宝马X5



      同样宝马也有很多车型的生产地并不在德国，许多人都认为宝马那扎实的底盘、优秀的操控和强劲的直列六缸发动机，都离不开德国人一丝不苟的工作态度和精湛的工艺水平。但现实是宝马所有的SUV几乎都是在美国生产的，就连德国人自己买的SUV，也是美国工厂生产的。

    虽然，美国工厂的工艺比起德国工厂整体上还是要差一些的，尤其是在零部件精准度的调配上会有细微的差别，不过在美国生产也比在南非、埃及、泰国等国家要好。

      目前，宝马X5的生产地有：

      （1）美国 南卡罗莱纳州 斯帕坦堡

      （2）印度 金奈

      （3）俄罗斯 加里宁格勒

      （4）泰国 金勇

      （5）埃及 开罗

      （6）印度尼西亚 雅加达

    美国斯帕坦堡的宝马工厂从2015年的产量就超过40万台/年，是宝马X5产量最大的工厂。泰国金勇工厂是比较小的，年产宝马1、3、5、7系和X1、X5等总和约8万台，也曾有宝马X5 28i出口到中国。虽然美国的人工费也不低，但是北美对SUV的需求非常巨大，所以把工厂就建在主要销售地的家门口，省了一笔非常可观的运费。

    不过有消息称，由于中美贸易战，宝马计划将进口宝马X5的原产地由美国改为泰国，这样一来产品的运输费用以及关税费用相应的成本都会有所降低。其实对于中国消费者而言，很期待美产宝马X5能够国产，华晨集团虽然国产化了宝马众多车型，但是宝马7系与X5却一直以进口车的身份进入国内市场。其中宝马7系的生产基地为德国丁格芬工厂，而宝马X5的生产基地为美国斯帕坦堡工厂。

    在中美贸易战之前，进口车关税为25%加17%增值税还有5%的消费税（2.0排量）。受中美贸易影响，美国产地进口车需要承担40%的高额关税，现款宝马X5上涨幅度约为15万元至21万元。以现款X5 3.0T版本为例，美国售价为40.26万，国内售价为80.69万，而如果实现国产后，参考此前国产X3与进口X3的差价，预计国产后的X5价格下调幅度将超过15万元，最终国产价格有望在50—60万区间，降价幅度为20%左右。



 

宝马3系



      宝马在南非设有一个专门的Rosslyn工厂制造3系，除了少量在本地销售以外，其余都用来出口。当然不用多说，南非普遍的经济水平比较落后，劳动力充足而且廉价，能有效的减少了成本支出。有趣的是，车辆铭牌并不会出现南非两个字，只有罗斯林（Rosslyn）的字样。

    南非汽车业的发展主要就是得到了来自宝马、梅赛德斯和大众公司的投资之后，再加上中国制造商的青睐，汽车业已经在南非政府后种族隔离时代的经济工业战略中起到中心作用。虽然在种族隔离的时代，就有很多汽车制造商都在南非建厂，但都是徒有其名的装配厂，只为当地市场服务。

    从1983年的E30三系开始，共有五代的宝马3系在南非Rosslyn厂生产，共1,191,604辆。不过，未来要开始改生产全新一代G01 X3，而3系轿车则改为墨西哥San Luis Potosi的全新工厂进行生产。宝马斥资10亿美元在墨西哥创建工厂，为当地提供了近1500个工作职位，以充分利用当地低廉的劳动力、日益完善的供应商网络和自由贸易协定的优惠条件。宝马高管表示，墨西哥工厂生产的70%的汽车都将销往自由贸易区。

    对X3的计划也比较相似，即向东南亚出口装备，宝马汽车在东南亚有很多全散件装配厂（CKD）。为了促进宝马的X3生产，宝马将扩大投资，包括将汽车车体修理厂扩建50%，老厂的机器人数量增加50%、喷漆车间现代化、改进出入物流。宝马想要实现X3的本地化成分高于3系的目标，而3系在南非的本地化率大约是38%，宝马的目标是60%，但是因为在南非当地不生产发动机、变速器、多数电子产品和安全系统，因此这是一个很大的挑战。

      36年的生产让Rosslyn厂与宝马3系有着深厚的感情，该厂的工作人员还赋予这些车型传奇的绰号来表达热爱，例如第三代的宝马3系就因其优雅的轮廓而被称为海豚。而宝马3系的特殊限量版车型也曾在此生产，如：333i和325iS。