国产后的汉兰达拥有3.5升和2.7升两种排量的设定，两款发动机均应用了双VVT-i、谐振进气控制系统ACIS、长度可变进气歧管等技术，分别是代表着丰田在V6和直四发动机领域的先进水平。其中3.5升车型配备了5速手自一体化变速箱，采用全时四轮驱动模式；2.7升的版本则配备6速手自一体化变速箱，只采用前轮驱动模式，来满足各方面消费者的需要。

汉兰达的悬挂采用了前麦弗逊式后双连杆式独立悬挂，可以看出是从轿车底盘衍生出来的配置。前轮采用了高强度的L型下支臂以及高刚性的平衡杆，强化了悬挂的刚性和高度。同时VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统等，在EPS-VSC联合控制下进一步强化了车辆在高速转弯以及湿滑路面上等特殊状态下的稳定性。

编辑点评：从严格意义上来说，目前汉兰达在国内并么有太多直接的对手，但事实上二十五万上下的起步价以及难以匹敌的空间表现，对几乎全部中级城市SUV都有一定的杀伤力，甚至身边不乏本来打算到4S店买凯美瑞后来却把汉兰达牵回家去的例子。不过值得注意的是，只有3.5L型号的汉兰达才会配备全时四驱系统，2.7L一律为前驱架构，拥有四驱的起步价就变为32.98万元了，所以买家作出购买决定前需要清楚自己的实际用车需求。





 

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【责任编辑 李璐报道】