● 内饰：样式没有改变 仪表盘引入功率表

　　Q5 Hybrid的内饰说实话有些令我失望，保留了现款Q5的设计，相比起全新A7、A8L、A6L们的科幻样式，这么一款古朴的内饰和Q5 Hybrid的前瞻理念实在有些不合。MMI系统的中控彩色大屏虽然清晰度依旧宜人，但想起A7上的弹出式超薄大屏，还是不免神往。

　　由于引入了电动机作为动力系统的一部分，传统的转速表自然被功率表所取代。与雷克萨斯的CT200h一样，Q5 Hybrid的功率表同样可以表示四种工作状态。当车辆启动后，发动机并不会启动，而是电动机首先就位，指针由“OFF”指向“READY”，此时挂入D挡，松开刹车，车辆便会在电动机的驱动下悄无声息地前进了。

　　按照指针的不同位置，车辆的工作状态大致可以分为这四种：能量回收、电机驱动、发动机驱动、电机+发动机共同驱动。而这几种状态在Q5 Hybrid经过重新设计的MMI系统上都可以直观地看到。

　　车辆在行进过程中可以实时得看到动力的流向，利用3D图像和不同颜色的动态图象示意非常直观，实用又充满科技感。下面我们就这四种工作状态进行一下粗略的介绍：

　　① 刹车时能量回收：当车辆在行驶时，轻点刹车，传统的液压制动机构（即刹车卡钳）并不制动，而是通过电动机制动，大力刹车时才会触发刹车卡钳制动。电动机在制动过程中利用制动能量进行发电，储存在锂电池组中，供需要时使用。

　　② 纯电动机驱动：Q5 Hybrid配备了一个由72节电池组成的电池组，可以令车辆在纯电动模式下以60km/h的速度行驶3公里。而在日常使用中，在车辆缓起步时和低速行驶时大多都是处于纯电动机驱动状态。

　　③ 仅靠发动机驱动；稍稍踩踏油门，发动机会在你不经意间点火介入。在此模式下，Q5 Hybrid和普通的燃油汽车并没有两样，只是每一次刹车都有电动机在幕后默默地回收着能量。

　　④ 发动机+电动机驱动：当你大力深踩油门时，发动机和电动机将同时工作为你的加速提供最大的驱动力。玩过极品飞车的朋友都应该明白，这就好比在直线加速时开启了氮气加速，只不过这里爆发的不是氮气，而是电。

　　中控上还有一个标有EV字样的按钮，按下这个按钮后，车辆将尽可能地以纯电动模式形式。当然，受制于电池容量，还是得靠发动机介入才行。

　　Q5 Hybrid的后排空间并没有被新加入的电力驱动系统所挤压，后排依旧保持了出色了空间表现。真皮座椅有多种颜色可选，在保证了环保与性能的同时，豪华与舒适依旧是奥迪的拿手好戏。