续航测试：高速工况



　　同样的方式，电池充满至100%，以最经济的驾驶模式行驶，同时能量回收等级调至最大，空调调至25℃，风量自动，车上一名成年人，采用编队的方式行驶。这次我们选择的路线是从公司出发，往返南沙港口，途径南沙港高速、环城高速，平均时速在75km/h左右，行驶里程约为154km（每台车表显有一点的差异）。

● 2020款小鹏汽车G3 520 尊享版

　　实测高速工况续航里程：371km

●  2019款蔚来ES6 420KM 运动版

　　实测高速工况续航里程：324km

● 2019款威马EX5 Lite探索版400

　　实测高速工况续航里程：256km

● 2019款广汽新能源 Aion S 魅Evo 630

　　实测高速工况续航里程：374km

四款自主纯电动车城市与高速工况续航测试成绩表
测试项目	小鹏G3 520尊享版	蔚来ES6 420KM运动版	威马EX5 Lite 探索版400	广汽新能源Aion S 魅 Evo 630
NEDC续航(km)	520	420	400	510
城市工况续航(km)	500	459	353	571
高速工况续航(km)	371	324	256	374
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

　　可以看到，在城市工况中，小鹏G3和Aion S的表现比较突出，都达到了500km或以上，基本没有续航焦虑了，相比之下蔚来ES6与威马EX5（低续航版本）表现就一般，不过也能满足城市代步的需求，尤其在快充桩比较密集的一二线城市。而在高速续航中，四台车的表现没有预想中好，不过小鹏G3长续航的优势就凸显出来，即便SUV更不利于高速巡航，与轿车的Aion S都有着接近400km的续航，表现不错，即便是城市间的出行也基本无压力。



 

充电效率体验



　　我们把车辆的电池电量消耗低于30%的电量后，选择了附近的快充桩进行充电，充电桩支持的最大充电功率为120kW，然后记录电池电量从30%到80%所需要的时间。我们实际记录各车型的充电时间如下，仅供参考。

四款自主纯电动车充电效率测试
测试项目	小鹏G3 520尊享版	蔚来ES6 420KM运动版	威马EX5 Lite 探索版400	广汽新能源Aion S 魅 Evo 630
30%-80%充电时间	28分钟	30分钟	34分钟	32分钟
注：数据来源 制表： 太平洋汽车网

　　可以看到，四台车基本都能在半个小时内将电池从30%充到80%，充电效率都不错，小鹏G3表现相对比较突出。其实就是吃一个快餐的时间，出行还是很便利的，尤其在快充桩较密集的一二线城市。

　　全文总结：虽然这一次，并没有选全所有最具代表性的自主品牌新能源车，不过这次评测的四款车型都属于这个阵营里的佼佼者，销量和关注度都不低，具有一定的参考意义。只是这一次的评测，车型的级别和价格跨度都比较大，放在一起评测的目的并不是要横向对比出一个最优车型，而是通过一系列的评测项目，让大家更清楚这几款车型的综合表现，给大家提供一些购车参考。可以看到，这几款车无论是设计、配置、驾驶、性能还是续航，综合实力相比以前的电动车提升了不止一个档次，购买理由不仅仅是政策导向，有了与燃油车PK的实力。如果是你，你会考虑吗？不妨在下方评论留下你的看法。（图/文/摄：太平洋汽车网 钟志涛、黎嘉铭、李明凯、张岩、陈启贞）