对新奥拓的好感大幅提升。可以说新奥拓的优势是全方位的，细分来看优势体现在设计、做工、用料、动力，总体来说就一个品质。这种差距绝对是你一屁股坐进去就能感受出来，加上并不贵的价格，新奥拓无疑我个人购车的首选。

 

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玩世不恭小王子 PCauto测试长安铃木新奥拓
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总结：

　　写这篇为文章时的心情其实是并不愉悦，因为我看到自主品牌与合资品牌的差距仍旧十分明显，在新奥拓这样的小车面前，其余自主品牌几乎没有招架之力。而更不应该的是，自主品牌以缩减配置甚至是安全配置从而进行的低价战略，最低2.99万换来得是一脚刹车就会抱死的车辆。如今许多国家都明令禁止缺少ABS和安全气囊的车销售，而我们的自主品牌继续推出这种车无疑是与国人对车辆安全要求背道而驰。

　　因此综合以上车型各自的优劣，以及我对小车被动安全的要求（ABS和气囊），最后几款车的购买建议如下：

●奥拓 2009款 1.0 MT 豪华型
官方售价：4.99万
推荐指数：★★★★★
推荐理由：当之无愧的小车之王，优惠后5万包牌不是问题，遗憾是没有GPS和运动包围，但是真皮座椅很难得。

●奔奔Mini 2012款 1.0 手动 导航版
官方售价：4.39万
推荐指数：★★★★☆
推荐理由：合资水准的制造工艺，配置很丰富，动力也不错，唯独让人不爽的像是开了一台整容后的QQ。

●比亚迪F0 2012款 1.0 尚酷型
官方售价：4.69万
推荐指数：★★★★
推荐理由：小改款后的F0，升级不加价，无钥匙启动和发动机防盗对于小车不是必需，但有总比没有好。

●熊猫 2011款 1.3L 手动 尊贵型/全球鹰GX2 2011款 1.3L 手动豪华型
官方售价：5.58万/5.78万
推荐指数：★★★★
推荐理由：1.0L排量全系没气囊，且动力稍弱；1.3L高配排量有了ABS+气囊，但油耗也上去了。好在做工不错，但总体上性价比不高。

●悦悦 2012款 1.0 MT 豪华型
官方售价：4.38万
推荐指数：★★★☆
推荐理由：倒车雷达对目标用户是很贴心的配置，价格低过比亚迪F0，只是做工太次，红黑内饰的接受度不高。