● 英菲尼迪G系
推荐车型：G37（3.7L）
官方售价：49.10万（点击查看英菲尼迪G系最新优惠或询问同城最低价）
工信部综合油耗：11L

　　对英菲尼迪G系的印象始终保留在其不俗的加速水平上，事实亦是如此，出色的性能让英菲尼迪与同级别的竞争对手对比中始终保持着一定的优势。

● 外观内饰：千年不变

　　如果你渴望G37与G25有些外观上的区别，那你会失望了，起码从正脸瞧，你是难以分辨的。已经来到中国一段时间的G系还未进行大的改款，整车造型依旧采用英菲尼迪传统家族式的特征，圆润流畅的线条让它显得更优雅。据悉，2013年将迎来全新换代，它会不会与M系一样朝加长的路子走，这很难说。

　　从07年上市后，G系内饰的变化同样也是微乎其微，仅仅是通过细节的变动去尾随时代的变化。整体来说，英菲尼迪虽然自诩为北美品牌，但做工却延续日系的风格，用料相当精致，强烈凸显豪华感；但不同于M系，G系的内饰更多地强调了运动感觉。

● 空间配置：不是特长

　　英菲尼迪G37的车身尺寸并不庞大，仅仅算是中型车的级别，2850mm的轴距保证了其腿部空间，不过因为车身造型的缘故，高度仅为1453mm的G37，在头部空间上就得掂量点。

　　配置方面英菲尼迪G37将近50万的价格，绝对算不上丰富，只能说是尽了本分。全方位安全气囊、ESP、无钥匙启动、胎压监测、电动天窗、电动调节真皮座椅记忆+加热、双区调节自动空调等，该有的有了，“惊喜”是一个没有。

● 动力：打了鸡血般强劲

　　动力表现，G37依然保持了一贯疯狂的冲刺能力。尽管这是一台高转速发动机，但低速表现并不差，绵密的速比让转速表像打了鸡血一样，随便点一脚油门，转速表都会瞬间升至峰值区间。切换到运动模式，更能够激发G37奔跑的热情，同时变速箱还带有降挡补油功能，在弯道更富有驾驶乐趣。

　　不同于G37 Coupe那非常硬的避震器，普通版G37的悬挂还是兼顾了一些舒适性，并不会挑战人们的底线。不过以运动为名的G系，还是在一定程度上讲求了运动的调校，悬挂相比同级别车型依旧偏硬，能够很清晰地获知路面的点点滴滴。

● 车型小结

　　英菲尼迪算是一个比较另类的品牌，非常强调运动的感觉，就算是中型车G系也不例外；G系除了正常的四门版本外，还有双门Coupe版以及硬顶敞篷版选择，在操控上更倾向于暴力驾驶的感觉，一切调校都按着“跑车”来设定。当然，如何选择这还得看你的经济实力以及个人需求了。

 

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纯粹驾驶乐趣 PCauto测试英菲尼迪G37S Coupe
http://roadtest.pcauto.com.cn/yc/1101/1366249.html