三款小型SUV即将引进 个性十足越野无力
2012年07月11日 21:21
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● 日产Juke的定位更像是个性小钢炮
日产Juke在海外上市已经有一段时间，它在欧洲广受欢迎，有口皆碑。目前，Juke在海外的售价大约介于相同或近似配置的逍客和骐达之间，如果国产后定价方式类似国外，那么国产Juke的价格或许会在11-17万的区间。不过，目前国内主打“个性”的小车子价格似乎都要比海外的定位（注意是定位不是定价）更高，比如菲亚特500在海外就是很廉价的小车，在国内卖到了紧凑甚至中型车的价格。还有奥迪A1、MINI这些“反面教材”。其实，和Juke定位相似的就有MINI Countryman。
MINI Countryman就是一款个性小型SUV，而且和Juke一样主推1.6L和1.6T两种动力。而MINI Countryman的价格不要说和合资车比，与进口车比都相当昂贵，1.6T版价格高达40万，都可以买到价格优惠后的进口宝马5系了。如果日产Juke也来个“个性化”定价，那么很可能高配车型的定价可以高达20万以上。而如果日产采用先进口后国产的方式，那么早期Juke高配版价格卖到25万也不足为奇，因此笔者并不推荐买进口版，希望日产能考虑直接国产化。
反正目前预测Juke的价格肯定不会很便宜，至少不可能和同平台的玛驰那么便宜。假设日产较为厚道，为国产Juke定一个与骐达接近的售价，1.6T版本的价格在15万左右起步，那还是比MINI Countryman要划算很多（当然品牌上没法比，这里单纯只说性价比）。对于一款性能优异的个性小车，这个价位也很有竞争力，相比其它同价位的采用涡轮增压动力的对手来说不遑多让。相信Juke更富个性的外观特征会让它比1.6T、1.8T动力的几款紧凑型车更受年轻人的欢迎。
那么假设Juke确实卖价不错，那它适合什么样的消费人群呢？对于追求个性、审美上能接受Juke的造型、对动力有所追求、但又买不起更昂贵的个性进口小车的人，倘若对动力要求不是很高，1.6L也是很合适的。相信Juke，尤其是1.6T版本的Juke会受到小钢炮迷的追捧。说来说去，我们似乎遗忘了Juke的初衷——越野性能？是的，同样的价格下，Juke的越野性能肯定比不上师兄逍客、如果Juke卖得再贵一些，那么更多的人肯定会考虑低配的途观、CR-V一类车了。所以说，想买话小钱买越野性能好的人，Juke不是你的菜。
● 别克Encore 均衡舒适空间大 预售价格有点吓人
主推1.4T Ecotec发动机的别克Encore性能也不弱，当然比起日产Juke，它的卖点不在性能，而在于舒适性和大空间。在第一页我们已经对比过，Encore具有同级别小型SUV最大的尺寸表现。而行李箱空间，Encore更加傲人。正常状态具有533升的空间，放倒后排后具有1372升。这比大一号的大众途观空间还多！
除了空间够大以外，别克Encore还有还给力的静音技术。通用宣称Encore采用了40项标准细化措施去减轻噪音，并且采用了别克首次采用的主动消音技术。这个技术是别克首创，车内会放置有噪音监测麦克风，并且会有计算机分析噪音的频率，接下来通过车内的音响系统去产生一个抵消的 声波来抑制噪音，听起来挺火星科技的吧？总之结果就是别克Encore会相当安静。
总的来说，Encore的卖点就是有着相比同级车更出色的空间表现、更优秀的静音表现，综合起来两个字就是：舒适。那么价格呢？从已经在欧洲发售的欧宝Mokka来看，它的售价会与相同或近似配置的英朗XT较为接近。而最近有消息指出国产Encore的价格是20万。不知道这是指起步价还是高配的价格，如果是起步价，那真的就是找抽价。如果是指高配，那也比英朗XT贵了不少，从厂家宣传的字里行间看，别克似乎想把Encore的对手锁定到CR-V和途观这一级别，总之，估计别克Encore不会很便宜。
20万左右的售价，我们可以买到顶配的日产逍客、中低配的本田CR-V、途观一类车型。不管怎么说，这一类车在级别上都略高于Encore，不管别克再怎么能压榨Encore的空间，也不可能超越得了这些大一号的对手。倘若别克Encore的售价比目前的预售价要低许多，比如在15万左右，那么它的舒适性和空间表现是要略胜同级别的两厢或者三厢轿车的。那么作为SUV最大的卖点越野性能呢——怎么看这也不是Encore的最大卖点。
● 福特翼搏 省油实用经济车
福特翼搏是目前离市场最遥远的一款车，因为日产Juke和别克Encore都已经上市（Encore已欧宝Mokka身份在欧洲上市了）。关于它的价格和配置目前都很难知晓。但从它所主推的发动机来看，它应该没有理由比上面两款对手更贵。当然如果引进国产的话，1.6L和2.0L车型也可能会推出，不过至少目前福特的官方资料显示，1.0T还是其主打机型。根据小型SUV在海外的售价情况，它的售价也可能与同门的福克斯相仿。
福特翼搏是一款全球化车型，并且福特对翼搏的销量寄予了较大希望。从福特翼搏一开始就在中国发布，并且要主推东南亚市场的决定来看，翼搏的定价不会很高，它要在中国获得销量认可，不像Juke那样有欧洲市场为靠山，也不像Encore那样打着小型豪华SUV的旗号，这也是我们相信翼搏售价不会太高的原因。这么来看的话，福特翼搏的1.0T车型可能可以卖到10万左右的起步价，售价区间可能为10-15万元。
尽管动力不是其卖点，空间可以肯定也不会有Encore那么大，但是相对较低的售价和低油耗会是其最大优势。但是再说会越野性能？——额，恐怕这依然不是翼搏的卖点，真的要好一点的通过性，还是选择低价位的日产逍客或者自主品牌的SUV吧，除非你真的很纠结于“合资品牌SUV”这个名号而手中的钱又实在够不着低配的逍客，或者你不喜欢日系品牌也只喜欢美系品牌……总之，翼搏是一款不错的节能小车，但如果你很看重通过性能，翼搏同样绝非首选。
● 编辑总结
笔者其实都挺喜欢这些即将引入的小车子，日产Juke颇具个性、性能不错；别克Encore舒适性同级别一流，只要别卖得太贵就行；福特翼搏低碳环保，外形也绝不中庸，它们都有值得我们购买的理由。可是这都是在把它们视作小型车的前提下所说的，而提到SUV该有的出色的越野性能？这些小车子们可就要变哑巴了。越野性能不是这些所谓的SUV的卖点，反而把重点放到了个性化和舒适性之类的元素上，这难道不是本末倒置了？况且，这些小车子很可能卖得不便宜，如果想以最少的钱买到性能合适的越野车，小型SUV绝非首选。
日产Juke在海外上市已经有一段时间，它在欧洲广受欢迎，有口皆碑。目前，Juke在海外的售价大约介于相同或近似配置的逍客和骐达之间，如果国产后定价方式类似国外，那么国产Juke的价格或许会在11-17万的区间。不过，目前国内主打“个性”的小车子价格似乎都要比海外的定位（注意是定位不是定价）更高，比如菲亚特500在海外就是很廉价的小车，在国内卖到了紧凑甚至中型车的价格。还有奥迪A1、MINI这些“反面教材”。其实，和Juke定位相似的就有MINI Countryman。
MINI Countryman就是一款个性小型SUV，而且和Juke一样主推1.6L和1.6T两种动力。而MINI Countryman的价格不要说和合资车比，与进口车比都相当昂贵，1.6T版价格高达40万，都可以买到价格优惠后的进口宝马5系了。如果日产Juke也来个“个性化”定价，那么很可能高配车型的定价可以高达20万以上。而如果日产采用先进口后国产的方式，那么早期Juke高配版价格卖到25万也不足为奇，因此笔者并不推荐买进口版，希望日产能考虑直接国产化。
| 车型 | 日产Juke 1.6T | 日产骐达1.6T | 别克英朗1.6T | 大众速腾1.8T |
| 最大功率 | 140kW(190PS) | 140kW(190PS) | 135kW(184PS) | 118kW(161PS) |
| 峰值扭矩 | 240Nm | 240Nm | 235Nm | 250Nm |
| 0-100km/h加速 | 8.0s | 8.3s | 9.0s | 8.2s |
| 售价 | 或15-20万 | 13.88万起 | 17.15万起 | 18.58万 |
反正目前预测Juke的价格肯定不会很便宜，至少不可能和同平台的玛驰那么便宜。假设日产较为厚道，为国产Juke定一个与骐达接近的售价，1.6T版本的价格在15万左右起步，那还是比MINI Countryman要划算很多（当然品牌上没法比，这里单纯只说性价比）。对于一款性能优异的个性小车，这个价位也很有竞争力，相比其它同价位的采用涡轮增压动力的对手来说不遑多让。相信Juke更富个性的外观特征会让它比1.6T、1.8T动力的几款紧凑型车更受年轻人的欢迎。
那么假设Juke确实卖价不错，那它适合什么样的消费人群呢？对于追求个性、审美上能接受Juke的造型、对动力有所追求、但又买不起更昂贵的个性进口小车的人，倘若对动力要求不是很高，1.6L也是很合适的。相信Juke，尤其是1.6T版本的Juke会受到小钢炮迷的追捧。说来说去，我们似乎遗忘了Juke的初衷——越野性能？是的，同样的价格下，Juke的越野性能肯定比不上师兄逍客、如果Juke卖得再贵一些，那么更多的人肯定会考虑低配的途观、CR-V一类车了。所以说，想买话小钱买越野性能好的人，Juke不是你的菜。
● 别克Encore 均衡舒适空间大 预售价格有点吓人
主推1.4T Ecotec发动机的别克Encore性能也不弱，当然比起日产Juke，它的卖点不在性能，而在于舒适性和大空间。在第一页我们已经对比过，Encore具有同级别小型SUV最大的尺寸表现。而行李箱空间，Encore更加傲人。正常状态具有533升的空间，放倒后排后具有1372升。这比大一号的大众途观空间还多！
| 车型 | 别克Encore | 别克英朗XT | 别克君威 | 大众途观 |
| 行李箱空间（升） | 533-1372 | 375 | 500 | 400-1530 |
除了空间够大以外，别克Encore还有还给力的静音技术。通用宣称Encore采用了40项标准细化措施去减轻噪音，并且采用了别克首次采用的主动消音技术。这个技术是别克首创，车内会放置有噪音监测麦克风，并且会有计算机分析噪音的频率，接下来通过车内的音响系统去产生一个抵消的 声波来抑制噪音，听起来挺火星科技的吧？总之结果就是别克Encore会相当安静。
总的来说，Encore的卖点就是有着相比同级车更出色的空间表现、更优秀的静音表现，综合起来两个字就是：舒适。那么价格呢？从已经在欧洲发售的欧宝Mokka来看，它的售价会与相同或近似配置的英朗XT较为接近。而最近有消息指出国产Encore的价格是20万。不知道这是指起步价还是高配的价格，如果是起步价，那真的就是找抽价。如果是指高配，那也比英朗XT贵了不少，从厂家宣传的字里行间看，别克似乎想把Encore的对手锁定到CR-V和途观这一级别，总之，估计别克Encore不会很便宜。
20万左右的售价，我们可以买到顶配的日产逍客、中低配的本田CR-V、途观一类车型。不管怎么说，这一类车在级别上都略高于Encore，不管别克再怎么能压榨Encore的空间，也不可能超越得了这些大一号的对手。倘若别克Encore的售价比目前的预售价要低许多，比如在15万左右，那么它的舒适性和空间表现是要略胜同级别的两厢或者三厢轿车的。那么作为SUV最大的卖点越野性能呢——怎么看这也不是Encore的最大卖点。
● 福特翼搏 省油实用经济车
福特翼搏是目前离市场最遥远的一款车，因为日产Juke和别克Encore都已经上市（Encore已欧宝Mokka身份在欧洲上市了）。关于它的价格和配置目前都很难知晓。但从它所主推的发动机来看，它应该没有理由比上面两款对手更贵。当然如果引进国产的话，1.6L和2.0L车型也可能会推出，不过至少目前福特的官方资料显示，1.0T还是其主打机型。根据小型SUV在海外的售价情况，它的售价也可能与同门的福克斯相仿。
福特翼搏是一款全球化车型，并且福特对翼搏的销量寄予了较大希望。从福特翼搏一开始就在中国发布，并且要主推东南亚市场的决定来看，翼搏的定价不会很高，它要在中国获得销量认可，不像Juke那样有欧洲市场为靠山，也不像Encore那样打着小型豪华SUV的旗号，这也是我们相信翼搏售价不会太高的原因。这么来看的话，福特翼搏的1.0T车型可能可以卖到10万左右的起步价，售价区间可能为10-15万元。
尽管动力不是其卖点，空间可以肯定也不会有Encore那么大，但是相对较低的售价和低油耗会是其最大优势。但是再说会越野性能？——额，恐怕这依然不是翼搏的卖点，真的要好一点的通过性，还是选择低价位的日产逍客或者自主品牌的SUV吧，除非你真的很纠结于“合资品牌SUV”这个名号而手中的钱又实在够不着低配的逍客，或者你不喜欢日系品牌也只喜欢美系品牌……总之，翼搏是一款不错的节能小车，但如果你很看重通过性能，翼搏同样绝非首选。
| 三款小型SUV预计上市时间和售价 | |||
| 车型 | 日产Juke | 别克Encore | 福特翼搏 |
| 预计上市时间 | 年底进口 明年国产 | 今年11月国产上市 | 明年内国产 |
| 预计售价 | 国产14-20万 进口20-28万 | 20万左右 | 10万-18万左右 |
● 编辑总结
笔者其实都挺喜欢这些即将引入的小车子，日产Juke颇具个性、性能不错；别克Encore舒适性同级别一流，只要别卖得太贵就行；福特翼搏低碳环保，外形也绝不中庸，它们都有值得我们购买的理由。可是这都是在把它们视作小型车的前提下所说的，而提到SUV该有的出色的越野性能？这些小车子们可就要变哑巴了。越野性能不是这些所谓的SUV的卖点，反而把重点放到了个性化和舒适性之类的元素上，这难道不是本末倒置了？况且，这些小车子很可能卖得不便宜，如果想以最少的钱买到性能合适的越野车，小型SUV绝非首选。
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